[新聞] 交部規劃3大生活圈 公運月票搭到飽/4

作者: fspmlp (剩下就是你們的事了)   2023-01-18 20:04:12
交部規劃3大生活圈 公運月票搭到飽/4年總經費初估200億、目標1100萬人次受惠 最快今
年上路
2023/01/18 05:30
〔記者鄭瑋奇、翁聿煌、楊心慧、許倬勛、蘇孟娟、黃良傑、洪瑞琴/綜合報導〕促進疫後
交通公共運輸方案,交通部最快今年在北中南規劃三大生活圈,推動整合公車、捷運、公共
自行車、台鐵、國道客運、公路客運等六大公共運具的公共運輸月票,單一金額指定運具搭
到飽,目標一一○○萬人次受惠。交通部並預期公共運輸使用率提升,私人運具使用率降低
,可減少道路交通事故五%。
交部預期可減少5%道路交通事故
立法院昨日審查「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例草案」,交通部規
劃推動三大生活圈月票提升公共運輸,北台灣包含台北、新北、基隆、桃園;中台灣包含台
中、彰化、南投;南台灣為台南、高雄、屏東。公路總局局長陳文瑞補充,其他縣市可個別
推出轄內公共運輸月票,或與鄰近縣市共同規劃。該方案預計二月公布受理辦法。
交通部長王國材表示,若順利爭取到特別預算,原定明年才實施可提早到今年上路。
公路總局說明,此方案期程是一一二年至一一五年,特別預算只有三年,第四年編列公務預
算支應,總經費初估約兩百億元。受惠民眾一一○○萬人次是指各縣市都推方案,最後一年
估通勤通學月票銷售八百萬份、觀光套票銷售三百萬份。
月票規劃採單一金額指定運具搭到飽,可另外加價購其他運具,像是北北基桃能以現行雙北
一二八○月票為主軸,台鐵、機場捷運、國道客運列為加價購。
相關縣市均表示樂觀其成。台北市交通局表示,已與新北、基隆、桃園建立聯繫管道,凝聚
共識後共同爭取。新北市交通局希望中央在整體經費考量時「勇於承擔」。
高雄市府交通局回應,高雄、台南、屏東存在就業、就學的交通需求,已邀集討論並達成共
識。月票方面,高雄市部分將以MeNGo月票為主整合跨域運具。南市交通局則表示會推出跨
境及市內月票。
台中市交通局說正規劃推動交通行動服務(MaaS)計畫,交通部公布細節後,就會邀集南投
、彰化共同提案。
地方支持 學者籲不宜常態撒幣補貼
不過,淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示,月票補貼原本就會搭乘公共運輸的民眾,不
符合公平正義;月票應該做為促銷手段,吸引使用私人運具的民眾體驗公共運輸,不宜常態
性撒幣補貼。
消基會交通委員會召集人李克聰建議增加主線運具班次,並結合共享運具做為短途移動使用
後,再推動月票會更有效。
https://i.imgur.com/NrjjdRM.jpg
新聞來源:https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1563238
作者: l861128 (聖哥)   2023-01-18 20:22:00
台南高雄真的不要再各自為政了,請統合在同個系統
作者: sj4 (sj4)   2023-01-18 20:44:00
常態性撒幣?
作者: zivwang1120 (鈞)   2023-01-18 21:06:00
支持啊,比什麼公車里程免費、重陽敬老金都是大灑幣有人流公車業者才願意增開班次吧
作者: wangderful04 (伊邪那崎)   2023-01-18 21:28:00
人行道都直接略過這樣
作者: l861128 (聖哥)   2023-01-18 21:38:00
人行道不是說要蓋就有的,得先改變民眾使用交通的習慣,降低私有載具的使用,再遇到的阻力會比較小。雖然推月票不一定可行,但只想蓋人行道卻不給民眾配套措施是行不通的。
作者: chluke (慎)   2023-01-18 21:57:00
希望這樣可以減少一些騎機車或汽車的車流量,台灣汽機車太多了又喜歡違規跟違停
作者: DJYOSHITAKA (Evans)   2023-01-18 22:14:00
我國蓋個人行道還要費這麼大的功也是一絕
作者: willy1215 (還未下船)   2023-01-18 22:44:00
人行道是一定要做,就算是騎車開車,總有下車走到目的地的時候
作者: hn9480412 (ilinker)   2023-01-18 22:59:00
人行道這種最基本的還要民意才能蓋是有多悲哀
作者: facebookig (魯蛇臉書)   2023-01-18 23:44:00
去板橋長江路看看,就算有人行道,還是一堆車停上去,超扯,廢物警察都不管。
作者: chichi850828 (棋)   2023-01-19 00:13:00
府中也是呀 一直宣傳府中雙城的人行道但機車一樣不管照停
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-01-19 00:57:00
話說 原先府中站三角地的機車停車場 工程改造後改成半地下這兩天也開放停車了 只是要從府中站往文化路騎進來加上周邊道路設計 變得有點不方便....
