黃敏惠爭輕軌 籲中央速核定
04:10 2025/04/18
中國時報 廖素慧 、嘉市
嘉義市長黃敏惠（右）17日率交通處長許啟明北上爭取中央主政興建輕軌。（嘉市府提供
／廖素慧嘉市傳真）
嘉義市長黃敏惠17日率市府團隊到行政院參加國科會主委吳誠文主持的「大南方新矽谷推
動方案中央與地方推動協調會議」，力爭將嘉義輕軌、醫療及長照納入大南方新矽谷計畫
，獲回應「可以個案辦理，但大南方主計畫不變」。
據與會官員轉述，此會有屏高南嘉義等縣市副縣市長出席，唯有嘉義市長黃敏惠親自參與
，國科會肯定嘉義市作為嘉義周邊各產業園區的生活中心，有其重要性，所提的嘉義輕軌
、醫療等建設，因大南方新矽谷計畫主計畫已定，不會改變，但可以個案辦理。
吳誠文說，嘉義科學園區預計今年可啟動第一廠運作，嘉義市是此區域的經濟產業生活圈
中心，有交通層面需求，可由地方與中央合作，依照目前「大南方新矽谷計畫」方案內所
列條件，報請行政院支持，這是有可能的。
黃敏惠在會中力陳中央主政興建輕軌的重要性，強調嘉義市位居雲嘉嘉南經濟消費及產業
園區的生活圈，2024年高鐵嘉義站進出旅客已達635萬人次，台鐵嘉義站進出人次推估達7
56萬人次，輕軌藍線能有效銜接科技園區與嘉義市區交通，全台各高鐵站均有聯外軌道運
輸系統，唯獨高鐵嘉義站至今仍未設置軌道連結市區。
黃敏惠強調，交通部1999年已完成高鐵嘉義站輕軌聯外系統可行性報告，並承諾當一定運
載量時即鋪設軌道，2005年行政院核定同意交通部所報「高鐵嘉義站聯外BRT執行方案」
，允諾由交通部適時推動輕軌建設。
黃敏惠強調，她自己、議長、地方民代全都簽署「籲請中央兌現歷史承諾，啟動嘉義輕軌
藍線建設」連署書，呼籲賴清德總統「均衡台灣」口號不能說一套做一套，中央應儘速核
定並全額負擔。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20250418000677-260107?chdtv

原來人也在台北..任期剩一年就不用加班演戲了

怎麼那麼愛要飯

當你發現全國就嘉義沒飯時，你就不會這樣想了

也要看點什麼飯

嘉義的路幅其實做地下化捷運比較好

到時不要換李俊俋/王美惠/翁章梁爭取時又變德政…

翁章梁跟王美惠也有爭取輕軌藍線呀 但是沒有中央十成吧

說地下捷運的要不要看一下現在路線

快蓋一蓋，早日機車歸零汽車減半

路幅是指90米寬的世賢路 還是100米寬的自由路

嘉義做地下化幹嘛啦 路面輕軌走中興+興業 垂楊 世賢自由這些都超大條

同意樓上，，路面輕軌蓋一蓋就好

地下化反串的啦...

連BRT都養不起來的城市要什麼路面輕軌啦到時候連專用道都沒有

突然意識到 到嘉義時候怎麼都沒有人吵要C型的路權就好

C型路權，綜觀全台，好像只有淡海的藍海線二期有進度，其他地方是零XD

嘉義輕軌報部的設計是市區段全A級高架喔...

嘉義市區段走的路線確實蓋高架很合適，只有藍縣嘉義車站與未來嘉義車站的轉乘問題

林鐵都能平面跑了，輕軌全平面也比較省經費，還是嘉義市財政很豐厚，不差這一塊？？

蓋平面就要看嘉義人的行車素質跟高雄比如何了如果還是會撞輕軌的話那就不要比較好不過像彰化的輕軌在金馬車站就還是走平面

問題是林鐵在市區的平交道兩隻手數得出來 車流量大的路口也只有三個 林鐵一天沒幾班車在跑 輕軌的話現行規劃的路線自由路世賢路高鐵大道就10多個大路口了兩個拿來類比蠻奇怪的

