其實看完這篇
不是很懂為什麼不同系統的站名要同名
以小弟現在所在地的倫敦地鐵來講
就一堆同站不同名的
https://i.imgur.com/Hsnz0Gc.png
例如 Liverpool Street 跟 Moorgate 其實有相通
月台編號也是一起算
(主要是因為蓋了伊莉莎白線所以串起來)
Bank 跟 Monument 其實也是同站
其他不同名需要站外轉乘的更是一堆
你說會亂嗎？也是還好
是說公車平常就這樣也不會錯亂，不懂為甚麼地鐵/輕軌就會
而且其實習慣之後也是有好處
就是跟別人講地點方便很多
例如我如果跟別人說在 Bank 約見面
對方就不會傻傻跑去靠 Monument 那邊等人
或者我在跟人家報現在位置時
這種不同站名的狀況也會順便暗示對方我在哪個系統上
而且這種東西不是就地圖稍微標示一下就可以的東西嗎？
到底有什麼難的？
※ 引述《godofsex (性愛戰神)》之銘言：
: 體檢高雄輕軌／輕軌捷運同站不同名 轉乘難
: 2024-03-13 03:01 聯合報／ 記者 潘奕言、宋原彰／高雄報導
: https://i.imgur.com/r1bJVcG.jpg
: 高雄輕軌愛河之心站是輕軌成圓之後，搭乘人數最多的大站。記者王勇超／攝影
: 輕軌成圓後與捷運、台鐵形成多個轉乘站，人數居冠的愛河之心站月台面積不足，人潮常
: 滿溢到周邊道路。凱旋公園站離捷運站過遠、哈瑪星站離最近的捷運站出口未設電梯。
: 捷運局回應，各站問題有對應方式及改善中。
: 交通專家提醒，大部分交通無法靠單一工具完成，須搭配其他工具，要特別重視轉乘問題
: 。
: 輕軌統計運量，與捷運的轉乘站C24愛河之心、C14哈瑪星、C3前鎮之星分居前3名。
: 愛河之心站乘客數最多，人多時常險象環生。
: 通勤的周小姐抱怨，「月台常擠滿人，甚至擠到對面人行道」。
: 高雄市捷運局表示，有配置人員引導，人潮過多時會利用站外空間管制排隊，遇大型活動
: 也會加派人力，未來透過造街等計畫打造更好的搭乘環境。
: 凱旋公園站也是轉乘站，離橘線O7文化中心站或O8五塊厝站，距離約450至600公尺。不少
: 人要步行或騎YouBike，但沿路人行道鋪面品質不佳。
: 此外，記者實地觀察，愛河之心站逆行月台及哈瑪星站，離最近的捷運站出口都未設置電
: 梯，必須跨越多次馬路，走較長的路才能搭電梯。
: 捷運局回應，因場站空間及用地取得評估，暫無設置電梯的考量，將以周邊人行道改善、
: 延長綠燈行人通行秒數等方式，提高無障礙轉乘安全及便利性。
: C3、C24與交會的捷運站不同名問題，常讓外地遊客搞不清楚。
: 劉小姐說，她之前搭輕軌想在凹仔底站轉乘，結果廣播一直沒聽到站名，詢問後才知坐到
: 愛河之心站才對，只好下車搭對向車返回。
: 針對此點，因站名是民眾票選及審議會議核定命名，捷運局尚未有更名計畫。
: 樹德科大流通管理系副教授陳佳宏說，從行政院推出的TPASS通勤月票可看出「無縫運輸
: 」的重要性，方便的轉乘能增加民眾使用大眾運輸意願。
: https://udn.com/news/story/7327/7826906
: 最近聯合好像很關心高雄輕軌