上週六我又坐高鐵去桃園轉YouBike去中壢聖德路櫻花巷拍照
當天中午-下午A18站人潮洶湧
有從桃園機場剛下飛機轉機捷到A18拉著行李廂就去逛華泰名品城的
但更多人是左轉直接下到B1高鐵大廳要搭高鐵回中南部的
還有從中南部搭高鐵到桃園要轉機捷到桃園機場搭機的
去年我是平常日來聖德路櫻花巷人就很多了，
上週六是假日人根本爆炸多，只要列車進站大家就會把金魚缸旁擠得水洩不通
而且我觀察到9成的人都是坐第一台電扶梯直接下到B1高鐵大廳，
其實往前走一個電扶梯根本沒什麼人，到1F買票還更快些
A18站現在主要客源都是轉機捷往來機場和高鐵的，
真正青埔的通勤客並不多
所以我在想A18站當初應該蓋大一點，現在大廳層根本不夠用阿!

新竹：整條桃捷站體規模都不大

人家說的是桃園捷運機場線 不是高鐵站體

不曉得A18預辦登機櫃檯當初打算設在哪裡？A23是有規劃設在新興路和台鐵之間，大約現臨時後站、路警所處的版本，配合台鐵聯開、停車場或有需求再挖樓主所說大廳層其實夠大，但非付費區因為跨越來往華泰的人潮也很多，所以滿擁擠，應該可以酌減付費區圍設面積

夠塞一列車的人就好，這站也只有停普通車站蓋再大也沒有意思，因為下一班車要等很久不如讓旅客在外面等，15分鐘一班，夠讓旅客上月台了

是多有常識才會說只停普通車 笑死

…這站尖峰不是有停直達車嗎？U大師造謠喔…

不但現在尖峰有,更是直達車原始規劃折返站大濕又在瞎掰了

最應該擴展的應該是捷運南下月台的電梯， 全部沒行李的客人都走完都剩幾十位行李箱慢慢等好幾趟， 但實際上電梯需求不只這樣，只是有些自己直接扛樓梯下，那電梯配置容量預測太差了

A18的電梯配置應該比照A13 14的 現況是真的不敷使用

大廳層另一側根本沒用到 把閘門往內縮但線材都要重拉還花錢 應該沒人願意

預留的月台還沒蓋，但以現在的月台土建蓋得成嗎？還是又要蓋成A17和A11那副鳥樣？

預留的月台設計上是讓南下側的側式月台擴建成島式月台，然後用安坑輕軌安康站那樣的佈線，直達車的到發月台跟安康站的區間車到發月台一樣的位置那樣

不過目前因應捷運綠線成環，A18會配合擴建月台和股道，但軌道如何配置目前還沒有方案

機捷自己的官網圖都這樣寫了https://i.imgur.com/XlOXmFA.jpghttps://i.imgur.com/XlOXmFA.jpg實際情況我不知道，但官網給的資訊就是這樣https://i.imgur.com/KUPawCW.jpg我照官網給的圖講的，造什麼謠？瞎什麼掰？如果官網圖有漏的，那也是官網有問題與我無關

車站的路線圖都改成直達車延伸的版本的確是官網的路線圖有漏但大濕為什麼是看路線圖不是時刻表？http://i.imgur.com/uMwc6fj.jpg

撤掉那些花里胡哨的東西就夠大了

對捷運的印象就是班次固定，除非真的要研究仔細不然一般不會特地去翻時刻表

那你就是用刻板印象臆測發言了

事實上就是官網的圖也長這樣，那也不是我刻板印象既然有固定班次直達車，機捷就應該在圖上面註記不然像我不常搭的也只是看官網圖而已，也不知道有這種班次的存在

直達車不知道何時能拉到高鐵

凹大濕的話不用太認真啦

你就承認自己記錯就好了還在硬凹

我是根本不知道，不是記錯

班次增一倍的話應該可以紓解掉滯留等車的人，但車還在紙上談兵還沒發標

u大師真的可笑，不是不能錯，而是錯了硬凹，是多麼卑微的自尊心碎滿地

U大師貼的第一張就寫說各服務班次詳見時刻表了，還要用圖例硬拗也是頗ㄏ

我承認我沒點進去看時刻表，不然要怎樣？

台北更小都可以容納這麼多人了

再凹就難看了

U大師邏輯就是千錯萬錯都是they的錯

留言串好難看......

直達車以後開到高鐵站就好了 回歸原本設計

覺得a18最大問題是機場方向過來的那個月台到穿堂疏散太慢。當然高鐵月台到穿堂也是，以目前預留的空間來看是可以花錢再蓋手扶梯的吧