※ 引述《Apple0230 (二月冇30日)》之銘言：
: 自由時報
: 侯承旭
: 民眾發起網路連署 要求立即評估高雄輕軌轉做地下化捷運
: 今年一月才全面通車營運的高雄輕軌，有民眾在「公共政策網路參與平台」提案，指輕軌
: 通車後交通意外頻傳，要求高雄市政府立即評估輕軌轉為地下化捷運。
: 提案指出，高雄輕軌佔用太多平面交通資源，造成交通意外事件不斷發生，輕軌站、各輕
: 軌路口等需要更多的人力維持人車安全；建議高雄市政府三年內專案評估，輕軌轉入地下
: 化捷運之可行方案及經費計劃。
: 提案還說，輕軌行經的平面道路縮減後，道路上除了機車、汽車等交通工具外，尚有公車
: 行駛，造成人車擁擠及意外頻傳；若輕軌轉入地下化後，可讓平面道路回復至原本的交通
: 流量，路邊的店家也可以有恢復原本的生意。
: 該提案已於3月27日檢核通過，進入網路連署階段，若於45天內附議超過1500人，高市府
: 須針對提案內容具體回應。
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4625537
看你真的很崩潰
五塊厝不能轉乘讓你像爸媽被殺一樣
你可以去看一下 捷運的圖
五塊厝那邊 沒有轉乘 只有一個輕軌圖示
明確圈起來的才是轉乘站
高捷就是跟你說 沒建議你在那邊轉乘了
再來 這個聯署過了也沒用 只會得到一個打哈哈的回覆
第一 這個過了 中央也不會給錢讓你地下
第二 你去聯署五塊厝轉乘 一樣只會給你打哈哈 因為沒錢
你要靠杯這個
不然去找立委問看看能不能讓高捷先全面開冷氣
不然作地下通道 你也不會想去走
熱就熱死你 晚上快12點外面溫度27度 裡面像烤爐一樣.........
這樣就叫崩潰? 198019841990 大順中正就都是雙線交會處 然後高雄可以搞到沒法有效轉乘 怎麼市府的決定不能被提及?這是市府的決定啊 看看其他環狀轉乘的其他三站 哪個不是運量顯著上升的?還是不能有個人見解呢?更何況 市府對於凱旋公園這站的轉乘方便度已經是從好幾年前只有海岸1/4段時 就已經裝作很方便了
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-03-31 16:30:00
橘線要在地下道下設站得用潛盾來蓋車站吧
是過去完成式 未來會不會有變動 不知道怎麼不能提及?
作者: tp610108 2024-03-31 16:30:00
當初把棕線調整到福德路跟橘線五塊厝站轉乘真的是現在輕軌轉乘的硬傷，畢竟一來福德路偏窄，二來當初棕線調整過來是地下穿越很多民宅，現在輕軌要在平面這麼搞，花的徵收費會更高我猜橘線如果要在地下道下方設站，可能會先把地下道封閉一段時間，把車站連續壁跟土方挖一挖之後再暫時覆蓋起來通車並施作車站內結構體，完成結構體再復舊
就說不是崩潰 是對於錯誤規劃卻又沒有改善而幸災樂禍
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-03-31 16:35:00
之前不是有人也講過南北線沒辦法走到基隆路設站的原因，我覺得要在中正大順設地下站體蠻困難的
當然 也不一定是災 畢竟蓋出來了地下道拔掉而已 橫向去擠建國三多
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-03-31 16:38:00
我覺得長期還是可以利用輕軌土建的路線運轉的彈性去連接橘線車站
作者: keita2277 2024-03-31 16:50:00
以NTUH時程來說，我們再等三十年看看
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-31 17:00:00因為基隆路要與現有路線轉乘比較困難