我是為嘉義財政著想，省轄市的經費這麼少，弄太多立體化本來就是大負擔，如果嘉義不覺得是負擔那就做我也沒差，養護經營不嫌貴就好，以嘉義縣市的人口在國際上和他相當的城市人口或規模的都市，用一堆平面輕軌的例子不少，拿林鐵類比只是這樣講他們比較能理解差異不大

雲林高鐵站也沒有聯外軌道運輸系統啊，雲林高鐵站在虎尾市區以西，不像高鐵台中站離台鐵田中站較近，能拉一條田中支線過去。

樓上 是高鐵彰化站啦離台鐵軌道最近也要10公里 稍微有點遠了

抱歉講錯了= =，可能是田中的關係才講成台中站如果高鐵雲林站是蓋在虎尾和斗南之間，那可能還可以拉條虎尾支線過去

其實很多站都是選線選錯的問題比較大因為想著要炒地皮開發新市鎮 所以就搞在荒郊野外跟機捷為了土地開發結果在巡水田一個樣

不過長期以來的確嘉義比較被中央放生，原本跟新竹差不多區位的城市卻是完全不同的發展。說炒地皮的有點本末倒置，其實是自償率被要求那只能轉向土開……選人口多的，對的路線就準備賠死

https://i.imgur.com/ngBr04r.jpeg嘉義市好像一直都沒提要自籌多少經費....

真要蓋就蓋單軌，不然還不如公車的時速輕軌是有軌公車，只有運量優勢

單軌.. 嘉義市也養不起啊. 現在就要中央買單....

高鐵聯外軌道哪一個縣市提出要自己分攤了XD

搞土開，也要確保那些重劃區可產生有人流，不然賠更慘畢竟廠商的進駐誘因到底仍是人流

台中綠線表示:是忘了我嗎？桃園青線表示:我是自己提刀連結市區到高鐵 是被無視了嗎？提的台南藍線延伸也是自己提 也是要分攤的好嗎？不要說的好像就嘉義不想出錢很合理好不好

市區平面輕軌已經被罵爆了QQ 交通單位朝這個方向討論下去 以當地人的生活習慣 大概只會有不斷被抗議最後仍然要高架化的結果

就說了要中央全出就選台鐵支線 怎麼還一直有人跳針

14公里路線 嘉義要是吵贏了 下一個就換雲林要求蓋輕軌了折這路線蓋全高架台鐵的話 不會比桃園在田間蓋地下化好看世賢路以西根本都是田...捷運到話機捷一堆田間小站被酸爆 嘉義不會？

亂講什麼嘉義吵贏...高鐵聯外軌道運輸建設，嘉義站20年前就是規劃輕軌系統好嗎.....嘉義人笨笨的聽信先用BRT養運量然後輕軌整個被搓掉...這才是問題關鍵中央要蓋臺鐵支線嘉義才不會反對咧...問題是交通部根本就不管嘉義聯外了...反正有BRT了啊...這樣著實印證了臺中打死都要把BRT做掉的理由了，因為真的給他上路MRT就沒有了

啊所以台中藍線不也有自己付錢嗎？嘉義是不想付錢當然推不動少在那邊把台中拉下水，台中也是同一套標準做經費分擔而不是兩手一攤說我要捷運但我不要經營跟工程成本

樓上正解

對啊，臺中都自己付錢了害怕被搓掉，現在嘉義真的被搓掉證實了這件事

請問嘉義現在是有講說要改成台鐵支線嗎？ 如果沒講那談什麼被搓掉 現在是嘉義把高鐵連外運輸跟嘉義輕軌綁在一起要中央全吞+營運權回歸地方欸 要講公平就不要玩這種兩手策略啦 現在嘉義市只要跟中央喊要台鐵支線但比照台南新竹中央全出 就能解決矛盾 因為台南跟新竹沒出錢真要嘉義出錢這才叫不公平 不用講那麼好聽說嘉義輕軌在幫中央省錢 真的要省錢你還不如講BRT高架化

雲林糖鐵路廊輕軌計畫連結斗南準備好了

雖然我想說中央蓋也未必中央經營比如機捷 就是交通部授意桃園成立捷運公司營運不過原本是要給台鐵經營沒錯

不過高雄市都可以在市區弄環狀輕軌了，我不信嘉義沒辦法，但還是回歸財務，如果嘉義可以負擔的起興建經費，養護也沒問題的話，他想全高架我也沒關係，但如果財務會是問題，全平面高雄也示範給你看了，嘉義縣市輕軌路線也沒高雄市的輕軌路線長，遇到的車流未必會比高雄多，我不覺得是不能蓋全平面就是

