※ 引述《livehorse (新來的PTT肥宅)》之銘言：
: 本月人次（112年3月）：16,915
: 淡海輕軌：13,178
: 安坑輕軌：3,737
: 上月人次（112年2月）：13,303 （+27.15%）
: 去年同期（111年3月）：11,977 （+41.23%）
: 資料來源：
: 新北市政府統計資訊網
: https://reurl.cc/n7ooo8
: 交通部統計查詢網
: https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
: 新北市政府統計資訊網顯示上月淡海輕軌的運量為13178
: 搭配交通部統計的總運量16915
: 可以得出安坑輕軌上月的運量為
: 16915-13178＝3737
: 不到4000是真的蠻慘的
我當初幾年前就預估安坑輕軌的體質
在淡海 安坑 三鶯這三條由新北主導的[新北捷運一班同期生]中
是最好蓋 但也是最難養的捷運
好蓋的點是因為它的沿線路廊所行經區域土地徵收較為容易
這是優點也是最大缺點
因為它都經過密集住宅區的邊陲地帶[除了新和國小]
可惜了新店安民路過於狹小 要是夠寬把路廊改到這裡 一定通殺這邊住戶
再來進入安一路後雖然有專用中央路廊
但安一路畢竟是後來才出現的都市計畫道路 沿線幾乎都是檳榔樹或是山坡地
少有大型的建案開發吸引人口進駐
就算這條路廊有服務到達觀玫瑰那一帶的居民 但當地住戶出入都以私有運具為主
尤其自小客 幾乎利用安一路連絡上安坑交流道上二高
要不是就是聯絡中安快速道路這兩個動線進城
所以當初安坑輕軌的接駁公車幾乎一堆人看衰連業者都沒信心~用九人座來跑
講到這一定有人問 那安康路沿線居民也有需求吧
很抱歉 有是有 但肯定微乎其微
因為安康路沿線公車路線不少服務班次也密集
除了到新店捷運站的路線之外更有上水源快接基隆高架進台北市的路線
方便度根本大勝安坑輕軌
與其期待什麼中安快塞車或是安康路塞車湧現為安坑輕軌創造快速優勢
我看還不如期待環狀線東環段南環段趕快趕工通車
只要環狀線十四張能一路通到台北信義區到內湖舊宗路瑞光路到內科
到那個時候安坑輕軌才會鹹魚翻身 才會吸引沿線民眾增加使用輕軌的機會
現在安坑輕軌轉乘北捷系統次數過於頻繁且時間耗費太多
安坑居民光想就累了 怎麼還會有想利用輕軌通勤的念頭
現在安坑輕軌的運量
我想很多都只反映到安坑到新店民權工業區[十四張站]的就業就學需求
短期內也大概是這樣的運量表現