高雄輕軌運量增擬加密發車、增購列車
高雄輕軌速度調整計畫短期將以加密為主、長期則爭取經費增購列車。（記者王榮祥攝）
2024/12/25 05:30
每日平均近3萬人次搭乘 但部分民眾抱怨速度慢、候車時間久
〔記者王榮祥／高雄報導〕
高雄環狀輕軌今年全線營運，平均每位乘客搭車距離約三．四公里，平均旅行時間約十三
．八分鐘；捷運局短期以加密發車因應人潮較多時段，長期則爭取中央經費增購列車。
每位乘客平均搭車距離3.4公里
環狀輕軌今年元旦成圓，全長廿二．一公里、共卅八站，二月廿六日全線正常收費，因車
班時間穩定、不會塞車，加上與捷運、台鐵車站等轉乘機制，吸引越來越多民眾搭乘。
受託操作輕軌的高雄捷運公司統計，以十一月為例，平常日每天平均近三萬人次搭乘，假
日或沿線有活動時，動輒逾四萬人次；但部分民眾抱怨輕軌速度慢、候車時間久。
輕軌現階段班距離峰約十五分鐘一班，尖峰約十分鐘一班，重大活動時段可規劃在五到十
分鐘內一班。
路口過多 提速目標不易達成
捷運局原以一年為期、啟動列車提速測試方案，擬透過路口號誌連動、刷卡機改設月台、
蒐集乘車大數據、路口科技執法等措施，將每圈繞行時間由九十分鐘縮短至七十五分鐘，
後評估因路口過多，提升目標不易達成。
但捷運局也統計旅客搭乘習慣，平均旅次距離為三．四公里（約五到六站），平均旅行時
間約十三．八分鐘，完整坐滿一圈的乘客很少。
考量實際營運狀況與乘客需求，捷運局短期以加密發車因應人潮較多時段，長期則提報中
央爭取經費增購列車，徹底縮短班距，縮短候車時間。
加密機制陸續執行 成效不差
捷運局說明，加密機制經由數次演唱會或大型活動時陸續執行過，原則上成效不差，重點
在於減少旅客候車時間；列車部分現有廿四組，計畫再增購十四組，相關方案已提報中央
，但尚未核定。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1683894
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2024-12-27 09:05:00笑死 路口不要搞減速營運速度就會快很多
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-12-27 09:31:00不過看來都是短程接駁乘客多 這樣速度影響就小多了 加密班次就對了
作者: siowan135 (咕咕雞) 2024-12-27 09:42:00
完整坐滿一圈的旅客很少不是廢話= =
作者:
otis1713 (segayu)
2024-12-27 10:44:00環狀路網坐1/4圈應該就是最大效益了
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-12-27 10:55:00對1/4圈最舒服 這樣的距離其實提不提速都差不多反而因為站點密且不用上上下下 是很方便工具
作者:
JackChe (JackChe)
2024-12-27 11:58:00希望增購列車不要再被藍白擋了
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-12-27 12:08:00計畫沒核定，交通部怎麼編預算，要如何擋？
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-12-27 12:09:00讚讚讚
作者:
Wadient (Wadient)
2024-12-27 12:18:00先把號誌跟樹搞好吧，大順那邊還三顆樹要砍不砍的，經過都得變烏龜
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2024-12-27 13:27:00就防禦駕駛啊 有些違規仔不愛守規矩 只會叫被害人防禦駕駛 遵守法規不是義務 但防禦駕駛是義務喔 笑死
作者: zhier (zhizuo) 2024-12-27 13:38:00
有些司機開的特慢 連封閉路段也是催踩催踩的不過還是先加密班距重要 15分鐘太久
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2024-12-27 13:51:00
班距增加比較重要 跟機捷一樣 15分鐘真的有點久
作者:
switching (Return to zero)
2024-12-27 14:00:00改架空線吧 提速20kph以上
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-12-27 14:33:00關架空線屁事
他也只是講坐一圈的人很少這件事 記者文筆問題？看起訖點 有時候1/3圈順路的話也很合理
作者:
zxcc79 2024-12-27 15:29:00雞腿駕駛多撞一個多學一個\
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2024-12-27 20:45:00不改為連救護車消防車都得停讓的絕對路權就只能成為笑話了
作者: siowan135 (咕咕雞) 2024-12-27 21:57:00
有人知道12月中的改點是改什麼嗎
作者:
en0308 (N)
2024-12-28 00:18:0010分鐘我都覺得久了 15分鐘真的不行 真的該加密
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2024-12-28 02:10:00不要把大眾運輸使用者當成死忠的或是當成乞丐用便宜月票打發 班次本來就該加密 而且這是在高雄市中心欸 5分鐘一班是應該的 淡海輕軌在郊區人家尖峰能開出5分鐘的班距 離峰10分鐘 營業時間比照北捷 我是不信高雄做不到啦 只有想不想做而已
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-12-28 02:33:00系統上限只能到6分鐘班距 好像是因為有一段豪宅區單軌限制的問題
作者: zhier (zhizuo) 2024-12-28 04:08:00
現在就是沒車 買車可以尖峰6分鐘 單軌肯定是會改掉
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2024-12-28 08:23:00尖峰6分鐘也可以 都比現在10分鐘好 然後營運時間應該延長到晚上11點 看要不要馬卡道的停車場升級變成機廠收發車
作者:
Wadient (Wadient)
2024-12-28 14:51:00只能說 如果繼續留不住老鳥 一直補新人 號誌沒處理好 表定6/10分 最後都變延誤，光現在10/15沒經驗的新人下線都塞得亂七八糟了......
