板橋站北捷轉乘環狀線將設新出入口 原步行12分將縮短至5分
https://i.imgur.com/NmTp4Ce.jpeg
市府啟動「環狀線板橋站新增出入口統包工程」招標，今（14）日決標，將在板橋火車站
東一門處新設新北環狀線板橋站出入口。（新北市捷運局提供）
2025/03/14 14:47
〔記者黃子暘／新北報導〕
台北捷運板南線板橋站、高鐵、台鐵轉乘環狀線板橋站需步行一大段距離，初來乍到的乘
客容易迷路，新北市捷運工程局長李政安指出，為改善環狀線與其他三鐵的轉乘動線，市
府啟動「環狀線板橋站新增出入口統包工程」招標，今（14）日決標，將在板橋火車站東
一門處新設新北環狀線板橋站出入口，將約12分鐘的轉乘時間縮短到5分鐘。
現行北捷板橋站轉乘環狀線板橋站需出站轉乘，有環狀線5號出口步行至板南線3號出口的
戶外路線、板橋車站內地下連通道室內路線，及板橋車站2樓聯絡空廊路線，並設有20分
鐘內轉乘採合併里程計費。
李政安表示，環狀線板橋站與台鐵、高鐵、北捷板橋站相連，每日人流量大，為能更縮短
轉乘路徑並提升站體服務效能，市府規劃在環狀線板橋站新增第二出入口，完工後可將轉
乘時間縮短至5分鐘。
李政安說明，環狀線板橋站新增出入口採用地面型式，為3層樓高建物，並且搭配無障礙
設施，預計2027年完工；啟用後，板南線轉乘環狀線可從台鐵地下一層上到一樓，走到東
一門後就能進入新出入口，利用電梯、電扶梯或樓梯往上，通過收票口後可直達環狀線板
橋站月台層，預估每日將有3萬名旅客受益。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4979969
零號出口粉絲專頁有其他的模擬圖，這出口其實做的比想像中大
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-03-15 00:43:00
其實有白色椼架的部分就沒必要有電扶梯的黃色頂蓋吧，有點多餘
作者: tp610108 2025-03-15 02:16:00
本案是統包工程，模擬影片還不是最終版
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2025-03-15 02:17:00官網影片滿用心的 還有後製特效
作者: velaro (下路雙組合) 2025-03-15 05:34:00
終於不用爬超長樓梯了嗎？
作者:
wdr550 (Naztar)
2025-03-15 08:45:0012分鐘是用走地下超繞連通道的時間去算，北捷APP兩個板橋站的轉乘時間也是11分鐘
作者: IKEMENNN (omomuro) 2025-03-15 09:06:00
推
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2025-03-15 10:50:00東北側的人行天橋有機會連起來嗎?
環狀線當初硬要繞去板橋車站，急彎速度慢就算了，搞到後面板橋、新埔轉乘都極度不便
作者: Hotem 2025-03-15 11:22:00
終於 給推
作者:
MiaoXin (妙信)
2025-03-15 11:36:00生米早成熟飯，就這樣吧
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2025-03-15 11:49:00我慢慢走大概5分鐘 趕一點3分鐘 12分鐘是怎麼走的？
作者:
wdr550 (Naztar)
2025-03-15 13:06:0012分鐘是以老人家走地下連通道的速度去算的，北捷轉乘時間都算得很寬，像景安是8分鐘，頭前庄是6分鐘
這3年完工後 好像就不能再被人家說環狀線轉乘板南線糟糕至極了 想想也很划算
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2025-03-15 19:18:00自身實測從捷運出來到另一邊的月台，慢慢走過馬路8-10分鐘用衝的也只能壓在6分鐘，慢慢走可以5分鐘的是從台鐵起算嗎
5分鐘是新設出入口完工後耶現階段從環狀線4或5號下電扶梯 到縣民大道 過馬路到台鐵 再走到板南3號 走很快差不多6-7分鐘 走到台鐵不用5分鐘 但是不要把我當平常人就對
作者:
shen5035 (上海小台勞)
2025-03-15 20:50:00當初怎麼沒想到一起蓋？
繞進三鐵共構的板橋有一定的重要性我本身是環狀線沿線居民，現在搭台鐵高鐵都不用轉車去台北，搭幾站到板橋就好了
節省時間的算法每個都沒明講怎麼算 環狀線到板南線高鐵跟台鐵 各個付費區或月台 或者只計算環狀線站體到板橋站站體全部時間都不一樣 那就看環狀線距離誰的月台最遠來說吧 如果我沒看錯 從環狀線月台走出來最遠距離應該是高鐵北上月台 至於有沒有到12分鐘就不知道了 畢竟我沒走過環狀線進板橋可以理解 問題在新埔民生的必要性 當初改一下板橋站的設站位置跟取消新埔民生就可以解決不少問題了
作者:
wdr550 (Naztar)
2025-03-15 22:15:00環狀線站體蓋在遠離車站大樓那側，變成不管地下道、天橋還是馬路都得繞一圈，有6號出口之後就能在出站下樓後直達台鐵大廳層，就算是從順行月台走跨站天橋到逆行月台再出站，也比走馬路快。從台鐵轉乘更直捷，出票口後從面前的電扶梯上樓就可以抵達6號出口，對我這種需要環狀線轉台鐵（有時是板南線）的人來說真的方便很多
