盈餘4.73億卻砍常客優惠？　北捷喊冤：電價狂漲全靠副業撐
2025/05/27 14:26 壹蘋新聞網 / 張綵茜 綜合報導
台北捷運公司自今年3月1日起調整「常客優惠行銷方案」，將原本的7至9折優惠縮減為85
至95折，引發民眾與市議員批評變相漲價。
北捷今（27日）表示，因應電價、薪資上漲，以及本業營運虧損，只能選擇影響層面最小
的方案，略作調整以降低營運壓力。
議員質疑北捷盈餘創新高卻縮減優惠，批評與北市府推動的綠色交通政策背道而馳。台北
捷運公司提供
台北市議員洪健益指出，截至今年4月，北捷稅後盈餘達4.73億元，創近五年新高，質疑
在盈餘創新高的情況下，仍削減乘客優惠回饋是否合理。
他批評，此舉將造成上班族每月通勤支出增加百元以上，形同「變相調漲票價」，並與市
府推動的綠色交通政策背道而馳。
洪健益說，台北市政府設定2030年綠運輸使用率要達70%、減碳40%的目標，但根據2022年
資料，使用率僅達61.1%。
他直指，北捷此舉形同打臉蔣萬安市長推動的YouBike前30分鐘免費政策，並呼籲北捷應
恢復原本的常客優惠，甚至應在盈餘基礎上「加碼回饋」，鼓勵市民多搭乘大眾運輸，落
實淨零碳排。
對此，台北捷運公司回應，今（2025年）度面臨電價連續上漲的雙重壓力，成本大幅提升
，為避免全面調整票價造成乘客負擔，選擇調整常客優惠方案，並鼓勵改用「TPASS 1200
定期票」以減輕通勤成本。
北捷強調，該政策仍符合中央與地方推動大眾運輸的方向。
針對4.73億元盈餘的質疑，北捷說明，盈餘主要來自廣告、地下街、販賣店與轉乘停車場
等副業收入，運輸本業仍處虧損狀態，今年1-4月虧損達2.59億元；另公司現有盈餘也與
市府提供的租金緩繳政策有關，未來仍需償還。
https://tw.nextapple.com/life/20250527/320984C33E6FED0EC7E857603DEACF3D

電價狂漲干旅客屁事啊，不會怪政府阿，北捷本來就應該自己吸收電價，不然去和台電該阿還要漲票價，有夠不要臉

相信樓上平時上班薪資繳回 假日免費加班做功德台電被吸血公司吃到快垮的地步 電價還是趕快漲一漲

一樓不爽不要搭 電費就是北捷的成本

台鐵沒有這種東西怎麼不去反應

老話一句 使用者付費

支持北捷漲價! 每個月多支出百元以上就受不了, 根本虎扯,大餐少吃一點

台北人是多窮，窮到還需要省幾塊錢才會搭北捷??????????台灣這種省錢文化，會把台灣人送到地獄去啊.........

常客優惠北捷自己出 vs 1200薅行政院羊毛

6:00前的班次快點恢復載客啦,有需求的人都跑去搭計程車了

沒錢開冷氣

優惠都是另外給的 不然優惠調回來 改漲票價啊

再次宣導，本業就不要管賺不賺錢了。要靠副業的本業就不要叫本業，臺鐵賣便當，北捷就是百貨商場。

省錢文化是全東亞都有的吧.......日本這方面更絕，只不過扯遠了只不過大眾運輸這東西本身就不是盈利為重，其中一個功能是解決城市疏運跟提供行這個根本需求，算是民生必須品，使用者付費沒錯，但其價格跟服務應該要想辦法吸引更多人搭乘，票價制定政府應該是要補貼，但這方面也是政府財政問題，要補貼多少，是要這兩方權衡考量

還好吧，有甚麼好吵

漲價不是問題，但從常客優惠下手很奇怪結果來看像是讓市民補貼t-pass跟外地旅客

有月票的情況砍常客沒問題吧只是效益應該不大

台北市民會買tpass的不會太多

不會太多是怎麼統計出來的？我身旁幾乎所有搭捷運通勤的都拿月票

建議漲票價！然後把常客優惠改回來！

漲票價+1

我住台北在台北上班的朋友沒有買tpass的，用算的就知道tpass要划算的條件對近距離通勤嚴苛很多

副業也是收入，難道副業收入都上繳到別處去嗎?日本軌道運輸更是一堆副業收入大於運輸收入的。

漲什票價啦，副業拉高才是正確，靠廣告收租賺更多

靠副業是正確的啊 幾乎所有捷運運輸本業都在撩錢

況且北捷怎麼會叫靠副業在撐呢?北捷營業收入198.46億，其中170.3億來自客運收入(非客運的其他所有收入28.16億)

是靠副業才有盈餘，而且還是在積欠市府租金的情況下才有

87議員

上面不能只看收入呀，客運收入要減掉修車修路線的支出再看剩下多少

住台北的在台北上班的通常不會買TPASS,用tpass2.0就夠了，除非住在新北基桃買TPASS才會比較划算

推樓上，所以才說減少常客優惠是主要是拿台北市民錢去補貼

騎機車省多了

其實費率可以調漲，跟台中、高雄捷運一樣才是

劫常客濟TPASS大戶

支持漲票價

一樓的論點沒人支持

漲票價+1

支持漲票價 台灣人沒那麼窮

一樓什麼邏輯…乾脆說，全台自營商家都不能因為電價兒調整售價…議員水準真的太低…查了一下學經歷真的夠爛

一樓???

來往內湖買的比例應該不少，我朋友就有買通勤內湖區-中正區

不知道有沒有人問過，為什麼這種公共事業會被視為用電大戶？就不能少算一點電價嗎？

有，請查法規名稱：優惠電價收費辦法

看起來最多就是八五折，各縣市政府努力編列預算支援吧

求取消轉乘優惠，推全部用月票

不是所有人都會常搭捷運公車…

數十年沒漲票價，物價都沒變嗎

大眾運輸本來就不應該以盈利為導向

支持漲票價

現在有tpass最高上限其實可以拿掉了

支持漲價，哪有要求漲薪水，不能漲票價的

本來就該漲票價

所以一開始的中山-淡水單程票80原要重出江湖了嗎？XD元

覺得是可以漲票價沒錯 平均運價是23元 其實有很多短程客但是有些說店家不該漲價有點奇怪 店家是公營事業嗎?現在是在講北市府的策略很奇怪 補貼Youbike 5元但刪常客卻要日花40元以下搭捷運的北市內通勤客改TPASS花1200?北市在公共交通的補貼策略很顯然沒有一致性啊~尤其在中短程這塊 難道是鼓勵youbike 減少搭捷運?

大眾運輸不該以營利為導向跟要漲票價並不衝突吧 沒有要營利 只是要撐下去而已youbike免費就是該取消的政策 花錢導致品質惡化的兇手