作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-11-03 21:19:51https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231103002533-260405?chdtv
首頁 生活
機捷運量大增欲增購列車 張善政：中央有意移轉產權協商中
13:12 2023/11/03 中時 陳夢茹
桃園機場捷運目前有11輛直達車、20輛普通車，為因應通勤人潮攀升，市府提出增購列車
計畫，欲增購4輛直達車、11輛普通車，以因應龐大的通勤人潮。（陳夢茹攝）
疫後桃園機場捷運運量回升，近期各縣市政府聯手推出通勤月票，使得通勤人潮劇增，市
府向中央提出80多億元的增購列車計畫，市長張善政昨表示中央僅回「考慮」，而國民黨
總統候選人侯友宜更喊話，中央要有自己人才好做事，該番言論引起綠營不滿。張善政今
澄清，只是盼中央能加快速度，另也透露中央有意將產權移轉，雙方目前正在協商中。
桃園機場捷運目前有11輛直達車、20輛普通車，為因應通勤人潮攀升，市府提出增購列車
計畫，欲增購4輛直達車、11輛普通車，經費高達80多億元。市議員李宗豪表示，自己曾
於5月質詢桃園捷運公司並詢問列車數是否充足，當時桃捷公司回應一般車與直達車數量
仍足夠，尚無購車需求，而基北北桃、桃竹竹苗通勤月票上路後運量大幅提升，才衍生增
購列車的需求。
李宗豪批評，這期間才短短幾個月，怎能怪中央遲不答應，且增購列車經費高達80多億元
，市府應提出運量數據再去向中央爭取，而非說侯友宜上任後就會有車廂。市議員呂林小
鳳則關心，機場捷運的產權還是歸屬中央，但桃園明明已有設立桃園捷運公司，要求儘速
將產權移轉回市府。
市長張善政澄清，自己並沒有說中央不支持，只是說一直還沒有答應、還在考慮，昨天致
詞的言下之意是希望中央能加速處理，先前也曾與行政院副院長鄭文燦協調，他曾任桃園
市長，相當了解機捷的問題，因此態度應該是正面的，鄭文燦現在入主到行政院，盼他能
在行政院幫忙推一把。
張善政坦言，通勤月票上路後，機捷的乘客大幅增加，市府已經盡可能地調整，讓班次變
得比較密集，但尖峰時間還是沒辦法滿足所有乘客的需求，市府不是沒有增加班次，而是
已經把所有的列車能量都已經用上，但卻仍有不足的情形，這個問題將來在國際機場完全
復甦後會更加明顯。
張善政另也透露，自己上任後交通部就曾表達希望將產傳移轉給市府，但財務計算非常複
雜，由於機捷未來若干年還會持續虧損，倘若移轉後就會變成市府需要負擔，但市府的資
產也會因此增加，財務上有虧損也有增加，究竟要如何移轉才能平衡、才對雙方公平，市
府會精打細算，目前還在協商中。
作者:
labbat (labbat)
2023-11-03 22:22:00原來目前桃園機捷的產權是中央政府的？
一直以來都是阿。整條路線含A22~A23是100%中央出資現在的模式是桃園捷運向中央租這條路線
作者:
willko (willbegood)
2023-11-03 22:43:00機場捷運本來就是中央主導吧 畢竟是機場
作者:
linlos (跟我唸一邊)
2023-11-03 22:57:00桃園市府只是營運而已
作者:
syba (嘻巴)
2023-11-03 23:06:00當年北捷預期這條會虧錢，接手的條件是中央要補貼
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-11-03 23:16:00我來，公司化治百病
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2023-11-03 23:36:00
那就中央補貼吧 拜託北捷接手
作者: dosoleil 2023-11-03 23:37:00
不過桃園也還有本錢扛 新北真的窮
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-11-04 00:09:00講得好像中央想拿爽貨 當初明明是各地方政府都不想接 尤其是你北市府
作者: Hotem 2023-11-04 00:09:00
北捷是雙北出資中央也出資 資產歸北捷局管理 北捷公司承租北捷列車不夠時 曾由北捷公司自購列車 資產為北捷公司自有簡單說 北捷資產 有北捷公司向北捷局租的 也有北捷公司自有桃園捷運 以捷運規劃興建時 桃園還只是縣
作者: tp610108 2023-11-04 01:58:00
是老街溪不是老溪街
產權如果要移轉 那也要桃園市府表態「這整條我要養」不然桃園市政府想要增購列車要看中央臉色 營運虧損又不希望一個人負責 那也是很麻煩
作者: ping0623 (曉風殘影) 2023-11-04 09:27:00
有人產權都分不清 自建跟委託營運有差
當初疫情虧損的時候 桃市府還盤算想把機捷營運丟回去給中央 現在運量運能爆了才想著要全權接手喔...
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-11-04 12:20:00不太懂為什麼會直達車需求變得比普通車多？
作者: sweizhe 2023-11-04 12:36:00
台北車站、新北產業園區、長庚醫院、一二航、高鐵桃園站這幾個直達車停靠站佔運量6成以上，直達車需求就產生
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-11-04 13:53:00路線容量不容許那麼多直達車吧我好奇的是那麼多車怎麼用實際能待避的只有A3,A8,A9，A5a避車線不在月台區域A11機廠出入線不知道能不能拿來用
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-11-04 19:06:00阿不就A3 不然每次普通車在A3還要拐線 每次都拐了個寂寞
作者:
a5mg4n (a5)
2023-11-04 20:27:00但行李托運不多的話，用4節長條椅車跑部份直達車運用也可以吧還可以進到老街溪/中壢
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-11-04 20:30:00A3的1、4月台還有在用嗎? 沒待避與追越，用得到嗎?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-11-04 21:56:00有在用啊 每天沒待避普通車還是浪費時間拐進去機捷迷惑行為之首
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2023-11-04 23:43:00直達車還會再搞行李車嗎？
作者: trtcool (powerbike) 2023-11-05 00:19:00
機捷乘客很多是機場旅客，新北市民，雙北移動，找外部財源合理啊
作者:
w320313 (希巴誰機)
2023-11-05 10:28:00作者:
shter (飛梭之影)
2023-11-05 22:15:00直達車多滿正常，日本的普通班次也沒快速急行準急特急多因為直達車才是多數旅客要搭的，包括小站在大站轉乘的