https://udn.com/news/story/7324/8874054
2025-07-15 17:23 聯合報／記者鄭國樑／桃園即時報導
桃議員促市府推大園-觀音捷運 捷工局：先推這段運轉
桃園捷運第二階段路網2022年5月獲交通部核備，新增11條路線中包含「大園─觀音線」
，被視為可以整合大園航空城、大園客運園區、觀音草潔重劃等區，形成新興生活圈。
議員徐其萬發現這條路線很久沒被討論，質疑市府「忘記」。今天下午與立委涂權吉邀集
捷工局、桃捷公司到「大園觀音」機捷A15站（大園站）會勘，要求市府積極推動大園、
觀音區之間唯一的捷運路線。捷工局長劉慶豐允諾年底檢討捷運路網時，會一併評估及推
動可行研究報告，包括路線修正後，預留的軌道岔口是不是能用。
徐其萬指出，大園─觀音區（草漯重劃區）之間雖有捷運路線的計畫，2020年還在地方辦
過2場說明會，獲高度關注與期待，這條路線原本被排在第三期辦理，當時他率先主張提
前納入第二期，在客運園區（大園）聯外道路完工通車後，立即啟動路廊規畫，早日帶動
地方繁榮。
涂權吉、徐其萬說明，前市府原先規畫大園─觀音捷運接機捷A15站，A15高架上現在還留
有未來接軌的岔口，但市府先前討論捷運二階路網時，一直沒提出具體計畫，因此呼籲市
府加速啟動規畫作業。
一行人在A15站軌道岔口下方會勘，劉慶豐同意大園─觀音捷運納入二階路網檢討，包括
A15預留的岔口在路線修正以後是否能用。
劉慶豐說明，原規畫大園到觀音之間的捷運路線，中間會經過大園客運園區，與觀音草漯
都是未來人口稠密區，他認為這條線可以先從A15站做到客運園區，中間設置3個站。這樣
的規畫一旦獲中央支持補助經費「頭過身體就能過」，到時候繼續爭取客運園區到草漯段
的捷運，會比較容易，而且不需要另外開闢保養及清潔的列車機廠。
劉慶豐提醒如果一次就要中央支持整條路線，恐怕不容易爭取補助，如果路線先做到客運
園區，也就是目標先放在先小運轉的可行性研究，獲中央支持的勝算就高很多。

機捷預留好幾個道岔缺口應該是永遠都用不到

大園站預留的道岔缺口不是說是原先規劃的貨物支線?林口站也有預留一個*客運園區支線

預留歸預留 日後會不會用到是另一回事

看大園以前天空斷橋多久了

原來機場線有留岔口，原本都是規劃用來做什麼的？

大園好像是客運園區支線，坑口是貨物園區支線。林口預留的尾軌不知道是拿來幹嘛的(但長生線有規劃林口支線高鐵桃園站是預留給還沒蓋的月台坑口預留的尾軌我記得跟綠線是沒有關聯的

才住幾隻貓也要一條？

有生之年系列然後機場線現在自己的機電系統都被西門子整過一輪了 不要妄想有什麼支線了

桃園市府自己做的整體路網規劃都沒引用這些缺口了,誰還會拿來延伸?

其實客運園區跟貨運園區我記得都比航空城計畫還早，他們分別目標是甚麼呀？是否有達成當初設立的目標

大園已經是鄉下了,觀音那是鄉下的鄉下耶

之前發現那邊有喜來登欸 也滿好奇是主打什麼客群 自駕去機場的旅客 還是去桃園海邊玩的遊客

https://bit.ly/4kBHavn 桃園喜來登開幕時的新聞

謝謝hicker大的資訊 原來真的和機場那邊客群有關

以前去客運園區那邊看房，每個都吹說這棟都是機師空姐住的

那條路都是重車學長 認真說 再搞一條路往客運觀音草漯比較好那裡一堆徵收 會有很多物流 其實就業人口會越來越多

錢太多要講

林口、坑口、大園的道岔缺口，分別對應林口支線、貨物園區支線、客運園區支線，寫在2013年的高速鐵路工程局的簡報。

坑口山鼻也是說一堆空姐機師機場工作人員住，大園也這樣說，觀音也這樣說....應該再幾年後桃園復興也會有一堆空姐機師對吧

最早說是果林那吧 大概30年前

山鼻月台都可以看到機場工作人員制服候車

山鼻站是不是算有擦到南崁的邊？

山鼻就重劃區陸續交屋 然後跟A7一樣捷運獨佔市場 運量當然不會差到哪倒是真的有蠻多南崁仔受不了國道客運排隊潮 跑來搭機捷的就是

看到mtc大提到的 突然有點好奇山鼻那邊重劃區現階段發展如何 之前查了一下重劃區內部似乎沒有超市 另外又看到了居民一些比較負面的內容像是宮廟離太近生活品質下降等等的 不確定這些推力實際上有沒有那麼大

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看起來未來重點應該在坑口站(機場線、綠線)、菓林站(綠線)周邊規模較大。山鼻站周邊等到航空城二期開發之後規模也不小，另外國一甲線在山鼻站附近有設交流道。