作者: neksa602 (cojilm) 2025-03-15 23:19:00
這個出口對著的那個樓梯能下地下一樓 但那個入口只有往上的電扶梯 也就是台高鐵北出口的能無縫電扶梯直接上往大坪林的月台 要進板南線跟台高鐵想坐電扶梯還是要進車站一樓中央電扶梯往下完全在B1走一個U字型 不特別快也不特別慢 普通人應該是10分鐘左右 不可能5分鐘 晴天時往板南線走5出口去3出口 往台高鐵走4出口進東2從中央電扶梯下去 都比走b1快這個新出口有風雨走廊 解決日曬下雨問題又比b1快 而且往大坪林方向乘客較多 利用人數可能會比45出口還多新埔民生不考慮在人行道下面挖地下道嗎
作者:
ciswww (Farewell)
2025-03-15 23:59:00問題是新埔民生在人行道下面如果有地下道不會比較快
作者:
MiaoXin (妙信)
2025-03-16 06:24:00新埔民生如果執行機車退出騎樓就會好走很多，只是後面光武街會爆炸
這個出入口工程比想像還要大 6號出口直接正對台鐵地下出入口真的很不錯，推推推
作者:
shter (飛梭之影)
2025-03-16 12:07:00繞板橋站是對的，文湖線沒到南港站內湖人去南港根本不方便多轉乘一站板南線就是對要搭台高鐵客運的人來說不方便更別說尖峰如果是搭台鐵轉環狀線通勤的要多擠一站板南線到新埔才能轉車的話是跟板橋進城方向塞在一起
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-03-16 13:48:00沒啥可惜的 就只是沒用到而已
作者: neksa602 (cojilm) 2025-03-16 13:49:00
直接從預留處拉出來延人行道挖地下道到新埔民生門口編號6出口 閘門設在新埔民生側 共用現在那個正在挖的地下道入口 雙向電扶梯加電梯 地下道出口再加雨遮到新埔民生出口 但新埔不歸新北市管 台北市不做也沒辦法
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-03-16 13:52:00但那邊應該已經無法再容忍還有下一波的交通黑暗期....
作者: neksa602 (cojilm) 2025-03-16 13:57:00
新埔沒比較快 但動線單純且不用過路口 只要解決日曬雨淋問題 轉乘板南線更佳 地下道沒辦法改蓋人行道風雨走廊 延走廊標示往新埔5 只是這樣沒辦法直接進站沒辦法 想都很完美 現實就是沒人要碰 假裝天下太平
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-03-16 14:00:00現實不是沒人要碰 是外在困難還須克服現在其實就是往新埔5引導了
作者: neksa602 (cojilm) 2025-03-16 14:05:00
確實 我不知道新埔還有什麼困難 可能地下管道雜亂無序難以開挖地下道 但如果當初規劃好好做 板橋站就不會把車道蓋在現在的位置 然後持續的補破網 那個轉乘通道每逢下雨必漏水 放一堆破布在地上扶手上吸水 真的笑死
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-03-16 14:06:00新埔唯一也最大的問題 就是地面交通量真的非常非常非常大至於環狀線甚至台鐵高鐵板橋站的位置 這再論也已無意義了
作者: neksa602 (cojilm) 2025-03-16 14:21:00
我說的是大樓車道的位置 不是站的位置
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-03-16 14:23:00那就是當初設計環狀線車站的問題了 這我當初在環狀線開工
作者: neksa602 (cojilm) 2025-03-16 14:23:00
地下道一次解決三個問題 1直接進新埔站 2轉乘遮風避雨3旅客不用在一樓找路 沿著地下道出來就到新埔民生
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-03-16 14:24:00前的標案公開閱覽時就有去詢問過 當時的回應是因為要塞下
作者: neksa602 (cojilm) 2025-03-16 14:24:00
問題你知我知 規劃包商跟雙北政府不知
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-03-16 14:25:00長途客運站與環狀線車站與聯開大樓的各項設施這已經是當時能想到的最佳解法了 但現在回頭來看
作者: neksa602 (cojilm) 2025-03-16 14:26:00
反正都蓋好了 存粹就是網路討論 也不能改變什麼
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-03-16 14:26:00其實把車道坐在車站北端 也就是站前新站路口 不就好了現在這標案 其實也就是當初的補救措施罷了....
