這應該算鐵道還是捷運？？
https://i.imgur.com/wmB0INC.jpg
這次1月初去的觀察是幾乎每個車站都沒有站員，好像只有交會站才有，全部用自動售票
機
取代，北捷不考慮嗎？
另一個觀察點是入閘口要選對乘車方向，不同方向是分開，似乎有些站下錯閘口很難轉回
來？
車站全部都用數字編號了，對於外國人而言很方便，我只要看跑馬燈的數字就知道到站了
沒
還有很多站都有類似地下街的設置，是因為戰爭需要設置防空洞才順便設置地下街嗎？但
有些站其實店鋪開設的不多，不知道是不是疫情的影響
廁所的部分一律都在站外，而且只有設置一處的樣子
車上沒有人在飲食，但沒看到禁食的警告圖樣；博愛座區域一節車廂大概有16個座位，遠
高於台北捷運，而且幾乎沒有年輕人敢去坐
以上是這次去的觀察，有錯請指正

有照片嗎??

只拍了高鐵內部跟膠囊列車XD

地下街比較是商業活動發展目標所設置的吧其實捷運跟地鐵是差不多的概念在國外都市領域文獻探討交通運輸系統和房價關係中，railway、subway、commute railway、train、metro(台灣較多)不會特別去區分差異但體感上鐵路比較偏向高運量，相對於捷運系統，雖然台灣的捷運相對於輕軌算高運量(文湖線屬中運量)，輕軌屬低運量如果要探討鐵路和捷運的差別，交通運輸上去談可能分比較細

應該說是 鐵路偏向城際運輸 捷運與輕軌偏向於都會區運輸捷運與輕軌的區別就是運量大小的差別而已 但界線就很模糊

沒錯 筆記，鐵路比較像是大尺度區域間、縣市的運輸，捷運比較像都會區，都會系統內的運具筆記兩個字多打的主要是台灣地比較小，即便是通勤鐵路，區域的距離，住宅區與市區、商業區分界也比較模糊國外的通勤鐵路可以跨縣市，空間維度比較大，但台灣通勤捷運多在雙北討論，區域界線尺度都比較小維基百科是說捷運這詞主要是要與台鐵鐵路去區分

鴿子飛到囉

就是第一次去的觀察阿 樓上也可以發文阿

感謝分享

為什麼叫鴿子

個人感覺台灣人好像比較不習慣用機器，而且台灣的人力成本沒有日韓那麼高，所以車站無人化可能短期內也不會實現

韓國地鐵沒在禁止飲食的 你應該只是剛好沒看到

以前去韓國地鐵是有叫賣人出現的，也有人吃喝。也許疫情影響了習慣，致使商家少了，地鐵沒了叫賣及車上吃喝。