https://www.chinatimes.com/newspapers/20250516000614-260107
04:10 2025/05/16 中國時報 蔡依珍、桃園
薪資不如人 桃捷淪員工訓練所
設施處3課長全出缺 機電維修人力低於6成 議員憂影響營運 公司多管齊下搶人
桃捷公司離職率居高不下，近期更爆出設施處3課長全出缺、機電維修股人力剩不到6成，
議員憂營運安全、人員過勞，嘆桃捷淪「員工訓練所」。桃捷公司坦言疫後全台捷運建設
齊發，都面臨挖角搶人戰，尤其顧問公司開高薪「留也留不住」，會透過加薪、改變招聘
策略、培養接班梯隊多管齊下留才。
藍營議員楊朝偉說，桃捷設施處編制3課長，1名出缺、2名辭職，目前僅靠北捷借調1課長
臨時支援，機電維修人員原本1股有12人，也離職5人剩7人輪班，衝擊捷運工程維護及營
運管理穩定性與效率。
楊朝偉點出桃園薪資缺乏競爭力，桃捷課長月薪約7萬元，北捷等其他捷運公司卻達10萬
元，且電機相關基層技術員起薪僅3萬餘元，遠低於民間5萬元起跳，內部升遷機會少，管
理階層多空降，打擊基層士氣，導致人才不易留任，呼籲檢討現行薪資結構與人事制度、
強化內部晉升管道，建立正向升遷文化，提升員工向心力與忠誠度。
無黨議員謝美英也說，桃捷過去挨批外行領導內行、派系干擾頻傳，如今董事長跟總經理
專業掛帥，離職率仍居高不下，為補人事缺口幾乎年年招考，淪為「員工訓練所」，桃捷
公司肩負疏運重任，人才流失恐影響營運安全，人手不足狀況下在職同仁加班代班，也會
衍生過勞等問題，綠線捷運明年通車在即，負擔更重，務必對症下藥盡快改善。
議員張曉昀呼籲要調查離職原因跟未來去處檢討改進，不能放任有經驗的中高階被挖走。
議員彭俊豪指因應綠捷，今年上半年釋出125個職缺，是過去1至3倍，擔憂培訓業務影響
到輪班及正常業務推動，反增加營運風險。
桃捷公司分析，離職主因為另有他就、通勤距離、健康，以及薪資福利未符期待和工作負
荷較重，坦言對比雙北捷月薪，基層約低1.3％、中高階人員約低8至10％，近2年已陸續
調薪4至5％，大夜班津貼也由300調為400元、常年大夜調至470元，正評估特早班交通費
補助100元。另，設施處今年才成立，會持續積極覓才，也開始「搶人」，在人力銀行招
募，不再只靠招考。

捷運公司的薪資福利真的超差...

結果還嫌末班車收班太早？這樣路線怎麼養護？

高捷：不要看我

待遇不好的都會這樣 國光客運也常發生

北捷也就是在同業比爛裡面比較不爛而已實際也是中華電信職前培訓班

業界擴大就會流通啊，桃捷成立的時候也挖了北捷高鐵高捷一些人走吧.....

給漲票價薪水就上去了啊

難道要去新北捷兼任超商店員？

同比北捷高鉄，我認為票價不便宜。

票價都那麼貴了 薪資才這樣?

把桃捷代用其他詞好像也通

在捷難桃

還好啦 人家新北捷還得支援便利商店欸

科技業：

20年經濟最好

長官只會喝酒，那有什麼專業可言，老是壓榨第一線，然後第一線幹10年以上的剩幾個，跟經濟部長一樣，不開心可以離開，我朋友越做越灰心，都跑去機場公司上班了。

可憐哪

至少不用充當超商店員

新北捷也是北捷的職前培訓班

同一個處室的三課長離職，我想問題不在錢，要不要去看看他們上面的長官是什麼鬼東西？

看來也是披著專業的皮給下面一堆不合理的要求，搞到一堆人留不下來

票價不能夠的垃圾不如停駛好了，就沒用的垃圾建設吧漲

啊不是說抿男人上任後有整頓出一陣新氣象 現在？

台北捷運人員沒辦法在台北生活

在捷難逃

交通部不重視一下嗎，交通業壓力山大待遇還那麼捷員工是不是家裡都有房有地

全台才多大 搞那麼多捷運公司 整個北台灣只需要1間捷運公司

關交通部必事 怎麼什麼都要交通部擦屁股

真的一間首都捷運公司就夠了 不然各做各的 超沒效率

趕快合併，合併就不需要整天只想著業外收入的捷運公司了

北捷:賠錢貨我可是不要的哦 像是那個什麼安坑淡海的還有機捷營運單位一開始有找過北捷 但是人家直接拒絕了

當年經營權就是燙手山芋沒人想承接啊

可憐智障薪水

機電維修人員也是設施處的嗎？如果是的話，這單位跑很大耶XD

是設施處的，不過就是以前維修處拆分系統處（電子+車輛）跟設施處（電機+軌土），1處變2處，上面位置變多了，下面一樣苦哈哈

越南部越爛 還有墊背的

桃園市政府很愛發錢，但對於建設和薪資他們不在乎