捷運民生汐止線傳2段系統不同需站內轉乘 北市：規劃升級因應
（中央社記者劉建邦台北27日電）
汐東捷運已核定，台北市端的民生汐止線進度受關注，議員指2段系統若不一致，例如月
台高低不同等，恐需同站轉乘。台北市捷運局表示，規劃升級系統因應，並持續與新北市
溝通。
民生汐止線分為新北市政府主管的「東湖到汐止區公所路段」（汐東捷運），以及由台北
市政府規劃推動的「大稻埕到東湖路段」。
行政院1月13日核定汐東捷運，台北市府預計下半年辦理「大稻埕到東湖路段」可行性修
正及綜合規劃。
台北市議會交通委員會日前召開「捷運民生汐止線規劃進度」專案報告，國民黨台北市議
員陳炳甫表示，從報告發現，民生汐止線北市端與汐東捷運的核心系統規劃不同，例如汐
東捷運設計類似淡海輕軌模式，包含車速慢、載客量少、低底盤及月台等，民汐線北市端
規劃中運量設計，例如車速快、載客量多、高底盤及月台等。
陳炳甫指出，民生汐止線貫通雙北市，中央已核定汐東捷運，但前任台北市府團隊未發現
2段捷運核心系統可能不同，浪費約新台幣5000萬元評估費，若汐東捷運規劃採輕軌，進
入台北市端列車恐難銜接，加上月台高低不同等因素，恐造成乘客先下車再轉乘。
國民黨台北市議員李明賢表示，若民生汐止線北市端與汐東捷運的系統無法結合，可能會
影響乘客，要求北市捷運局應把相關狀況提到雙北市的平台討論。
台北市捷運工程局長鄭德發答詢指出，針對議員的質疑，可透過升級列車速度、動力及自
動控制等核心系統因應，一定讓乘客一車坐到底，且會持續與新北市府溝通相關作法，盼
民生汐止線北市端的可行性修正及綜合規劃在下半年出爐，明年3月前送中央審核。
鄭德發說，若民生汐止線北市端與汐東捷運不同系統，乘客可能需轉乘，會有人潮擁擠等
情形，就要重新規劃月台寬度及設捷運機廠用地，但台北市以無土地可當機廠用地。
他表示，若採同系統，營運方便且不影響旅客，但要評估捷運隧道需拓寬等狀況，相關建
造費約新台幣40億元，將持續與新北市及中央溝通，盼2年內能完成捷運民汐線的相關建
設。
台北市長蔣萬安4月間接受媒體聯訪指出，針對民生汐止線，雙北市達成共識，由新北市
捷運局統一規劃民汐線，才能避免系統不一致導致接軌出現問題。
（編輯：戴光育）1120527
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202305270073.aspx