https://i.imgur.com/OnTTuEL.jpg
剛在臉書社團看到陳永福議員分享
https://i.imgur.com/yxyV9V6.jpg
https://i.imgur.com/ONStgfH.jpg
https://i.imgur.com/U9mGXTf.jpg
https://i.imgur.com/Mqv1p1o.jpg
感覺是有比較方便嗎？

本來最後一站在幻想中常叫二叭子 原來離這麼遠...

原本的綠7只到黎明清境山腳下 現在安坑2線直接開到觀天下安坑123線都很明顯 就是從山上各社區運人來搭安坑輕軌但安坑5線....五城距離也太遠了....不太看好

也能當醫院接駁

推

這營運時間絕對沒多久就縮短

營運時間超長 班距很密集 我看不出三個月就大砍了

看來是很明顯跟走安康路的公車路線切割，但這樣只for給山坡社區搭輕軌專用的...效益也太爛了吧...

只希望一般公車不要減班

寧願直接搭市區公車 也不會搭到外圍輕軌

如果本來社區巴士要開到新店線，現在只要開到輕軌，就有省

請問這篇能轉公車板嗎 (如果公車板都無相關消息)看那邊的大大怎麼看這些路線的

那我就轉囉 多謝

如何到台北車站？先公車，轉輕軌，轉環狀，轉綠線，再轉紅線（汗

玫瑰中國城居民表示：我648一車直達搭輕軌幹嘛

如果要接駁車一直良好維持經營，居民們就必須多捧場啊！

這種我個人覺得用乙類大客車可能都有點浪費過一陣子搞不好就砍班了，因為接駁的標的本身就不好用

安坑輕軌班距尖峰15分鐘 光等車就飽了

郊區不像市區有那麼強烈時時刻刻隨到隨搭的特性，班距15分鐘就像搭台鐵高鐵一樣算準出門時間搭車反而方便

15分鐘太久了 不如等直達的

崩不應求的感覺…

ekes11 你要等2個15分鐘阿 更何況離峰30分鐘 那我還不如汽機車直接開到目的地

648 909班距很密欸 當然除非店客要砍班不然尖峰648 10分鐘就一班 幹嘛搭接駁車

不會騎車或開車的人，只剩下大眾運輸交通工具或計程車可選擇了吧？講的好像每個人都會騎車或開車一樣

幹嘛等2個15分鐘。更何況有些通勤族就是必得搭大眾運輸沒有其他選擇。或者就算有汽機車好了，進城跟停車成本依然高

這東西就是提供有需求的人使用，本就不追求所有人使用。所以拿其他交通方式比較怎樣怎樣也沒意義。就像有人騎機車到台鐵車站轉乘幾分鐘就解決的事，但也是有人只能選擇等公車搭到台鐵車站，相比騎機車要多花上許多時間...

就不要跟當初環狀線減930班次一樣蠢

安坑輕軌日運量應該有機會破萬吧？

第一個月有可能 之後不看好= =

安坑輕軌第一個月試營運免費時，運量一定最高，大家都喜歡免費，等開始收費後3個月內就知道真實運量，等明年2023年6月再來觀察了！

god 要轉3、4次才能到台北市內 公車→輕軌→環狀線→綠線

如果資金夠，住台北市中心有雙捷運如果資金不夠又要追求完美，小心被當澳洲來的

所以安坑開905 906 909還不夠 還要開更直達的913 935但其實真要直達的 安坑還有祥和路可以走但還沒走就是且相對於安康路這邊 安和路這邊才是更需要安坑輕軌的安和路去台北路線 202 208 624都是要經中永和的安坑輕軌等於給安和路乘客另一種動線選擇

最衰的情況 輕軌等15分鐘 環狀線等15分鍾 綠線等6分鍾 紅線等3分鐘 光等車就要超過40分鐘 這效益真得不高

公車時刻表要配合輕軌啊 不過環狀線班距也要配合一下就是了

公車到捷運站或輕軌站有可能碰到最雖的情況，車廂剛開走。但是在捷運轉乘的情況下，除非你有原因不馬上搭下班車，否則依照過去經驗，藍線轉文湖或紅線轉文湖，綠線轉紅線幾乎都2-3分可轉乘，否則應該會如同平面紅綠燈號，每到一個路口就剛好變紅燈，看看當地的交控中心會不會被投訴吧

關於接駁公車本人已在巴士板另外說明

除非你很衰很倒楣或者輕軌跟公車班次完全沒有配合。否則要剛好車走才到輕軌車站，公車走才剛好到公車站牌，都等好等滿每一次的最大班距，機會很有限...

gilbertchen8如果是這種心態 大眾運輸就無法拓展市場永遠被人說是學生和老人再用的 然後市區繼續被私人運具塞滿

但安坑有更快的公車可到台北市區 這是事實

不是每個人都會到台北市區啦～

店客648：呃…

hicker是事實啊 人民會選擇對自己方便的交通工具 但安坑的接駁公車目標不會是台北市區 而是環狀線沿線的車站