直接上圖
https://i.imgur.com/Mx32mnO.jpeg
今天經過看到原先封起來的圍籬拆了一大半，
看起來付費區不聯通是確定了。
https://i.imgur.com/wtiXDdP.jpeg
然後從裡面的指標看，這通道似乎也會跟3號出口B2打通？

其實3號出口往上走 就是走到這裡了所以不連通才是正解 連通的話整體構造會很複雜

原本規劃就是要連通 改新北營運才變不連通 什麼構造很複雜

原本規劃是不連通的喔

環狀線現在也是新北營運 里程也能接續 想不想的問題而已

一開始基設圖檔是沒設閘門的，應該是後來改的

求基設圖檔 我的放在已經掛掉的舊電腦硬碟裡了....

https://i.imgur.com/VHWvAuc.jpeg 原來長這樣

不連通也可以搞板橋那樣的轉乘玩法

很多年前的現場沒有那幾個閘門

板橋那個玩法目前不是一個對旅客友善的範例

一樓怎麼又又又被打臉

倒是希望閘門刷卡一次直接台北捷運出站+新北捷運進站看起來是電梯跟電扶梯中間打通了

要聯通可以用頭前庄的方式啊，把閘門移到一樓，先刷卡進站再上/下樓，整個連通道變成付費區

3號出口本來就有兩組獨立的電扶梯可以區分付費區跟非付費區

不連通對旅客真的是很困擾

也太雷了吧！兩市都同黨執政了，還搞成這樣……

去現場看了一下 知道自己先前哪裡誤解了拍的是連通道的B1部份 而非三樓所以應該是把兩邊的閘門做上三樓 而不是做在B1附上新的三號出口看版 上面三鶯淺藍 下面板南深藍https://i.imgur.com/9RlYkud.jpeg

沒辦法了，因為轉乘通道跟3號出口通道中間的牆被打通，這轉乘方式只能是B3先刷出北捷，3樓再刷一次進三鶯線這個轉乘動線就把它理解成是快速通道就好另外如果要付費區聯通也不用改3號出口閘門，廁所旁這條本來就是用付費區內聯通設計的，現在是被硬改成出站轉乘

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全變成非付費區 電扶梯×4跟兩組電扶梯×2連通

以後是如果改變主意拆掉閘門就能恢復付費區內轉乘，還是即使拆了也會被結構阻隔？

超爛的 同一都會搞成兩種票務 首爾新加坡不同公司也都連通+一起計算 單純就新北捷根本不想而已

新北捷運轉新北捷運都分開計算了而且環狀線雖然歸屬北捷付費區 盈虧是新北負責代表環狀線就有分帳的案例 三鶯線作為末端路線應該更容易分帳才對

要恢復付費區轉乘—>拆閘門&把跟3號出口打通處封回去，就看兩家公司想不想做

不連通的話非付費區有空間塞商店嗎或是非付費區出口外有商店然後限時20分鐘轉乘

然後不說別國，新北捷運光4條路線就有3種票務系統，售票介面也是各自為政，真的很誇張

連系統介面都可以不一樣哦？ 新北捷真有你的

要看B1非付費區會不會打通並開門到機車停車場吧，如果有的話，未來恢復付費區轉乘就會有人抱怨動線不佳了。

跟停車場打通有創意，但是目前的連通口又要消防緩衝區，又要防洪門，我看沒那麼容易

分享一下 今天也看到在試車https://i.imgur.com/z6Q2j6l.jpeg

南港展覽館就有跟停車場打通

鶯桃福德站尾軌那邊也有試車了

如果停車場有辦法解釋成不算大樓的一部分？

好爛，當初規劃沒有同層轉乘就已經很鳥了，轉乘通道還規劃成這麼長

這跟兩市沒關係是兩家公司，東京Metro和都營也有不聯通的東京都交通局營運的系統彼此票務系統也是很多元

但在雙北，兩家公司聯通是沒有問題的，大坪林跟頭前庄等站都是可行案例，真的沒必要做成不聯通

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環狀線當初北捷時期就是站內轉，新北捷接手改站外會先被幹飛，再說環狀線新北可以直接撿北捷現成的票務系統來用三鶯線想跟北捷站內轉，兩方票務系統要能相容，新北捷自己三套票務系統都沒能力整合了，還指望他能做到這點？

只要不是像檢討板橋藍黃兩線捷運轉乘時還會有護航仔出來反咬那些客觀批評轉乘的人一樣就好

原來新北捷的路線會出現在站名牌上啊，可以期待一下有生之年藍/棕/天藍的南展站名牌了

論三鶯線跟汐東線兩種淺藍的差別

桃捷:所以你北捷是在A2跟A3站名牌上排擠我是嗎？A3就算了 A2都共用出口了顏色還不放上去

北捷：我有把桃捷LOGO放上去呀三種顏色應該會先出現在中正紀念堂站 紅綠跟草綠

桃捷:我說的是站名牌顏色迴龍會三色還是2+1呢？

景安和大坪林：？？

景安已是黃上橘下 大坪林也已是黃上綠下

三色的問題，莫忘這篇的11樓 #1c9Kdxo0

板橋車站環狀線那個轉乘真的超爛的

環狀線和萬大線是台北捷運系統啊，我上面說的都是新北自辦的路線

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我也覺得轉乘站以後一律改這樣比較容易辨識，有些轉乘站甚至於退色退到嚴重，或是一開始選色就選的不對（忠孝新生橘線偏黃）或是夜晚打燈後，站名牌顏色變的不太一樣，以後一律都改這種的比較好，簡單易懂還能秀代號也比較不會有色差問題

民生跟基隆的系統嚴格來說也是台北捷運系統基隆捷運的部分就當成是民汐的延伸跟擴充就好像是 雙連跟行天宮 甚至東湖 舊宗都是站內轉乘就知道了你是說中和橘變成黃嗎？

對啊！你有去忠孝新生看就知道，那個出口站名牌根本一開始就選色選偏黃，然後晚上打燈更黃，超傻眼

你看看頭前庄的你就覺得忠孝新生很正常了" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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民權西路的橘還暈開 真的超好笑" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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好慘，真的早一點改一改比較好

景安比較正常一點" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

景安的好像沒有被太陽曬到關係，也淋不到雨，然後夜晚也好像沒發光所以沒退色（？）

古亭跟東門我覺得都還好" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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東門我印象中好像晚上打燈時會偏黃，但沒有忠孝新生嚴重

東門晚上的" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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忠孝新生晚上" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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古亭超級黃的 中和橘才是最和的" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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他古亭白天都黃很扯中和橘 逆光就慘黃" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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劍南路：（抖）

東湖好像是非付費區連通，因為超長天橋中間還有設一個出口

有沒有可能是港鐵南昌站那樣？

南昌站喔，一個把牆壁打通變成同月台平行轉乘站的有趣案例，雖然因為結構因素，能平行轉乘的月台並非大宗轉乘方向

頂埔站都改站牌了，那麼三鶯線其他車站的站名牌現在看得到了嗎？

新的3號出口外指標是舊版規格 但裡面指示牌是新版