是我啦
輕軌大將軍
其實大概幾年前，很多人都說
高雄輕軌應該走C型路權
開放給公車跟私載一起使用
減少私載的反彈等等....
那時候，本將軍就說過
依照台灣私載那種調性
到時候輕軌，肯定會被卡住半路
然後就會看到，輕軌沒電顧路這種奇觀
現在沒有開放C路權，就出現因為號誌故障
導致輕軌退回去充電
如果開放路權，後果如何可想而知
當時又有人說，可以改架空線啊
這樣就不怕沒電
對
你架空線，最好不要碰到智障駕駛
沒算好高度，直接去衝撞空線
都一堆大學長耍智障，沒注意限高撞到高速公路了
所以目前看起來，輕軌不開放C路權跟架空線
基本上是正確抉擇
不然真的除了智障撞輕軌外
還可能常常看到輕軌顧路的這種世界奇觀了

用架空線的路段就是管制車輛高度啊！禁止高度超過的貨車或特殊車輛通行，如真的有通行必要，就是申請，國外都是這樣，記得淡海輕軌好像也有過有高度超過架空線的車輛要通行時，另外申請通行時間的經驗案例；當然你要說台灣駕駛有沒有可能忘了這件事直接開進架空線區域，這是有可能的，但國外也是一樣有發生，個人覺得在台灣不管要用甚麼通電輕軌/路面電車，各有優缺點，現在也有可以切換架空線和電池電容供電的系統可以選，就看各地各城市自己的路網或路線有沒有經過需要常常高度較高大型車輛必須通過的需求去選

中肯太多大貨車都違規跑高架或市區綠電，申請？認真的嗎？有幾個人守法？綠電 → 路線

淡海、安坑輕軌用架空線也沒有那麼多事故啊！我記得當初高雄不使用架空線原因是擔心颱風，而且高價路段比例低，所以列車不需要很大的動力就能應付短短的上下坡

是擔心颱風還是為了天際線呢？但高雄輕軌沒啥上下坡到是真的，只有接近碼頭那附近有一段是爬坡，其他幾乎都是平的

高雄輕軌都在市區跑 你確定大學長有在守法嗎輕軌都被違規撞了 撞架空線好像也剛好而已

台鐵都已經環島了....

臺鐵？臺鐵大部分是封閉路線，而且平交道還有多重防護。

高雄用電容主因還是景觀問題，其他算是附加價值上去

淡海、安坑輕軌一帶又不會常遇到那麼高的車

回11樓，我是覺得不用這麼極端，如果只是非常少數發生把架空線扯下來所以全台都不該用架空線輕軌/路面電車，那這樣國外應該早就所有城市都是電容快速充電大普及了才是；而且照這樣極端來說，行人、汽機車駕駛也時常違規，那我們要不要大家以後都不要出門，工作都線上完成好了；回到架空線違規扯下，所以台灣已經到了很常發生這樣了嗎？每天都有嗎？看起來還比其他的故障還少，甚至於用路人直接撞輕軌更多

有很多路段都可以用架空線阿封閉路段一堆，路口不要放空也沒關係