政院拍板交通月票！北北基桃1200元「含台鐵」 中南部有2方案
https://udn.com/news/story/7266/6990107
2023-02-23 12:13 聯合報 記者侯俐安／台北即時報導
行政院會今天拍板「中央促進公共運輸使用方案」，針對北北基桃、中彰投、南高屏等三
個生活圈推出通勤通學月票。月票可搭乘台鐵、捷運、輕軌、客運、公車及公共自行車等
運具。其中北北基桃1200元月票，中南部研議採「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票
；預計7月發放。
至於北北基桃以外月票方案與價格，將由地方政府各自宣布。行政院發言人羅秉成表示，
上午行政院會中，台中市長盧秀燕提出「中彰投苗」擴大到8個縣市；高雄市長陳其邁也
針對南北交通平權問題，提醒中央注意差距。對於媒體詢問何時會定案？交通部長王國材
僅表示，月票範圍、方案，希望地方政府盡快提出。
針對「促進公共運輸方案」內容方案，交通部路政司長林福山說明，三大都會生活圈分為
北北基桃、中彰投苗、南高屏。北北基桃將推動1200月票，30天內無限次搭乘生活圈內公
車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具。
中彰投苗及南高屏生活圈研議採「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票；在其他縣市部
分，則可依單一縣市或與鄰近縣市之緊密程度及運具條件，因地制宜採「單一訂價」或「
城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票。公共運輸通勤月票補助直轄市50％、非直轄市75
％，台鐵、公路客運中央負擔90％。
不過，北北基桃共同生活圈之外，也有很多民眾是從礁溪、頭城折返台北，是否擴大延伸
至宜蘭，範圍界定如何調整？王國材表示，多個縣市有談共同生活圈，宜蘭則是單獨提出
，因為還有很多是假日旅客。
此外，過去1280定期票價實施前兩年，每年耗費10億元補助，但公車、捷運成長有限，這
波通勤月票預計移轉私人運具效益多少？羅秉成表示，北北基桃1200元通勤月票，價格比
1280元低，適用範圍也增加，可促進公共運輸使用，增加誘因、減少交通事故，還能減碳
，替都會地區減壓。但未具體說明移轉效益。
對於外界質疑是「政策買票」或「大撒幣」，羅秉成說，說是政策買票或撒幣是言過其實
，此方案立院朝野黨團都支持，首長也無不支持，希望提出更多方案福國利民，也是長期
方案，若有機會，擴大、加碼都有可能。
王國材說，希望政策效益不是只有都會區，全國22縣市都能補貼，各縣市要按照需求、旅
運型態提出規畫，但現在的確三個離島縣民已經有免費公車，不知道要提什麼。對於提不
出來的地方，將利用「公路公共運輸服務升級計畫」做更多觀光公車補助。
至於偏遠地區沒有公共運輸，此方案恐擴大城鄉落差，王國材說，交通平權方面，將利用
「公路公共運輸服務升級計畫」優先建設中南東部及離島公共運輸環境。他說，2021年至
2024年四年計畫編列245億元，前三年已編列135億元，還有110億元配額，過去都沒有編
足，希望2024年能編足預算，加速補助電動公車路網、新闢公車路線虧損補貼，提升公運
路網銜接完整性，縮小城鄉差距。

有桃園捷運嗎

有，有包含桃園捷運

很重要的一步

要包機捷那北捷票價是不是該看齊了

超爽 讚 德政

北北基桃 中彰投苗 新竹：

台中沒先把公車免費拔掉的話肯定沒人買的

機捷不可能包吧 票價差那麼多

南高屏999元；台南境內299元、高雄境內399元

高雄市區399光是捷運就很賺了，可預期運量一定會增加不少

高雄399只有公車

399那裡只有公車樓上要更新一下資訊

https://reurl.cc/d7xz5M 399全套都有喔

台中建議先把免費公車拿掉，月票才比較多人買

台中市府真的可以藉此機會取消免費公車以減輕市府負擔，反正選舉也選完了盧也沒連任壓力了，如果再不取消就無言了

我看新聞說盧秀燕有爭取中台灣八縣市都能用那張月票...大概就新竹到嘉義（不含嘉義縣）

399全套聽起來色色的（不可以瑟瑟

剛看到新聞只寫公車，但後來又改掉了，高雄399也太便宜

我知道XD 但如果只有公車就算1/2甚至1/3而已 XDD

新竹不是聽說都開名車？ 不用吧

這種短期補助 不如把daily cap正常化

Daily cap是什麼（舉手

MeN Go可以收一收了XD

新竹的話市府說是先推竹竹，後期再爭取加入苗栗、桃園

好像 通勤月票還要另外再買一張??不能跟現在一樣 附加在悠遊卡或一卡通上??

