基隆捷運第二階啟動路網評估 藍紅紫綠4條路線規畫出爐
2025-08-29 19:26 聯合報／ 記者 游明煌／基隆即時報導
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基隆捷運第二階啟動路網評估，藍紅紫綠4條路線規畫出爐。圖／交通處提供
基隆捷運目前以兩階段推動，第一階段從台北南港到八堵，第二階段將由八堵站連結至基
隆市區。
基隆市政府今天開「基隆大眾捷運系統整體路網評估計畫」說明會，藍線、紅線、紫線、
綠線共4條路線規畫出爐，但將以藍線（八堵－基隆）規畫為先期路網，納入優先路線可
行性研究。
市府表示，基隆捷運第一階段南港到八堵今年完成綜合規畫核定，目前正辦理高架段（SB
16至SB22站）細部設計。
市府去年爭取中央補助經費，辦理基隆捷運整體路網評估及第二階段八堵到基隆可行性研
究，並依交通部規定，辦理整體路網評估、個案可行性研究及綜合規畫三項作業。
交通處說，目前進度到整體路網評估階段，將評估各路線的優先順序，作為後續推進捷運
第二階段可行性研究的重要依據。
市府說，捷運建設為長期投資，對城市發展影響深遠，因此整體規劃需具備宏觀視野，配
合都市發展策略，並參據國土計畫及人口、產業發展趨勢，整合重大建設計畫，分析現況
交通瓶頸與長期壅塞路段，藉此篩選出具潛力之路廊。
交通處陳處長耀川指出，委辦團隊針對捷運整體路網，規畫出包含基隆捷運第二階段藍線
（八堵－基隆）、紅線（基隆車站－八斗子、基隆女中）、紫線（基隆車站－德和里）及
綠線（長庚醫院－大武崙）等4條潛力路線，將綜合考量運輸需求、都市發展、成本效益
、機廠區位等條件，其中藍線規畫為先期路網，納入優先路線可行性研究。
市議員陳冠羽表示，路網評估計畫應包含路網經濟效益與財務規劃、財源籌措構想、分期
發展計畫等完整內容，確保捷運規畫能以永續經營為前提，但說明會資料都付之闕如。
陳耀川說明，捷運路網規畫方案是就基隆市現況與未來發展所提出的捷運藍圖，但各路線
推動仍須依都市發展條件及施政重點，持續滾動檢討與調整，以確保最符合市民需求，市
府仍會持續蒐集民眾意見，並與中央積極協調。
https://udn.com/news/story/7328/8971959

覺得可採用藍線，其中基隆站與台鐵共站 (台鐵分一個月台給他)而所有其他路線都可由輕軌的形式實現

八堵—長庚—基隆—基隆女中 這就是最佳解

考慮到不動台鐵/機廠用地兩因素，樓上實為最佳解

我一直以來的主張就是不准動到台鐵、一定要經過長庚醫院，一路走來我的立場始終如一，如今基隆市政府公布基隆捷運第二階段延伸的可能路線，只要藍線（非台鐵路廊）搭配紅線就是最好的

基隆車站不用台鐵月台吧

有路網圖真是太好了

有那麼多人嗎

到八堵這段能先蓋好再說吧

紅綠藍都可以想像大概會是怎麼蓋，紫的路線應該是要用西定高架道路來蓋，不知道是要拆高架道路改蓋輕軌還是拆高架道路改蓋雙層高架橋，上下分道路和軌道用

意圖令人想起N年前版上徵文活動時個人設計的基隆捷運路網

今夕是何年https://i.imgur.com/5PZGxSi.jpeg

紅線在幹嘛？共線段太短了吧

紅線的地形和人口有辦法做捷運嗎？路面電車比較適合？

就說紅線基隆女中那條 還可以再延長到深澳坑

藍線也可以延西岸再延伸

紫線跟紅線有必要分成兩條嗎

同倒數第二段陳議員，錢還是很重要的問題

紅線終點乾脆拉到台鐵海科站

看看現在的板南線困境，基隆捷運不留位置蓋快車到時候也發生一樣問題

如果是講上不了車，基捷要跟板南一樣是蠻難的快車是為了時間

紅線幹嘛不跟紫線併就好，之後系統應該會一樣吧

除了班距問題 未來紫線還可以延伸到金山萬里

新北市府會出延伸的錢嗎？

最高原則不動台鐵+1

單軌的爬坡性能好像比輕軌好 也比較適合更窄的路寬或許可以考慮單軌

紅線跟紫線，分兩條線就要處理轉乘的問題，合併成一條線又不會像以前淡新中線直通一樣互相排擠班距，這樣的話兩線併一線應該會比較好

但單軌很可能沒辦法進市區，得在外面轉乘，而且維護成本高紅線在基隆車站以東有一小段重疊段，沒四線的話會是主瓶頸我反而覺得藍線可以往側邊拉，不要在基隆車站接紅/紫線，因為藍線已經到八堵了，沒必要在基隆再接台鐵。

藍線其實就是基捷二期呀....

第二階段看來就是兩條二選一，我是奉勸基隆市政府選長庚那條喔wwwww

基隆車站第2月台的某些圓柱有預留向上擴建輕軌若是走高架應該有機會

一二月台正上方應該是基隆轉運站 這還有辦法蓋嗎??

https://reurl.cc/A3XqrZ 我調整完基捷路網規劃會長這樣不過因為我不住基隆，所以只是看地圖路怎麼連去畫的。

現階段還是八堵-長庚-基隆較好等台鐵基隆段要廢除 再建一條八堵-三坑-基隆捷運八斗子紅線未來可再延伸到深澳基隆女中紅線未來可延伸到瑞芳老街紫線未來可延伸到外木山北海岸可規劃外木山-大武崙-龜吼-萬里-野柳-核二-萬里的軌道運輸 可能是輕軌

台南採單軌 基隆與台南路幅相近 紫紅用單軌比較好

那種路幅如果不用高架而蓋地下的話，單軌與否的差別會很大嗎

2月台正上方是車道和市區公車候車亭，非轉運站建物範圍願意魔改搞不好可考慮垂直通道進台鐵月台

但前後是基隆車站南北站體 基捷有辦法鑽進來??

紅線就是現在觀光客最多的地方吧，還有海大當然基隆的觀光客量跟大城市不太能比

基隆是台鐵端點站 基隆捷運跟台鐵部分平行 如果轉台鐵可以去八堵那其實可以不用考慮台鐵轉乘方便性除非特別想照顧三坑到基隆捷運各站之間的旅次

紅紫兩線確實可以考慮不經基隆車站直接在八堵跟基捷連接的路線，不過紅紫線要接基捷好像也就經三坑跟經長庚兩條路，是否接到基隆車站的差異感覺也不大

以為這市區路網早就胎死腹中了，原來還有戲喔？

因為要先規劃市內整體路網才能挑出優先路線做可研

我知道正常邏輯思維會如樓上所說的，實際上基隆只能有一條路線重點應該擺在這一條路線盡量到達人口較多的地方

這自償率不會過吧