作者: jmt1259 (船槳)   2023-01-19 01:55:00
基礎建設都還沒做好人行道殘缺不全
作者: Yelnats28 (live)   2023-01-19 03:01:00
覺得比公車里程免費好 而且支持北中南都有
作者: hipmyhop (黑我帕)   2023-01-19 03:20:00
根本脫褲子放屁 沒有人行道一樣騎車進城
作者: YellowWolf (YW)   2023-01-19 03:51:00
支持加價購,這跟我選前提的構想一摸一樣,讚啦
作者: l861128 (聖哥)   2023-01-19 07:29:00
如果一個政策的推行會造成自己的不便與損害自身既得利益,你會支持還是說政府鴨霸?在民選國家民意是政策推行的基礎,怎麼到自己支持的政策就又想要政府完全無視民意去推動呢?人行道是一個很有趣的議題,或許現在網路高呼重視行人路權,但現實生活中誰要嚴格取締違規、佔用、騎行,誰就被罵死,高雄波蘭記者事件就是這樣。
作者: globeMIX (心焦難耐)   2023-01-19 08:39:00
之前看到YTber有人做專題 說到為什麼實體人行道這麼難就是因為單位分權太散詭異 只好從能畫線的地方開始做標線人行道開始。台北部分是這樣那我想全台應該都是這如此單位之間缺乏整合跟溝通應該是常態月票補貼原本就會搭乘公共運輸的民眾,不符合公平正義我聽起來好像哪裡怪怪的好像使用公運的人原本就得了便宜一樣
作者: youkisushe (65454)   2023-01-19 12:02:00
雲嘉表示… 嘉義每次都被南部排擠但除了大眾運輸的降價 私有運具使用成本要提高才能有效提升大眾運輸 機車成本實在是低到不行
作者: atuf (嗶嗶)   2023-01-19 12:24:00
28樓你說得那些不便跟既得利益本來就是非法的(如違規停車),既然非法那還要考慮什麼民意?還是哪天大家要推動取消違停相關法律?
作者: l861128 (聖哥)   2023-01-19 12:35:00
現實就是這樣啊,每次要推人行道工程,被在地民意民代反對,因為淨空騎樓到被店家反對然後聯合這個商圈不投你讓你下次選不上的例子還少嗎?有理想很好,但這是真實世界,你得了解得妥協,而不是提出一堆理想,然後壓力給實際推動的人同時又不給予支持。
作者: lc85301 (pomelocandy)   2023-01-19 13:09:00
先弄人行道
作者: vestinland (休息一下~)   2023-01-19 13:20:00
如果真的要妥協,難怪台灣永遠無法像歐洲那種注重行人,然後又會有人在那邊講台灣爛不如歐洲人行環境,有的事情不能輕易放棄,說實在的,路不是私人所有如果要聽那一戶民意,那其他大眾的民意補救被忽略,應該要以大眾權益優先而不是為單一一戶進出(除非他們家有行動不便領有手冊的)
作者: Yelnats28 (live)   2023-01-19 14:15:00
每次規劃要弄A 就會有人說怎麼不先弄B
作者: Talfking (笨龍)   2023-01-19 15:12:00
所以我說那個新竹呢
作者: lc85301 (pomelocandy)   2023-01-19 20:22:00
沒人行道人要怎麼走去搭公車,最後還不是自己開車騎車
作者: atuf (嗶嗶)   2023-01-20 06:45:00
坦白說啦,政府逆著民意的政策一大堆,這個你說做不到喔
作者: haohaoYA   2023-01-20 11:04:00
希望南高屏一起用現在的Mengo系統減少開發新軟體的費用
作者: l861128 (聖哥)   2023-01-20 12:55:00
但看起來台南想要自己搞一套

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