※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之銘言：
: 我是覺得路線相近不代表會互搶客源
: 畢竟以環狀線實際營運狀況來講，服務範圍很小
: 雙和人口密集卻很少利用環狀線
: 多了那條幻想線，它服務的客源也大多不搭環狀線
於是我用黑皮建議的路線為基礎 規劃了新一條環狀線
行經台北盆地各人口稠密區 運量數字應該會比黃色的環狀線好看？
: 1. 公館到永安市場段
: 2. 永安市場到板橋段
https://i.imgur.com/esZ1C9W.png
圖中較北邊比較細的朱紅色線是按照黑皮建議路線
再搭配高運量列車轉彎半徑調整出來的
從東到西一路設置永和、永安市場、永平、華中橋、橋和、積穗、中和環球、深丘，
然後抵達府中站後 分歧往新莊(朱紅)或樹林(深藍)方向
至於深藍色粗線則是以前畫的 路線較直但能設站的點較少 穿越地也更多
當時的想法是高速化且能行駛快速列車 縮短樹林板橋到台北市區的時間
接下來介紹板橋到新莊段
https://i.imgur.com/raRjYaP.png
這一段和環狀線重疊成分較高 但也服務了鐵道空白地帶 尤其是板橋社後地區
從府中出發後 沿路行經社後 板橋國中 新莊 新莊運動公園 然後抵達幸福站
然後沿著水藍色的東西線aka民生汐止線一路往東進入台北市區
運動公園以北(東)的路段當初是畫給中運量的 要給高運量走就要較多穿越地
(這一段從個人棄用的想法中撿回來XD)
新莊到大同區
https://i.imgur.com/YIuVvGB.png
這段一樣是以中運量規劃 沿途停靠幸福 興德 三重 菜寮 大稻埕
感覺可以再設更多站點 但不確定怎麼調整
再來是台北市區東西向路段
https://i.imgur.com/JmdQ9Ny.png
以民生汐止線為基礎 但在建國北路以東改走民權東路到松山機場
沿途車站有 雙連 行天宮 中山國中 松山機場 民生社區
深藍色線和前面提及的相同 為早期快速線的想法 並且會到內科
最後是台北市區南北向路段
https://i.imgur.com/V3KOCzc.png
沿途設置 南京三民 國父紀念館 信義安和 樂利 科技大樓 公館
這樣就成環了
其中科技大樓站可以平行轉乘和平線 但為了版面整潔我就沒放在圖上了
整個環狀線的路線圖大概是長這樣：
https://i.imgur.com/7bHjA9k.png
環狀路線長度約34公里 其中朱紅色線將近25公里
兼具負擔進出台北市通勤以及連結新北市人口稠密區的功能
減少鐵道空白地帶 提升了捷運路網的可及性
搭配和平線的路網：
https://i.imgur.com/9v78oqZ.png
延伸閱讀：最早期規畫路線(本板徵文比賽)
南北線 #1QluL98L 、東西線 #1Qlv7npQ 、和平線 #1QlwsBaT
: 因此新北捷運現在蓋的線大多以行經重劃區為主
: 淡海、安坑、三鶯、五泰、泰板、公館中和，都是
: 但新北市人口明明比台北市稠密
: 環狀萬大之後的路線卻都挑郊區省錢好蓋的為考量
: 個人是覺得滿可惜的
沒能經過既有人口稠密區確實有點可惜
但新北市內很少大條的馬路 也不如台北市有交織的幹道
光是工程難度就會比在台北市還高 更不要說財政負擔會比台北市還重
很多地方的都市計畫也沒有完整進行 導致大馬路沒有開完整 小巷弄都還在
只能慶幸當初沒有成功把永和蓋成美式汽車郊區吧
假如台北都會區採用了美式汽車社會住商分離的都市計畫
現在的台北會是什麼樣子？
傍晚的時間要調整了
by傍晚