[新聞] 嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里

作者: JARED80527 (CS狙擊者)   2023-01-17 20:16:37
嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里設置13座車站
2023-01-17 16:21 聯合報 記者林銘翰、林伯驊/台北即時報導
民進黨立委王美惠今天表示,嘉義公車捷運(嘉義BRT)的升級勢在必行,交通部長王國材
已同意轉型為輕軌,目前的路線規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」,路線長度約為14
.3公里,規劃設置13座車站,未來將採用輕軌系統為其運行方式。
王美惠今天發布新聞稿說明,她從2020年開始爭取「嘉義地區軌道整體路網」評估案,取得
經費600萬元,現今嘉義市已經完成整體路網評估,為了爭取嘉義市第一條輕軌鐵道系統,
自己近日特別邀請交通部、鐵道局召開說明會,了解目前嘉義市鐵道評估的進度。
王美惠指出,高鐵嘉義站與嘉義市區的輕軌鐵道系統,主要是將現行的BRT路線提升為「捷
運藍線」系統,更是嘉義市捷運系統的第1條優先路網,嘉義市政府日前已經提報中央政府
,申請「嘉義大捷運系統藍線」評估可行性之研究經費。
王美惠說明,嘉義市政府申請「捷運藍線」研究經費共1500萬元,交通部在說明會議中允諾
,核定補助經費1290萬元,補助比例高達86%。
王美惠認為,隨著載運量與日俱增,嘉義BRT的升級勢在必行,自己已經多次在立法院提出
質詢,並且獲得王國材的支持,同意將嘉義市現行的BRT轉型為輕軌。
王美惠說,目前「捷運藍線」路網規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」,路線長度約為
14.3公里,分別為高架2.8公里、平面11.5公里,規劃設置13座車站,未來將採輕軌系統為
運行方式。
王美惠強調,嘉義市交通載運的需求不斷增加,如今第1條輕軌捷運的可行性評估,經費已
經核定,期盼嘉義市政府能夠加速研究作業,讓嘉義市對外的捷運系統早日串連,並且能夠
及早通車。
王美惠也說,有關輕軌捷運後續的發展,仍需經過綜合性規劃及環境評估等作業,往後如果
有相關經費上的需求,自己一定會在中央全力爭取,期許未來在中央與地方攜手合作下,能
夠逐步完善嘉義市的整體交通規劃,相信一定會帶給市民朋友們更便捷舒適的返家之路。
https://reurl.cc/28nM6E
作者: YellowWolf (YW)   2023-01-17 20:31:00
恭喜,這段改成輕軌對嘉義縣市都有利
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2023-01-17 20:37:00
那5分車先不要延伸到故宮了吧....改成由輕軌延伸
作者: be821121 (海尼根)   2023-01-17 20:52:00
延伸嘉義公園跟故宮縣府太保要不要一起做啊 這條已經不只雙鐵接駁功能了
作者: geesegeese (毆)   2023-01-17 20:54:00
只會更慢而已不知道有沒有70kph的輕軌
作者: globeMIX (心焦難耐)   2023-01-17 21:11:00
恭喜成為南部唯二的輕軌系統
作者: TaiwanJunior (台灣少年)   2023-01-17 21:16:00
其實這路線起初就是規劃為輕軌,但最終改成弄 BRT
作者: tommyyx2004 (哈囉)   2023-01-17 21:23:00
作者: y11971alex (Indigo)   2023-01-17 21:26:00
推 但是任重而道遠
作者: iamshana (CANINE)   2023-01-17 21:30:00
希望到嘉義公園+1
作者: kingard9632 (秋)   2023-01-17 21:55:00
13個站? 行駛時間會不會比目前的BRT(25-30)還久阿XD
作者: mrlinwng   2023-01-17 22:11:00
去嘉義玩都搭brt 對觀光客很方便 也不用錢 恭喜~
作者: bfsh (briefash)   2023-01-17 22:22:00
wow
作者: weichia (☯)   2023-01-17 22:28:00
其實現在的BRT在市區另建高架專用道就好了 搞不好更快而且朴子也不會被邊緣化
作者: pig4910 (pig4910)   2023-01-17 23:15:00
直接用林鐵五分車軌距從故宮一路到阿里山感覺比較有搞頭
作者: delightboy   2023-01-17 23:23:00
恭喜
作者: spiritman (偏要用一卡通<3)   2023-01-18 00:10:00
也太多站...
