高捷調漲維管費40%！衛武營不爽當冤大頭 6號連通道陷封閉危機
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高捷橘線衛武營站（O10站）6號出口地下連通道可直達衛武營國家藝術中心，減少乘客不便與危險性，但近日卻傳出因明年度維管費調漲爭議陷入封閉危機。該連通道啟用5年來運量效益早已轉正，管理單位高雄捷運公司明年起卻以反映電價為由，「鴨霸」調漲維管費40%，引起衛武營反彈，籲請捷運公司公開維管費支出細目、連通道運量等資料，揚言寧可被封道也拒當冤大頭；高捷則強調一切依合約走，如認為反應價格不合理，請依市場機制，另委由他人維護管理，雙方迄今僵持不下。
衛武營國家藝術中心正面位居三多路、中正路、建軍路、澄清路、國泰路等交叉口，是往來高雄市區通往鳳山區（原高雄縣）的交通要道，車流量大、車速快，民眾過馬路經常險象環生。為方便衛武營人潮輸運，高市捷運局斥資上億元增蓋地下連通道長約80公尺，2017年11月啟用，連通道由捷運衛武營站穿越三多路下方直達衛武營，並增設1處出入口（6號出口），內含設置1座樓梯、2座電扶梯及1座無障礙電梯，乘客利用連通道來回衛武營及捷運站，無需跨越三多路，便利又安全。
維管費擬漲至172萬 捷運局：衛武營至今無任何廣告等回饋
高捷橘線衛武營站6號出口連通道啟用5年多來，高雄捷運公司每年與高市捷運局及衛武營三方各分攤連通道維管費120萬元，彌補營運虧損，創全市捷運站連通道唯一特例。然而，如今該連通道運量大增營運已轉正，但捷運公司「食髓知味」仍以反映電價成本為由，明年起擬片面分別對衛武營及捷運局調漲連通道維管費40%至172萬元。
捷運局表示，由於該連通道興建時並不在BOT合約之內，因此在使用者付費原則下需給付維管費，2018年連通道完工後，高捷公司概算出每年6號連通道營運費用高達480萬，並預估衛武營2018年開幕將帶來的人潮票務收入及廣告效益僅有120萬，還有360萬的虧損需要彌補。
捷運局說，經協調，三方分攤各120萬元，衛武營有6號連通道部份使用權，但後來衛武營改制為財團法人，可能當時交接有所疏漏，衛武營迄今仍不知有連通道的使用權，致衛武營只繳費，卻沒有任何廣告等回饋，連通道完工迄今外貌也未變。
籲捷運局拿出guts 衛武營提「市場共榮」：不應再收取120萬
衛武營高層不滿的表示，主管機關高雄捷運局雖委託高捷公司管理連通道，但面對高捷公司以電價調漲的一紙公文就要大漲維管費40%，卻忽略衛武營經常性舉辦藝術及節慶（燈會、跨年）活動，所帶來運量大幅成長的票務收入及廣告效益，如果重新計算，應該能全面彌補虧損。衛武營高層認為，捷運公司維管費「球員兼裁判」遲不公開相關支出、運量資料，有把捷運局、衛武營當做「盤子」之嫌。
衛武營指出，2018年當時剛開幕運量低需補貼營管費，但如今運量持續成長，站在市場「共榮」夥伴關係，按理說不應該再收取這120萬才對，怎麼反其道而行還要漲價？捷運局要拿出「guts」站出來反駁才對，而非放任高捷公司與取予求，每年浪費人民120萬元公帑。
高捷公司：關閉連通道最大受害者是高雄市民
高捷公司4項說明
1.有關衛武營連通道管理契約，目前係高捷承攬捷運局發包的管理合約，1年1約。
2.高捷係基於物價、電價及基本工資調漲，以致整體維護成本提高，因此向捷運局表達，希望明年度合約金額能適度反應成本予以調漲，但今年以簽約完畢之合約時間內，仍以原合約金額辦理。
3.新年度之合約，待發包時才會重新議定，如捷運局認為高捷之反應價格不合理，則可依市場商業行情機制，另委由他人維護管理。
4.高捷係依合約精神，向業主捷運局要求討論反應成本維護管理費用問題；至於捷運局如何向衛武營收取相關對價費用，高捷無從干涉。
衛武營高層強調，如果捷運公司執意漲價到172萬，則揚言不付此費用，請捷運公司關掉6號出口連通道，若因此徒增民眾不便及穿越三多路口的危險性，最大受害者將是高雄市民，請高捷公司三思。
心得：最新消息是衛武營會跟高雄捷運公司會談，反正不會上演關閉就是