作者: zhier (zhizuo) 2024-12-28 16:31:00
尖峰90秒絕對讓四輪大爺噴爛馬卡道變成機廠可能有美觀問題（豪宅區附近）+綠園道斷掉
有些時段5分鐘是很合理的班距，只差要精算哪些時段抱歉沒看到最密6分鐘一班@@
作者:
en0308 (N)
2024-12-28 17:22:00系統上限6 那就尖峰6離峰10 你無法提速就算了 如果還無法加密班距是要怎麼提升使用率?尤其那種眼睜睜錯過前一班 抬頭一看 下1班15分鐘 真的會昏倒 索性不搭了號誌不能先處理嗎?
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-12-28 18:41:00
每個象限廢停兩個運量最差的車站（x
作者: K01PTT 2024-12-28 22:17:00
6分鐘一班？也要看高雄市的梅花燈給不給過....XD
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2024-12-28 23:05:00魷魚遊戲 每年挑一站運量最低的廢除
作者:
gigihh 2024-12-29 02:54:00高雄輕軌應該也可以規劃區間車吧！不用每一班都是繞圈，因為既然搭整圈的人很少，代表每一班都繞圈意義也不大吧！把運能集中在一些比較多人搭乘的區間，可能一小時裡面留個幾班繞完整圈就好，其實高雄的營運模式未來或許也會成為台北環狀線的參考，既然台北環狀線有規劃區間營運模式，高雄應該也可以考慮，其實環狀路線本來設計就是讓乘客到轉乘點分散出去而已，所以會搭整圈的人很少這是正常的台鐵不就是一個很好的例子嗎？雖然軌道可以環狀繞台灣一圈，但因為會這樣搭乘的人非常少，所以絕大多數的班次其實也都算廣義的區間營運，真的環島的列車變成了特別觀光用
作者: siowan135 (咕咕雞) 2024-12-29 04:06:00
樓上要不要想一下搭整圈是什麼意思
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-12-29 05:41:00輕軌有規劃區間車計畫; 也都有預留儲車軌了
作者:
Wadient (Wadient)
2024-12-29 09:48:00區間車真的很垃圾！ 只是把一堆人載到別的地方趕下車叫你重新排隊再擠進下一班全都滿人的車，區間車清車折返還得花一堆時間 原本順暢的動線全被區間車卡死除非他是要把一個大圈分成三四個循環小圈，不然區間車真的是一個很垃圾的做法
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-12-29 10:24:00你說的區間車應該是駁二有活動時的規劃我指的是像從愛河之心到科工館站或凱旋公園之間大順路繁忙路段還有兩個轉乘站間加密班次
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-12-29 12:34:00如果部分路段運量有高低區分，那就該開區間車，如果沒有，那就不該開，區間車不是垃圾，是有沒有正確認識區間車的用意。
作者:
Wadient (Wadient)
2024-12-29 14:36:00區間車都一樣 會牽扯到 清車 折返 這兩個沒處理非常浪費時間，因為這台車 把原本順暢的線擋住至於儲車軌，建議直接忽略，懂得都懂