台南捷運綠線修正案曝 議員籲永華路地下化 交通局曝難處
14:56 2025/11/05
中時 洪榮志
https://i.imgur.com/UAWTUH9.jpeg
台南捷運綠線修正方案路線圖。（交通局提供／洪榮志台南傳真）
台南捷運綠線路線一波三折至今仍未定案，市府交通局最近完成綠線修正方案，在市區地
下段將以「潛盾工法」避開文資及景觀衝擊，並往西延伸至永華路二段於建平路口後出地
面。
市議員李啟維5日質詢建議永華路段全面地下化，或改走安平運河疏解安平觀光交通的壓
力；交通局回應指基於財務負擔和工程可行性考量。
李啟維指出，捷運綠線在市區路段從高架改為地下，預計走永華路過建平路後再出地面，
但地方質疑前段永華路是地下、後段卻變高架，建議永華路段應該全線地下化，或改走台
南運河段且在漁光島設站，以解決安平的觀光人潮問題。
交通局長王銘德認為，捷運綠線僅遇歷史街區等無法避免時才採地下化，如果永華路全線
地下化，成本恐將大幅墊高，目前的路線是兼顧財務負擔與工程可行性；至於漁光島站是
在億載金城站，就設在漁光橋下方，若走運河南岸的運量不如永華路，且對民宅衝擊更大
，希望市民支持新方案加速路線定案。
王銘德還表示，綠線已辦過5次說明會，在市區段民眾較擔心的是施工期間的交通黑暗期
，以及地下段過運河的施工安全性，此一部分將採潛盾工法，因開挖深度比河床更深，技
術也是國內外都市捷運常見方式，施工經驗相當成熟、安全性高，民眾可以放心。
目前顧問公司已著手修正報告書，預計明年4月定期會前送議會爭取支持後，再送請中央
核定。
交通局指出，綠線為台南東西向捷運骨幹，全長17.23公里，東起市道180與台39路口，行
經平實轉運站、台鐵台南站、舊城區、市議會至台南地方法院，全線規畫設置19個車站；
其中有7座地下車站（G8成功大學至G14市政府）、12座高架車站，高架站距平均800公尺
至1公里，地下站距每500至800公尺一站，平均步行約10至15分鐘即可抵達。但因地下化
區間延長約1.9公里，總經費也由原先約968億元增加為1027億元，增幅約6％。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20251105003188-260405

李啟維應該也知道市府的方案是比較合適的但地方里長跑去找他complain還是得反應一下做做樣子

議員如果受制於里長然後不能跟里長好好說明為什麼現行方案更好，那只是毫無主見罷了

其實他也有可能兩件事都做 一邊和里長講為什麼這件事難但是質詢的時候還是出來講看看

議員都這樣啊 知道自己的選區有人在蠢 但為了選票 就上議會喊 反正造成延宕也是縣市長的鍋可以順便攻擊另一黨更好一堆建設就是這樣越拖越久

地下化？你去挖潟湖地？綠線還是用先導公車解決，沒有TOD就別硬蓋了

我希望地質狀態是樂觀的，但看過一樣是填海而來的高捷哈瑪星站也發生過坍塌意外後，我其實有點擔心在台南部分地下化的地質問題

那邊海埔新生地質欸

擔心太多啦，自己街景開起來看，永華路一堆十幾二十層樓大樓可不是現在才蓋的，壓著好多年地震都沒事了

回11樓 有種工程叫做「地質調查機具鑽探挖掘」，跟潟湖不潟湖無關，不然廣慈/奉天宮站是在哈嘍？

工程地質資料 安平已有鑽探資料可參考

同樣有點擔心台南地質

台南地質沒爛到連地下都不能挖好嗎？ 不然台南市區到安平一堆高樓住宅壓在上面早就沉下去了 還要等捷運來喔......