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2025-03-16 19:41:00話說我有點好奇，那個往下的地下道能連通嗎？
作者:
ciswww (Farewell)
2025-03-16 20:56:00推文8樓所示的圖片還不夠連通？
作者:
MiaoXin (妙信)
2025-03-16 21:10:00幻想一下，從頭前庄到中原拉個環狀線直鐵，跳過中間彎道。
作者: neksa602 (cojilm) 2025-03-16 21:44:00
要連通就蓋個屋頂把6出口跟那個地下道接在一起就很完美
作者:
wdr550 (Naztar)
2025-03-16 23:10:00是指即將動工的六號出口嗎？就是直接接在往大坪林的月台上，啟用後從車站大廳出來，就能從六號出口上三樓到二月台
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2025-03-16 23:15:00對的，但之前不是有說什麼機電設備所以不設閘門的事？
作者:
hansopp (hanlock)
2025-03-17 16:26:00都已經有天棚了還用黃色的天花板 有夠醜==
雖然有白色天蓬 但是黃色的琺瑯板應該是加強遮風避雨還有保護電扶梯機電設備用的？
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2025-03-18 15:08:00就是電扶梯前面不是還有一個往下的出入口，那個是往哪?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-03-18 16:07:00就通到B1美食商店街
作者:
wdr550 (Naztar)
2025-03-18 17:08:00那個向下的電扶梯就是連到台鐵的北出口，你要從台鐵轉乘環狀線的話，照著台鐵月台指標走就會從這個出口出來更正，6號出口前方那個是台鐵的北出口，不過北出口本身的電扶梯只有往上
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-03-18 18:30:00這邊日後應該會加裝另一條電扶梯吧
作者:
wdr550 (Naztar)
2025-03-18 23:17:00五年前就該蓋了，當時說地下蓋滿了沒空間，結果現在還不是要變新出口出來了 台鐵轉黃線都是明明車站就在眼前，卻還是要繞一大圈才能進站，往中和新店更要再走天橋，真的很幹
當時的路線設計師或團隊高估了台灣人對於站外轉乘和步行的容忍度，如果當時知道，我想那個設備還是什麼的根本不可能無法改別種方式然後原本的客運站通道留著變大變有上下電扶梯
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2025-03-19 08:46:00高估？這種爛設計 根本就只是新北市政府把大眾運輸使用者當成死忠仔惡搞吧 光那個從地下上一樓的樓梯 每個轉乘的都在罵 只為了要在板橋站搞土地開發勒連捷運站名都差點被他們黑箱改成新北市政府站
作者:
h120968 (h120968)
2025-03-19 08:51:00不過說真的 各縣市好像就只有新北沒把市政府放在捷運站名上面而已
作者:
wdr550 (Naztar)
2025-03-19 09:22:00像機場線A1和北捷北門或北車都有一段物理距離也就罷了，板橋是明明距離不算太遠卻因為動線不良而必須多繞路讓我走得很幹
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2025-03-19 09:54:00我是覺得未來把指標改成走那個北出口會比較順一點
作者:
wdr550 (Naztar)
2025-03-19 12:44:00我自己就是常在板橋換車，試過很多種方法，北出口是方便台鐵出站轉乘黃線，但台鐵進站和板南線在另一邊，走北出口沒有比較快