影片連結：https://youtu.be/m9NUe612Eig
補充萬大線一期各區段標111年12月進度：
CQ840：LG01、LG03兩座車站、中央避車線及中避線兩側至LG03、LG04共4段潛盾隧道
進度：48.89%
LG01：站體施作至穿堂層。
LG03：站體施作至頂版。
中避線：內部結構施工。
隧道：剩下最後一條中避線至LG03下行線(往LG01)發進，預計採到達棄殼。
完工日：114.07.27
CQ842：LG02站+LG02兩側至LG03、LG01共4段潛盾隧道
進度：85.99%
LG02：西井(和平西路側)結構施工
隧道：皆貫通，清理中及施作仰拱混凝土
完工日：113.07.15(9年8個月餘)
CQ850A：LG04站+LG04~LG05共2段穿越新店溪底潛盾隧道+壓入室沉箱CP*1
進度：67.09%
LG04：施作至穿堂層
隧道：下行線貫通、上行線鑽掘中，至LG05皆採到達棄殼
完工日：115.05.09(已延至9年5個月餘)
CQ850：LG05站+LG05~CP6通風豎井~LG06共4段潛盾隧道
進度：59.86%
LG05：施工至頂版
CP6：側牆施工
隧道：下行線推出CP6，再次向LG06發進中
上行線還在土中Standby
完工日：113.03.03(8年1個月餘)
CQ861：LG06站+萬大~環狀線站體聯通道
進度：63.34%
LG06：施工至車站頂版，兩側潛盾隧道至LG06皆採到達棄殼，不影響站體施工
完工日：114.05.10(展延至10年6個月餘)
CQ860：LG07、LG08兩座車站、中央避車線、金城路轉轍段及
LG06~LG07、中避線~LG08、LG08~轉轍段共6段潛盾隧道
進度：60.47%
LG07、LG08、中避線、轉轍段：結構體施工中
隧道：LG07往LG06上下行線皆到達
中避線往LG08下行線仰拱施作、上行線鑽掘到達
LG08往轉轍段下行線到達出坑
備註：中避線~LG08~轉轍段每側各用一部潛盾機，於LG08站內到達推出後，採推進
滑移工法向前移動，再次出發無縫接軌第二趟任務。
相關案例如新店線萬隆景美間下行線、高捷橘線衛武營東側上行線於棕線聯
絡軌預留隧道等。
https://youtu.be/SwLu7ZxHawg
完工日：113.10.01(展延至接近9年)
CQ870：LG08A站、金城機廠及支線/進廠線/避車軌明挖隧道
進度：54.67%
LG08A：結構大致完成，是9座車站中完成度最高的，PAO甚至已安裝好
機廠：結構體施作
明挖隧道：結構大致完成，部分已交付機電標，軌道示範段鋪設中
完工日：114.09.22
萬大線一期111年11月總進度：63.53%
心得：一定有人覺得捷運施工快10年是在搞甚麼？至少都和起初訂定的契約里程碑差了2年
以上。事實上萬大線行經無論北市南海路，或是新北連城路，路寬皆不及30m，在交
通維持方面步驟非常繁雜，加上路面下管線圖資不精確，錯綜複雜常無法預測，因
此明挖段除了事先拆出提早開工的兩個標，幾乎都是到108年以後才正式開挖，連帶
也會影響到潛盾發進鑽掘的時程。只能說，先前新聞所述的114年通車絕對不可能！
即使運氣好一切順利114年底如期完工，也要交付初履勘、改善，應該得等115年上
半年才能搭到。大環境使然，沒辦法的事，但起碼目前工程大多都上軌道了。