安坑輕軌通車在即
但是
對很多安坑人來說
到台北市都已經習慣搭公車
若是搭安坑輕軌到台北市
還要轉兩次車
雖然安坑輕軌真的是能讓安坑的名氣增加
但是實用性不知道高不高
大家覺得安坑輕軌通車後
運量會很悲劇嗎
作者:
misteri (i先生)
2023-02-06 20:58:00這講到爛了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-02-06 21:07:00普遍預期-爛到無以復加 實際-報表會說話
作者:
robotcl (停停)
2023-02-06 21:08:00還不曉得會不會公布運量咧 呵
作者: globeMIX (心焦難耐) 2023-02-06 21:14:00
先定義多少運量算是可接受不悲劇
作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2023-02-06 21:19:00慘，有輕軌後，就知道公車的好
作者:
rmna (阿花)
2023-02-06 21:22:00我以為台灣是不在意運量的
作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2023-02-06 21:23:00預計月營運量不到3萬
作者: globeMIX (心焦難耐) 2023-02-06 21:29:00
日運一千也太狠 熱潮過後我猜個日運五千吧
作者:
wahaha888 (wahaha888)
2023-02-06 21:35:00安坑附近好像沒什麼有名氣的景點，很難吸引觀光客源吧搭公車的習慣可以改，但是轉來轉去會影響搭乘意願
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2023-02-06 22:09:00人行道先蓋起來再來講
作者: globeMIX (心焦難耐) 2023-02-06 22:13:00
這線有應該是有兩個蠻穩定客源點 醫院跟學校就醫的老人應該比較喜歡軌道 大學學生相對沒有時間壓力
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2023-02-06 22:36:00第一個月免費會虛胖
作者: dosoleil 2023-02-06 23:30:00
完全沒有樂觀成分吧 這條就是蓋起來等十四張&東環完工的
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-02-06 23:54:00安坑人自己都不搭了，誰在意？
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2023-02-07 00:42:00我看可能連中捷綠線,高捷橘線或高雄輕軌的一半都沒有?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2023-02-07 01:05:00這倒是,但是除了新板以外,環狀線對安坑居民來說也只剩轉機捷去三井跟機場了吧!
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-02-07 01:26:00推spiritman 往板橋新莊 新北產甚至土城方便很多 以上都沒有直達公車
作者: Haoweilin (haowei) 2023-02-07 01:41:00
未來還有泰板輕軌準備上線
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2023-02-07 01:53:00絕對會 那個班距速度誰要搭
作者: trtcool 2023-02-07 03:23:00
除了去中和環狀線沿線，實在很難省到任何時間
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2023-02-07 04:18:00等東環蓋好才可以通往內湖通勤 但這又是N年之後的事了
作者: Ailin 2023-02-07 07:39:00
台北捷運通車前，誰不是習慣搭公車？
新店要去南部搭高鐵是去板橋還是台北站搭啊 如果是板橋會比較有效益搭這條去台北車站轉好幾次還是安康直接951到展覽館再到南港搭 應該不會吧？
安坑要搭高鐵去南部，絕對是搭安坑輕軌轉環狀線到板橋搭高鐵是最佳選擇。除了省時間之票價也省幾十元
搞不好我搭公車到大坪林轉環狀線搞不好還比搭輕軌去十四張轉還快……
我安坑人，若要搭西部幹線火車會考慮改在板橋而非台北上車
阿忘了還有可以直接到景安的橘1橘9不過假日有點悲劇就是
如果安康路三段後段，可以搭公車到大坪林轉環狀線跟安坑輕軌比看看，對了，大坪林轉環狀線要走一段路，還有多一站喔？
安康路真的因為輕軌開通 可以考慮做人行道縮減路幅了不然這邊也是不少大卡車 行人地獄 走路超怕的 蓋好人行道這邊就很適合騎腳踏車走路到輕軌了安康路反正現在慢車道也是整條停車 不如做人行道跟停車彎 然後利用人行道與路口轉彎處適時縮減設計偏心左轉 不然開車在這邊左轉過幾次 真的不容易 雖然以台灣這樣只能夢裡相見更正 那是路肩不是慢車道
作者: tokai (TK.東海) 2023-02-07 10:29:00
轉乘麻煩 絕對害慘運量 時間上完全也無優勢
安康路應該是可以縮減一點車道蓋人行道，最近半年幾十次去安坑，安康路一帶的居民很常用祥和路當快速出門交通的路線，安康路縮減一點車道蓋人行道應該不會受到用路人太多阻礙抗議
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2023-02-07 12:51:00老人為什麼會喜歡軌道？特別是進站出站要走很遠...
作者: globeMIX (心焦難耐) 2023-02-07 13:03:00
單純考慮列車平穩空間舒適 轉乘無障礙較完善耕莘醫院站體距離也沒有比附近公車站牌遠多少不過安坑地區地勢及步行條件讓這條件打了蠻多折扣就是
安坑人完全沒有搭乘動力，坐公車去景安或新店區公所都比較快，機場就去新店站搭1968，唯一想到就是去板橋吧
有需求但運量不大也不會開，公車也要營運成本安坑之前搭台鐵，只有北車選擇，現在就可改變了。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-02-07 21:09:00安坑到板橋....有公車呀 897
應該是會吧，還好是新北捷自己經營，不然又要說北捷沒認真營運
897還要繞進去永和市區 班次還這麼悲慘 顯示兩端直接需求低
作者: thailand (不要試我ID) 2023-02-08 12:44:00
離市中心較遠的衛星城鎮，就算要做也應該要設計較快速的交通系統，但是我們好像都反其道而行，在很郊外的地方設計速度慢班距長的輕軌
衛星城鎮也要集中而不分散才有設計快速交通的價值比如機場快捷之類
作者:
jwph (胖達)
2023-02-09 17:38:00111年12月淡海輕軌平均每日運量12556人次