作者: Luao47 (Luao)   2023-01-18 00:19:00
中間有那麼多地方需要停嗎XDDD
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2023-01-18 00:20:00
水喔
作者: alan950321   2023-01-18 00:43:00
如果設立快慢車來解決停站數太多的問題 應該會比較多人搭 像宇都宮LRT那樣
作者: be821121 (海尼根)   2023-01-18 00:45:00
這條路線確實2000年代一開始規劃是輕軌沒錯啊 我記得好像預算是80億還100億上下被嫌太貴才改BRThttp://blog.pixnet.net/ice2006/post/13805534只有找到網誌暫時沒找到原始新聞找到當時市府的新聞https://www.chiayi.gov.tw/News_Content.aspx?n=455&s=331345https://reurl.cc/aa3vkY
作者: globeMIX (心焦難耐)   2023-01-18 00:50:00
其實我覺得可以設計成水泥鋪面讓原本BRT公車也能重疊一段服務其他支幹線假如班距不是排得太密的話
作者: kiki0089 (kiki)   2023-01-18 01:21:00
從土地分區看部分路段是鐵道用,or高鐵附近聯絡道。有些不確定。
作者: Slzreo1726 (Slzreo1726)   2023-01-18 02:23:00
不用設快慢車啊 這中間大部分都是田 設少站一點不就好了 彰化也是啊 就沒什麼人搭了 還設那麼多站幹嘛
作者: eternalmi16 (嶼)   2023-01-18 03:06:00
不錯欸
作者: j1992624 (惟惟)   2023-01-18 04:01:00
每個高鐵都有捷運或輕軌
作者: YellowWolf (YW)   2023-01-18 07:42:00
我比較好奇13座車站分別在哪裡…. 來問一下王美惠國會議員好了現行嘉義BRT自高鐵嘉義站至台鐵嘉義站 總共也才7站,除非輕軌路線有繞去嘉義BRT路線以外的地方設站,不然很難想像13站怎麼設
作者: TaiwanXDman (XD...)   2023-01-18 08:07:00
站多才有更多開發(炒地) 自償率才過得了
作者: YellowWolf (YW)   2023-01-18 08:16:00
開發沒什麼不好,如果規劃得宜
作者: youkisushe (65454)   2023-01-18 08:20:00
現在只是爭取經費做研究評估吧 還很早 中央也快換人了 事情都不好說現在brt缺點就是班距跟在市區繞太久 為了進嘉義車站繞了好幾次轉彎還有紅燈 如果放棄進車站可以直接走垂楊大橋下去馬上到高鐵站 但是運量還是優先
作者: ayutakako (時雨驟降於安土)   2023-01-18 08:27:00
反正先喊一喊到時候蓋不成都是市長的錯
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2023-01-18 08:29:00
樓上根本先知,而且會美反過來寫根本一樣
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2023-01-18 10:30:00
應該用762蓋 直通林鐵和糖鐵 並且電氣化到竹崎
作者: srhkami (神白)   2023-01-18 11:18:00
762一票,故宮到嘉義市可以充分利用既有路廊;否則我覺得以嘉義縣市的人口,把BRT的路權、號誌優先度提升並增班,同時整合不同區間的路網,可能比較經濟實惠
作者: willy1215 (還未下船)   2023-01-18 12:14:00
這條的確最早是要蓋成輕軌的,是嘉義誤會以為要地方出資而拒絕(實際上中央是要以高鐵計畫出資的)
作者: be821121 (海尼根)   2023-01-18 12:41:00
地方誤以為要出資所以不蓋 這說法未免也太牽強 縣市民代官員又不是不識字不識法 頂多有看到地方自負10%建設經費及負擔營運成本而已 當時就是被評估運量不足所以BRT先行https://reurl.cc/QWMW4M
作者: youkisushe (65454)   2023-01-18 13:00:00
不是高雄捷運用重運量蓋下去不如預期 後來全台灣的捷運輕軌都被以運量不足支撐經費被駁回嗎我是外行人 這是疑問喔
作者: willy1215 (還未下船)   2023-01-18 13:08:00
我講的是高鐵聯外軌道系統,不是一般地方自行規劃的捷運系統當時的高鐵局人員講的,是不是這樣就待其他業界人士解答了高捷其實原本也是要走左營(舊城),是配合高鐵聯外拉到新左營並改從半屏山出土嘉義高鐵大道當初徵收用地是以輕軌名義徵收的當然也有可能他是說嘉義拒絕輕軌系統,我記錯了
作者: dosoleil   2023-01-18 14:34:00
如果改走北港路 那就可能增站了
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-01-18 14:51:00
設站這麼多 一定要有快速種別
作者: russ123000 (竹軒老人)   2023-01-18 15:52:00
像公車一樣按鈴招手才停車就不用特別弄快速線了吧?