之前高雄市不是說要跟mengo 綁嗎

新竹如果能好好把公車路線調整的話...

公車這問題....各縣市都有各自的經呀....

高雄方案的碳足跡回饋是綁在MeNgo上面的~

可憐的新竹跟嘉義花東

嘉義有雲嘉嘉啦，是在哈嘍。

盧方案跳過不是中國黨執政的嘉義縣真的不行建議打槍

可能因為要加入那個什麼共同治理平台才能有交通月票吧

真的是德政，競選口號真的成真

人家敗選照樣兌現政見QQ

新竹需要的不是月票是能用的班次直接每班車補助比較有機會

張善政1280政見，說中央不補助也可以達成絕不跳票，結果現在叫中央全補

說「1200月票中央分攤9成地方分攤1成，但財源主要都在中央那邊，將爭取剩下的1成中央必須吞下去」地方政府不是也超徵嗎。而且企業賺錢中央稅收增加的紅利也有分給地方政府自由運用欸，地方政府最好沒錢啦 為什麼1成也不能負擔==

雖說地方政府應該都會喊中央十成啦....不論是否有超徵但中央與地方負擔比例應該各縣市分開開會討論才對

不再只是口號 給推

中央政策一體適用啊 不然台鐵在北部和南部補貼比例要有差異嗎選前：張善政和團隊有詳細的財務配套 選後：中央十成

youbike專用道

沒開會是中9地1，開完會如果還是中9地1，地方政府就要哭喊中央卡我、A錢政府了吧==

盧只是希望擴大到八縣市，就被解讀成排擠嘉義，真的厲害

終於要做事了！早該做的不做

早該做的不做？真要這樣講所有政見都可以說是早該做的不做啦

Daily cap是指每日上限，類似高雄公車搭到一定次數後就只收固定票價那樣，像英國有日上限跟週上限的額度，單程票搭到上限值，後面就不再扣錢了，但也是一種鼓勵大眾運輸的票價制度，他們的制度舉個例：每日上限100，每週350，每月900，你當天搭的原價超過100就不再多收，一週內搭超過4天，原本收400，但碰到週上限，就只收350，往上累積3週，最多收900而不是1050

原來如此 長知識了><

我本來是希望算搭乘距離的Zone區 不限定縣市 不然新營比較常去的應該是嘉義 龜山最常是去新北 宜蘭也是往台北跑不是花蓮 北高雄也很常去台南 用縣市比較不靈活

新竹通勤台北沒有享受到優惠QQ

沒錯，新竹跟台北的通勤族也很多，能不能照顧一下這些人

新竹的朋友去跟你們縣市長說啊 妙妙都敢喊宜蘭雙北通勤月票

其實覺得有包桃捷可以到1500 這樣還是很划算

機捷現在員工票最便宜一次也要95 1200大概13趟就回本了 不覺得這樣能長期補助 洞很大p.s 台北到機場至於A7到台北車站就沒啥差 因為現行優惠票1260/月

應該也要出一些範圍小一點便宜一點的票吧

新竹效用不大啊，跨區通勤的跟北北桃、中彰投還是差太多

機捷林口三個站受惠 本來買1280月票還要另外買桃捷月票 加起來每個月交通費近兩千 之後是1200吃到飽至於包台鐵 沒省多少 台鐵本來票價就很便宜了

此政策一出，林口地區的9字頭路線要重新檢討了

到最後變成全台大月票全台大眾運輸吃到飽大月票

新竹：

還在找大秘寶喇麥吵

其實我覺得全台大月票根本沒差，頂多反向標記哪幾台不能搭，你如果身體力行要替業者爭取補助卯起來搭到飽一個人也就一個屁股24H再怎樣也高不到哪去反正真正貴的都是中央的路線，地方偏鄉本來就愁沒人搭你去幫忙搭豈不是皆大歡喜

台鐵可以漲價了？