機捷末班車時間太早？議員促延後 桃捷公司這樣說
記者黃雅蘭
2025年5月15日 週四 下午1:10
桃園捷運公司自今(2025)年3月起試辦清晨5時30分從台北車站A1站發車的直達加班車，成
功回應早班機與機場園區通勤需求。
然而，桃園市中壢地區的A22老街溪站卻仍維持早上6時才發車，未見同步調整，形成「北
快南慢」的不對等現象。
國民黨籍桃園市議員黃敬平今（15）日於市議會質詢時呼籲，A1站與A22站首班車發車時
間應統一調整為5時30分，不應為德不卒、好人只做一半，他呼籲桃捷「好人做到底」，
應再調整台北、桃園首班車都同步為5時30分發車、末班車則延至23時50分再增開一列末
班車。
對此，桃園捷運公司表示，列車調度方面都可以再精進研究。
桃園市議員黃敬平認為機捷應調整台北、桃園首班車都同步為5時30分發車、末班車則延
至23時50分再增開一列末班車。圖：桃捷提供
黃敬平表示，A1站能提早半小時發車，中壢端的A22老街溪站應該也要同步，桃園是國門
城市，服務品質不能只做一半。他認為機捷身為連接雙北與桃園的重要幹線，應該平衡雙
向發車需求，否則形同打折服務。
黃敬平指出，桃捷的末班車發車時間，是全台五都有捷運的城市當中，最後一班車發車時
間最早就收班的捷運。
據其比較，全台捷運系統中，高雄捷運末班車發車時間可達午夜0時38分，台北捷運甚至
可達午夜0時40分，新北、台中亦均超過午夜12時。
然而桃園機場捷運的末班車卻僅至晚間23時35分，成為全國末班車最早收班的捷運路線，
與其他城市明顯脫節。
若能將桃捷末班車從現行的23時35分再增開末班車並延後收班發車時間至23時50分，不僅
能與其他四都相去不遠，更能滿足夜間通勤與要趕赴機場搭紅眼航班旅客的交通需求。
桃捷運務處謝志成說明，列車迴送機廠駐車時間影響夜間軌道區第三軌斷電後開放作業的
時間、夜間可供檢修軌道保養時間平均僅約3小時的作業時間等因素，增班將會壓縮維護
時間。
對此，黃敬平認為，未來在規劃捷運時應該要將捷運機廠設置於捷運路網末端，以利於捷
運公司營運時間調整、列車調度及養護。
黃敬平強調，交通服務不能只講方便管理，更要兼顧市民需求與國際城市的格局，他呼籲
桃園市府與桃捷公司應檢視首班與末班車時刻，全面優化機捷服務時段，讓桃園真正成為
雙北、桃園、機場園區之間的便利樞紐，提升國門門面，也讓市民有感。
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桃捷班次真的太久了

改成24小時營運，但是0-6點只有直達車如何？

半夜應該沒這麼多人有直達車的需求

通勤時段擠爆不爭取加班 這種頭末班車沒幾隻貓會搭的時間爭取加班好棒棒喔

車子沒NEX或skyliner好坐，班次還這樣

增加一班23：52北車發車的普通車到機場真的比較差不多 主要照顧林口龜山通勤客 05：30那班直達車倒不是必須 反正還有國光客運

23:52才發末班車的話，保養時間會太短欸而且機廠放端點中壢是有地喔…..

真的太早

A22固定都會放一組普通車吧

機場往台北末班23:38發車真的算蠻早的 應該晚一點

因為機捷路線很長啊 是不用檢修車輛軌道？跟其他縣市比收班時間有點問號Slyliner咧 價格差這麼多來比

敬平哥說桃園捷運老街溪站是全國最早收班也沒錯，但也是因為桃園捷運路線非常長（是全國最長？）因此比較早收班

支持

先提速吧

放中壢不行？ 興南表示:我很空 沒什麼開發喔

把運輸業當服務業的下場長官根本不在乎維護的時間

之前住中壢搭早上8點飛機都是搭計程車到高鐵轉第一班機捷

民代就只會出張嘴而已

留置站內啊 有一堆地方可以放往機場方向末班可以收到A11或A14

就照議員說的方式做啊，夜間都不要維護，看是要跳電、號誌故障還是出軌選一個啊

車子不用打掃？不用檢修？司機員不用休息？別人的囝死袂了

維護真的很慘 維護時間不斷縮短 薪水差 加上大夜班

大阪地鐵查了幾條線感覺大多5:20就有車了人家也還是有做夜間維護吧當然真的有沒有需求是另外一回事，但直接噴人不用打掃檢修休息，就讓人覺得其他人也是有做到啊

好人做到底？那麻煩議員也當一下好人，捐款補貼人家捷運公司延後收班的額外支出如何？

仁川機場快線末班車22:50(首爾發車)、22:40(機場T2發車)

晚上路線設備不保養喔？到時候出軌誰來賠？

實在不喜歡聽到「好人做到底」這句

實際檢修時間根本不到3小時，下軌還要步行到檢修區域，目前也沒有單向通行的方案。

23：52末班車通到山鼻就好了 坑口反正也沒機會接駁未來的綠線

到時候出事情再來說我只是建議、呼籲

台灣沒有人不是從事服務業，因爲大家都沒在尊重專業，過度本位主義就會有這種「好人做到底」的言論。

樓上好長的竿子，連自己都打翻了

我覺得應該反過來，首班車不要提前末班車延後，空檔時間就用公路接駁就好

實際檢修時間根本不到3小時?但檢修人員並不是住在軌道上大家都要通勤往返住家與工作地點，延長營運時間還要延長各車站與行控人員的工作時間，牽一髮動全身例如首班車5:30，相關工作人員要起床出門?總不可能5:30末班車將近00:00，把工作收尾結束到回家也不可能00:00

其他人也有做到是要跟北捷一樣放個燈箱廣告說「喔我們夜間都在維護」這類東西？照你這樣說高鐵和合鐵沒放這種廣告所以他們夜間都不用維護啦？

要斷電才能下軌巡視維護，實務上不可能夜間留給直達車跑，普通車休息這種事。機廠設端點是想設在台北車站還是中壢車站XD另外收車到斷電下軌需要時間，現在機捷首班車提前，一定有影響他們作業的時間，很多維護保養只能在夜間進行，運輸業任何維修都攸關安全性，我是不知道議員希望機捷要做到什麼程度啦。

桃捷員工都過勞死了 公司公關處理的很好新聞都沒報

上班時間有加班很多車喔，某樓要做功課