首先
我們要來認識一下大順路的地理環境
http://i.imgur.com/2IKlTQL.jpg
環狀輕軌選線南環是凱旋、北環是大順
構成一整個高雄市環狀道路的輪廓
環狀輕軌四個象限
為什麼第一象限拖到最後才做
原因是真的很困難
雖然說高雄市一向給人棋盤道路壯闊的印象
但第一象限，正確的來說
北高雄東三民地區
可根本不是這樣
這裡可以算是高雄市的中永和
充斥著一堆小巷接大路
有時候會令人不知道身處何方
一堆X字輩道路然後接某某巷子的
如圖所示
大順路並沒有一個很完整的平行道路
道路使用感很像臺中市忠明南路…
就算拿明誠跟大昌來說
明誠是北高雄雙「誠」路之一
北高雄的金融街
（對比南高雄中正路）
平常的道路運用已經是塞爆了
大昌路本身很小
民族大昌路口不是一個完整的方向
只有大豐路口到九如路口有四線規模
九如路以南沒有完全貫通
九如路的平常運用也已經塞爆了
然後還不要說東三民是高雄市人口最稠密的地區
東三民人口有25～26萬
真的就是高雄市的雙和地區
真的是很兩難的決定
在輕軌尚未施工前
大順已經夠塞了
然後還一堆路口沒有左轉車道
用一些綠燈早開的手段消化車潮還不夠消化已經很糟糕了
之前期待給左轉車道跟完整的左轉時相
結果一直沒有這樣做
接下來還禁左
真的是雪上加霜…
週邊的道路基本上都無法負荷了
當初這段應該是做成混合車道
某些情況允許左轉車開到輕軌上
使用輕軌的空間左轉
輕軌使用半封閉式的路權就不能這樣了
車道只剩下兩線道
要再生出左轉道就不可能了
結果就會是整個輕軌真的暢行無阻
但輕軌外塞爆可以形容…