https://udn.com/news/story/7323/7878068
udn 地方 大台北
安坑輕軌轉乘遭放生網炸鍋 新北：路幅限制接駁車進入
2024-04-04 17:26 聯合報／ 記者李成蔭／新北即時報導
花蓮強震讓新北環狀線受損，新北市提供免費接駁公車供民眾搭乘。記者潘俊宏／攝影
新北捷運環狀線停駛，導致剛通車滿周年的安坑輕軌成為完全沒轉乘站，使安坑地區在捷
運路網上形同「孤島」。居民怒斥，相關單位雖然規畫接駁車因應，但卻沒有停靠在輕軌
站，走去接駁站還要15分鐘；新北捷運公司回應，因為公車無法進入，因此有另設站點；
新北交通局也說，有測試路幅及步行時間，未來也會依照環狀線情況做調整。
新北環狀線軌道位移引發各界關注，中和與新店一帶多站目前都停駛，捷運公司、交通局
規畫接駁車疏運，其中正常行駛的安坑輕軌轉乘站位於捷運十四張站，但接駁車卻沒有進
入十四張站，引發安坑居民炸鍋。
民眾表示，
「十四張到大坪林不通的話，安坑輕軌等於沒用了」、
「新店人沒人權嗎？十四張到民權路說長不長，說短不短」、
「整個安坑輕軌腹地及十四張重劃區的居民，行動將極其不便」、
「接駁車頻誤點不準」；
不過也有民眾認為碰上天災也無可奈何，
「一堆酸民，嫌不方便去租車或開車騎車，給方便還要在那嘴」。
在地民團暗坑文化工作室指出，不知道要多久才能修復，若沒有環狀線銜接，原本運量堪
憂的安坑輕軌會雪上加霜，沒有轉乘機制，這樣誰還要搭乘安坑輕軌通勤？
新北市議員黃心華認為，從十四張站走到民權工業區公車站需要走15分鐘，且已經快要到
大坪林捷運站，甚至還可能需要等10至15分鐘的公車，並不符合民眾的需求及期待，已要
求交通局研議解決方法，例如用現有公車因應非常時期，用繞路的方式紓解這樣的困境。
捷運公司回應，十四張站接駁公車無法進入，民眾需至民權工業區公車站搭車，而因為是
行駛一般道路，所以難免會有塞車問題，已經請公車司機盡可能按照班距執行接駁任務。
交通局運輸管理科也說，十四張下一站是要過秀朗橋，但因為路幅關係，公車開不進去，
他們也有實測公車經過及民眾步行時間，並於周圍「遠東工業區」公車站設置接駁車停靠
站，實測走路約10幾分鐘；後續也會依照捷運局規畫的通車情況，做相關接駁調整。
花蓮強震讓新北環狀線受損，新北市提供免費接駁公車供民眾搭乘。記者潘俊宏／攝影
補個新北捷說明圖
https://imgur.com/a/zoTDE5a
資料來源 FB 黃淑君 板橋
https://reurl.cc/mreZzM

看到新北捷的說明圖 看來要處理的地方很多平時不覺得安坑線環狀線重要 用習慣了發現不可或缺

我也感到無奈 乖乖回去騎車上下班

十四張站尾端結構設計成那樣，安坑線根本很難給自己多增加環狀線以外的轉乘路線當籃子放雞蛋（作為備案）

是啊把大眾運輸人口又推回到私有運具了

除了少數社區末端站位 其他店客現有公車就可以替代為什麼還要拉接駁車出來輕軌到十四張轉接駁車到大坪林再轉捷運 那不如直接搭公車到區公所或大坪林轉就好了公車司機是有限資源 接駁車狂開導致排擠原有路線 只是讓整個大眾運輸效率更低而已

