【 台南捷運第一期藍線綜規交通部審查通過】
台南捷運 #第一期藍線 進度大躍進
3/21由交通部召開委員會審查 #綜合規劃
#經委員會審查同意通過
依意見修正後提報交通部
#即可轉呈行政院審查，爭取核定
特別感謝 #交通部委員會 的重視與支持
在台南400帶給市民這個好消息
市府將積極爭取行政院核定綜合規劃
以 #115年底前動工、#120年通車營運 為目標
第一期藍線
#綜合規劃報告於3/21經交通部委員會審查通過
#環評報告已提送環評大會審查
#都市計畫變更已進入市都委會專案小組審查程序
#已同步啟動基本設計作業
第一期藍線路線規劃起自 #台鐵大橋站
▶#文化中心線(B01-B06-B08)
沿永康區中華路、東區中華東路至 #文化中心
▶#仁德線(B01-B06-B10)
由中華東路與東門路口往東
至仁德區中山路 #仁德轉運站
將連結藍線延伸線與深綠線
往沙崙綠能科學城與台南科學園區
採 #高架跨座式單軌系統
路線長度約8.39公里，全線設置
#10座高架車站 及 #1座維修機廠
https://i.imgur.com/EusTRU7.jpg

感激涕零

台南，年底前行政院核定應該可以吧

新竹：基隆雙北桃園台中台南高雄都有進展

單軌不知道哪家會來標

最後還是不從長遠來考慮鋼軌，執意要單軌...

基本設計本來打算超前部署，但也是懸宕很久沒標出去

綠線繼續小畫家

單軌為什麼就沒有長遠發展？鋼軌到時候又噪音減速再減速然後沒有綠線之前這條線的運量非常不樂觀

快哭出來

恭喜！我國第一座單軌系統，不知道哪個廠商會投標

就早期木柵線的情況 但至少大橋可轉台鐵

綠線既然西門路走不了 那就走替代A案的海安路好了http://i.imgur.com/IoUSQQ5.jpg

國外產業完整度或專利考量還是鋼軌好、國內替代廠商也是鋼軌、單軌也需要新的供應生態系與維護教育訓練、這些可行性審查時的會議記錄不少委員都提過了另外等看單軌綠線怎麼彎繞進市區，跟適合地下化的鋼軌相比市府的前3大指標怎麼看都不該用單軌才對。

希望一切順利按時程走

希望趕快蓋

市區地下化只會變大型考古現場吧

綠線可以拆成兩階段進行 先做到平實的方向

單軌也不錯啊 我很期待蓋出來台南做地下化大概可以開一個地下博物館了不過這路線初期應該是很悲劇觀光客完全不會使用到的 高鐵商務人士可能也是直接搭沙崙線到台南車站當然永康東區人很多 中華路那邊也很多商家商辦

台南市政府很希望 讓國道客運都去走平實就跟台中大宅門類似

哪一個的客運要移啊 公園路的還是永康臨時?

箭的話那安平底應該要分岔成兩支線才是XD 現在安平底彎彎繞繞的方式實在很....

安平後面就是同時間兼顧安平老街跟亞果遊艇城的開發，我自己是覺得後面可以單線逆時針接回永華路這樣就變成安平這邊沒終點站，尾端只有單邊設站，對人口密集的主線段影響也不大

恭喜 期待

第一條單軌如果接受度高 也許以後推市區高架比較容易對普及軌道運輸是好事

還我中華環線

新竹：？

不用反觀新竹啦，南捷早在賴清德時期就已經在推了，結果還不是到現在黃第二任的才有外環8公里的進度

gogogo

是說藍線那個分岔是怎麼岔，還是跟以前版本一樣單線?

應該是3種營運模式 順時針逆時針發abba acca bccb

沒事不要在市區搞高架分岔...那個量體很精彩的北捷或各都也從沒這樣搞過

芝加哥：市區分岔，這我練過

3種營運模式？這樣軌道怎麼配置，我還以為是弄成支線。單軌要分岔是像大阪萬博那樣切換軌道吧

營運模式分為主線和支線主線為大橋到文化中心支線為大橋到仁德轉運站

市區高架分叉 台中綠線大坑延伸不就是？

大坑不算市區吧

大坑延伸那個岔出線型根本和台南藍線不能比較

喔所以是像新莊蘆洲線一樣 搞錯了

依台灣的民粹程度 鋼軌噪音肯定又要被靠北到翻

看到對岸比亞迪深圳雲巴還蠻有意思 感覺也蠻適合台南的有種類單軌的感覺 車輛單靠蓄電池充電行駛視覺整體非常輕爽低噪音且建設時程也很短

採購法應該不會準買中國車

這也是 不過看起來滿載情況應該是需要很常去充電這線原本也是預計用單軌的 後來才改比較輕運量的雲巴緊急逃生也比較有保障一點

藍線的路線圖分岔的部分應該畫成中和新蘆線的模樣，民眾會比較好理解營運模式是Y字型，而非主線加一小段支線