作者:
ywe (ywe)
2023-06-30 03:41:49高雄捷運每個月都會釋出紅線及橘線的運量。
關於轉乘站到底怎麼分配給紅橘線我一直很好奇，正好stu962046大分享各站運量，想説
配合各站運量應該可以看出個端倪。
這裡以112年5月為例，首先是高捷在官網放的112年5月的日均運量（人次）
https://tinyurl.com/46rjwrw2
高捷官網 紅線 橘線 總計
日平均(人) 107,301 35,296 142,597
接下來則是先把美麗島除外，把各線各站進站＋出站的日均加總除以二，可得下面數字。
紅線 橘線
106,615 28,191
因為各站日均不含特殊票種，會比實際值低一點，不過也可猜出官網把美麗島全部灌給橘
線。
因此把美麗島給橘線，再和官網數字比較，可得下面數字。
日平均(人) 紅線 橘線 總計
官網日均 107,301 35,296 142,597
各站加總 106,615 35,169 141,784
特殊票種 686 127 813
雖然我們不知道美麗島實際紅線及橘線運量，但以各線運量比例來考量絕對是紅線>橘線
。
加上剛剛得出的數字，因此便可以推估實際的情況：
1/2美麗島+紅線各站加總+特殊票種紅線 < 實際紅線運量 < 美麗島+紅線各站加總+特殊票種總計
橘線各站加總 < 實際橘線運量 < 1/2美麗島+橘線各站加總+特殊票種橘線
再來則是帶入上述數字：美麗島進出站日均/2=6978。
作者:
cjtv (小當家)
2023-06-30 07:20:00推
作者:
a20731 (培養皿)
2023-06-30 11:01:00把運量都丟給其中一線 這樣做的意義在哪裡呢？
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2023-06-30 12:05:00應該從源頭探討 為什麼要分路線公佈運量
二樓 高雄市府就沒打算將大寮發展成人口密集 城中城蓋公園不重蓋成國社公宅 武營中正鳳山運動三公園連在一起浪費地段 運量當然差別很大而且你去看台北往北縣的各橋及沿路 住宅蓋的超滿然後你鳳山往屏東的路上有看到什麼高樓?運量低 可預期之內的事
呃 高雄就沒那麼多人住 把大寮蓋滿的意義在哪裡 台北縣是人口暴增 不得不那麼蓋的產物欸
鳳山又卡了陸校官校 兩個佔地超大然後供應不了什麼運量高雄沒住那麼多人 那是因為蓋那些總價高的透天逼走輕年 然後青年外流之後 又以南部喜歡透天這個理由不斷在浪費大城優勢不去討論為什麼南部透天多這現象舉個例子 河堤楠梓小港 小坪數大樓總是最先完售進而帶動人口增加及地方消費大寮不用蓋滿 但你高雄都會區是高市鳳鳥仁大屏市你連自己都會區都沒辦法沿線集中人口 沒運量 很正常
鳳山人口有30多萬卻沒反應到運量上，是出了哪些問題？
作者:
a20731 (培養皿)
2023-06-30 13:04:00喔喔我不是在說路線規劃以及後續開發的問題啦我是問說數據上這樣處理的依歸是什麼？
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2023-06-30 13:04:00鳳山很大南北狹長 進城動線很多 本館 建國 二聖 瑞隆自強 橘線只涵蓋一小部分的鳳山北部 而且還有台鐵的運量競合問題 對於南邊的五甲地區而言橘線完全不在生活圈紅線也只是擦邊 即使之後黃線南北貫穿 也需要一段時間來讓居民習慣轉乘紅橘線 畢竟直線點到點的動線太吸引通勤族了
作者:
a20731 (培養皿)
2023-06-30 13:06:00相同的問題北捷其他站內轉乘站不會遇到嗎
作者: wayne48190 (wei) 2023-06-30 13:25:00
鳳山很大橘線吸不到五甲跟文山的人五甲要搭去前鎮高中還比較快文山除非要往南高不然進北高要這樣繞太耗時
作者: dosoleil 2023-06-30 14:03:00
大寮站繼續種田 跑去重劃林園有比較好嗎
作者: siowan135 (咕咕雞) 2023-06-30 16:35:00
北捷根本沒公布分線運量阿，美麗島我記得一直算是橘線車站
作者:
ywe (ywe)
2023-06-30 17:35:00北捷那個轉乘站太多了，要算不好算吧。
做公園叫浪費地段喔蓋透天就是真的有市場啊那種郊區地段有透天幹嘛住大樓
市中心三個大型綠地連在一起幹嘛? 中正還沒功能鳳山運動公園的設施也直接移進去武營就好以前是營區佔地+縣市交界你我要面子 現在合併+營區轉功能 中正及鳳山運動公園的功能武營可以全包 這兩個公園可以轉地目使用了
作者:
SDFSDF (貝爾斯)
2023-06-30 18:48:00衛武營周圍公園是真的超多市議會旁邊公園也是很多餘
作者:
l861128 (聖哥)
2023-06-30 19:51:00鳳山西站向草衙站看齊
先前還有一堆人在抱怨公園綠地少 怎麼這時候又在嫌土地蓋公園浪費？ 就算中正公園跟鳳山公園真讓你全拆蓋社宅 你又能確定這種方式能增加多少人流？ 還有郊區蓋大樓本來就很莫名其妙 大寮又不是什麼人口30萬以上或人口密度破萬的區 要滿坑滿谷的大樓幹嘛 難不成繼續炒房啊？更何況整體台灣人口也不會繼續增長了 在大寮搞高樓造鎮是想變鬼城嗎？
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2023-07-01 01:25:00某樓不懂什麼叫生活品質 以為蓋一堆大樓才先進
作者:
faache17 (海鷗費里曼)
2023-07-01 09:21:00現在市區新透天也少了，實在覺得住宅型態對運量影響不大
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2023-07-01 10:20:00講的是公園 ㄏ
其實從某方面來說 透天+公園這種組合 比純大樓公寓還要受歡迎就是
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2023-07-04 11:22:00大寮比較可惜的是沒延伸到大寮區公所與高英工商那邊 這對運量影響差距很大鳳山其實是南北狹長的 北至正修宿舍的文山地區南到福誠中學附近的媽祖港橋都算鳳山區 要讓文山地區或是五甲地區的人搭橘線實在強人所難要讓鳳山人徹底享受捷運的好處大概就只能期待所謂的「綠線」了 但機率微乎其微
但綠線南半段已經用鳳山五甲線的名義重新包裝上路了啊 說穿了高雄的地理限制 讓橫向捷運就是一個輔助線的概念 與其一直糾結大家為什麼不搭橘線 倒不如說路網限制那麼多 到底要怎麼增加意願
作者: seaswallow 2023-07-06 03:41:00
1980的綠線規劃再調整一下應該對鳳山很方便，可惜了