全平面真的讚，而且養護費用也是平面最低吧

我也是支持蓋平面就好 省時省經費 不雙標高雄都改平面了 雖然之前去大太陽下等紅綠燈有夠久但是嘉義的路線其實替代道路很多 影響也不大

輕軌郊區可以蓋平交道變類台鐵 市區該高架就高架 成本與效率兼具 不反串像宇都宮的避讓的設計其實也能檢討看看

台中台鐵接高鐵:嘻 桃園機場線:嘻 台南沙崙線:嘻一直有人忽略第一條線 拿第二條來說他們有出現真是嘻嘻*出錢還BRT高架化咧 怎麼不乾脆推個ubike高架化 自己運輸現在brt就是被政府喇臭 大家才要選輕軌省錢又真的有解決問題 你中央自己解釋不過去要推台鐵方案是中央要自己反應吧 整天裝死 還反問地方為什麼不自己喊 還是裝個輪盤今天射到什麼就喊一下 期望哪天中央會醒來回應

法規就不是用是否第一條聯絡道來規定地方要不要付自負額的 樓上是不是卡提諾法學院看太多了

看起來是會有是否溯及既往的問題，1999年沒這法規吧看起來他認為執行的是1999年的計畫，以後的法就不適用

所以高鐵局高鐵嘉義站聯外軌道工程要以8000萬的BRT結案嗎？笑死

財劃嘉義不是多 120 億？自己蓋就好了，幹嘛中央要全額負擔？

嘉義市:為了維持0舉債 當然要跟中央要錢啊 不然就破功了

大捷法民國77年就已經定了 就算講1999（民國88年）法源也是擺在那 你選擇輕軌這個大捷法管轄範圍的運輸形式 那就是照大捷法走 而且法律就沒有溯及既往 嘉義市這個要是開綠燈下去那其他縣市要不要翻臉？

雲林也沒有連結市區吧

地方要攤錢的規定誕生在在嘉義輕軌後面...嘉義要對照的是6字頭車站喔...要比也是臺南...

給解決方案: 1.換市長 2.藍提特別條例 3.個案函釋/釋憲.嘉義市還是先提財務計畫啦 養不起就別勉強...重點→嘉義市政府在2022年9月19日依捷運審查要點向交通部申請經費辦理藍線可行性研究，交通部在2023年1月16日補助1290萬元。

好好笑，中央主政的高鐵聯外又甩鍋地方了當初設門檻現在不認帳

你們把嘉義輕軌強制綁定高鐵連外運輸硬塞 好意思講中央不認帳喔？ 一直跳針中央不給 請問你們又有提其他方案？ 要輕軌就乖乖照著大捷法走你也裝瞎看不見 不然就是跟中央講不然我們改台鐵支線中央全額出資 請問嘉義市方面有提？嘉義輕軌的可行性研究2023才開始重做 照法規走就是看齊其他適用大捷法的運輸系統 中央又有什麼錯？ 說嘉義市臉皮厚還真的剛好而已

雲林才最可憐，對外的公車班次也沒有嘉義這麼多真的很不方便

滿好笑的，嘉義高鐵站聯外軌道最後被BRT結案竟然還有人覺得沒問題？

我覺得需要的是普及蟲洞跟任意門啦 就都不用吵了

嘉義別在那情勒啦 説雲林勒 就那一副管他去死 邏輯不通好嗎雲林人也有從太保站去坐高鐵的啊 要不要也拉一條去北港

雲林站的聯外被前瞻搓掉了啊...嘿嘿

北高雄的會去台南站搭 還真的有紅線延伸 嘻嘻

路面架空線、ABC混合路權、無廁所簡易型車站，這樣蓋市府自己承擔8成經費貸款20年，嘉義也是輕鬆做得到吧還可以先把專用道蓋起來，全部用公車試營運運量起來再升級

奇毛子的問題，高鐵聯外規劃輕軌卻蓋成簡易版BRT，20年過去運量養起來了還變成要自己出錢蓋輕軌，很不巧市長是同一個人