一切就回到沒有安坑輕軌時代的通勤模式 問題沒那麼複雜

當作輕軌沒了...那可以還我平整的安和路路面嗎XD

有無可能也先通大坪林-秀朗橋（甚至到景平或景安）這段？反正剛好有機廠

炸鍋?又是記者來抄文章十四張站和民權工業區有YouBike可以騎5分鐘就到了，走路其實也只要10分鐘當散步

不過接駁車為什麼不能開過去啊，我外地人不清楚？

當初只到十四張 就是最大錯誤 現在就是把人推回去開車騎車

環狀線在建造時早就說為什麼安坑輕軌不延伸到大坪林了

真要用也有綠5，將當安坑輕軌不存在就好然後如果真的怕排擠，其實現在的免費接駁也不該開

為什麼不考慮安坑線繼續延伸到小碧潭？其實沿著新店河邊繼續蓋到小碧潭應該路廊夠也能增加安坑線的聯外彈性

雖然接小碧潭的線型可以，但小碧潭的班距應該也會讓安坑線使用者和不使用安坑線但會酸安坑線的酸

還是不懂為何不優先讓十四張=大坪林恢復通車...

政府自己認證十四張就是爛地點 當初還讓安坑輕軌拉去接 不就根本只為炒房

接小碧潭只是繞路 安康路一帶居民還是搭公車到北新路轉乘最佳新和國小站不少居民會透過輕軌轉綠線 只能去南勢角搭捷運轉乘

不然就是新和國小再開一段到小碧潭 變成0型線圈路線而且小碧潭中央新村人口不少 應該有搭乘經濟效應

難怪連假幾天 感覺安坑車子在路上變多了安康路民眾大多本來就不會搭輕軌 連安和路往景安站也不會搭 這在輕軌路線出來時就可預知

不過新和國小走新店線進城比較快還是中和線比較快？

比較好奇安坑線過十四張後能不能走民權路—中正路—水源快速，往北進城至於十四張站輕軌月台往環狀線的轉乘通道就改成直接跨越輕軌軌道，以便於安坑線繼續東延，反正輕軌在平面路段也是這樣玩

當初在蓋的時候有在吵要不要順便拓寬道路

把暗坑輕軌拆掉改BRT就好了

啊就大地震不然要怎樣。畢竟是

其實我是比較喜歡他這樣蓋，兩橋方案，這樣那個k08大彎就不用蓋了，還可以兼顧兩個櫻花大社區，但水利署應該不能過，新店溪這段不能多蓋橋http://i.imgur.com/uNZhs4G.jpg然後也有變種路網，一樣是兩橋方案，但這個是經過小碧潭的，小碧潭商場可能得撥用一點室內空間給車站設置就是，但一樣老問題這段新店溪不能落過多的橋墩，一樣會被水利署打槍http://i.imgur.com/ymdT2FQ.jpg

水源快速道路路幅不大，不可能像台64可落橋墩再疊上去，水快已經疊兩層了，往新店及往台北，捷運再疊上去，不說沒地方可落橋墩，疊4層，會很恐怖吧

沒再延伸計畫，只能等環狀線成環了

我覺得成環對也沒什麼幫助 安坑人要去市區

拉去公館才有解了

拉去公館？永和人口用輕軌 要確ㄋㄟ

那反過來，公館中和線過秀朗橋後穿越河邊再延伸至安坑線新和國小站（X

新和國小那邊哪來地蓋中運量車站？旁邊高速公路耶目前有地能玩的就 秀朗橋站 十四張 小碧潭而且還不一定能同時塞一堆 說不定還是乖乖玩輕軌站

不然為什麼後面加註一個（X）？不是沒原因的OK

地嗎？ 這邊可以用http://i.imgur.com/LzOb1Ab.jpg高速公路跟快速道路不一樣吧？

說成環沒用的 要標準一致喔 呵呵看看4/8 環狀線 中和到大坪林能否通車吧

住安坑十幾年 覺得輕軌真的好廢

安坑往永和新店還是公車方便真的只有去板橋才能跟公車一搏

安坑到七張捷運站轉918/930去板橋 上班時間不知道要多久

沿著新北環快也不是沒路.而且都新北境內愛怎麼改都可以自己決定。比較有問題的是台北市段要怎麼接到公館要像中和線全地下又直 殺進市區 該花的錢要花才有效益

公館線如果走新生南路 應該就走台大水源校區那塊？

政府真沒有規劃能力