2025/7/16 14:10（7/16 15:46 更新）
（中央社記者吳睿騏桃園16日電）因應機場捷運旅運量穩定回升，桃園大眾捷運公司今天
說，21日起新增南段2加班列車，分別是清晨由中壢開往台北方向早班加班車，以及深夜
開往桃機加班車，提供乘客更便捷服務。
桃捷公司下午發布新聞稿表示，COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情後旅運量穩定回升，
機捷平均日運量從民國112年的9萬210人次，113年提升至11萬4472人次，114年截至6月更
成長至12萬6931人次。其中，機場端旅客也呈現穩健成長，自112年每日平均2萬5690人次
，113年達3萬4086人次，114年截至6月已達每日3萬6649人次，年增約7.5%。
桃捷公司指出，依據運量資料分析，截至今年5月，桃園國際機場旅客轉乘機場捷運比例
已達40.34%，較去年同期增加3.9%，顯示機捷交通優勢越來越受旅客青睞。為進一步提升
服務，7月21日起新增清晨由中壢往台北方向的早班加班車，以及深夜前往桃機加班車，
提供乘客更彈性的搭乘選擇，讓通勤與出國更順暢便利。
桃捷公司說，新增早班加班車，較原本清晨6時3分的首班車早，5時33分就從A22老街溪站
發車，沿途停靠A21環北站及A18高鐵桃園站，到A14a機場旅館站後恢復站站停靠模式，終
點為A1台北車站。配合列車行駛，A22與A21站將提前至5時開站，A18站則提前至5時30分
開站，便利搭乘早班機及通勤族提前出門。
至於新增深夜機場加班車，較原本往桃機最後一班的深夜11時35分更晚，將於11時50分自
A22老街溪站發車後站站停靠，預計隔日凌晨0時22分抵達A13機場第二航廈站、0時23分抵
達A12機場第一航廈站，滿足搭乘紅眼班機旅客的夜間交通需求。
桃捷公司表示，這是今年度第2次調整常態加班車班次，自2月增開北段早班直達車後，因
旅運量穩定成長，5月3日起常態化營運。這次增開南段加班車服務，不僅提升整體運能與
服務品質，更回應旅客期待，打造更便捷、順暢的公共交通環境。
桃捷公司指出，另外配合A12機場第一航廈站去年的日均進出人次從1萬979人次成長至1萬
2169人次，年增幅達10.8%，已將原有閘門數由7座增至10座，提升旅客進出站效率。（編
輯：方沛清）1140716
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202507160161.aspx

南段運量都這麼慘了還要加開哦 真的議員講講桃捷就當真倒是北段23：37就收末班車要不要改善一下 再多開一班23：52的還差不多

閘門感應速度何時才能改善

其實南段早尖峰載客數不差耶

1200開通後老街溪人數一直穩定成長阿現在A21+A22已經比只有A21時多出不少了

有一次搭老街溪首班車要去機場，不誇張真的椅子都坐滿到A19之後每個車廂都站不少人

等通車到中壢車站跟興南環北周邊的重劃區發展起來，南段運量也是有機會愈來愈多還有航空城在橫山站、大園站周邊

更需要加開台北車站》機場早班和機場〉台北車站的晚班車吧

說每個車廂都站不少人的來北段看看 北段尖峰是擠不上車的那種勒

幫推，桃園捷運加油

北段我也很常搭 不否認北段更多人啊北段更多人不表示南段不能提早首班車時間吧？況且北段也有提前首班車的班次要大幅改善班距問題大概要等買新車了吧

有沒有去跟駕駛溝通過呀……這樣是要幾點開始巡……

台北往機場的早班車在年初就已經開到現在了

南段服務新竹以南坐高鐵到機場的人滿好的

班距不縮都沒屁用

做半套 早去晚回臺北車站都沒增班桃機

上班下班真的很多人，離峰就剩搭機旅客

離峰光搭機旅客就夠吃飽了好嗎 不要小看搭機旅客欸至少比新店和蘆洲線離峰那個乘車率好看多了 而且多半都還不是拿月票哦

你又知道人家是不是月票了 一般悠遊卡都可以綁

外國客跟你綁悠遊卡幹嘛？ 以為只玩北北基桃哦

數據拿出來最有說服力