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2023-01-18 20:28:00
要軌道運輸賺錢有點不切實際 不如燃油稅隨油徵收 然後成立基金 各大眾運輸隨便花如果採公車招停模式 又是C型路權 路口時相要動態配合才行不然早開前面等個紅綠燈就沒了
作者: dantes1013 (dantes1013)   2023-01-18 20:36:00
不知道新聞標題所謂的成功定義是什麼?只核定而已吧?
作者: be821121 (海尼根)   2023-01-18 20:55:00
同樓上 不如隨油徵收燃料稅補貼大眾運輸 現行用貨物稅跟cc數徵燃料費根本不合理
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-01-19 09:19:00
開行快速列車又不一定要快速線 有待避線就好了啊
作者: YellowWolf (YW)   2023-01-19 10:31:00
有代避線就可以開直達車了不是嗎?不知道未來糖鐵故宮線會不會納入嘉義輕軌裡面?
作者: CORSA (重型爬行獸)   2023-01-19 11:04:00
乾脆讓台糖承包經營好了 這區域台糖才是主場
作者: KHAkira (Akira)   2023-01-19 19:50:00
燃料稅隨油徵收合理,但不覺得政府會改。因為大部分產品跟服務都需要透過物流,物流成本增加可能會引致通膨更惡化。通膨是政府最怕的事。
作者: Slzreo1726 (Slzreo1726)   2023-01-19 20:46:00
營業用跟自用應該能區分開來吧
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-01-19 21:03:00
話說 電動車怎麼徵收燃料稅??
作者: willy1215 (還未下船)   2023-01-19 21:23:00
比起通膨,政府更怕緊縮
作者: KHAkira (Akira)   2023-01-19 21:35:00
營業車不用徵,會被自用車罵死。可能會照徵再用油價補貼絕對更怕停滯性通膨,溫和通膨是OK的。緊縮只是經濟不成長。通膨會讓人民日子過不了用票制裁你電動車貴森林的貨物稅都不徵了,燃料稅就算了
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-01-19 21:44:00
電動車貴森森是現在 也許五年十年後價格就會普及化了
作者: KHAkira (Akira)   2023-01-19 21:48:00
不是啦,我是指貴森森的貨物稅機車貨物稅17%,目前燃料稅算低的貨物稅都可以不徵了,燃料稅就一起免收就是了
作者: QQbrownie (香蕉)   2023-01-20 22:36:00
連BRT都經營不起來認為經營輕軌就能更成功?
作者: Luao47 (Luao)   2023-01-21 05:56:00
樓上 說真的我覺得這段搞軌道運輸有成功機率但前提是設站點要好…就是了
作者: kenro   2023-01-21 10:15:00
改輕軌是蠻不錯的
作者: YellowWolf (YW)   2023-01-21 12:52:00
這段改輕軌遠比糖鐵五分車好太多倍==

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