如題 從最近的新聞稿可以確定汐東+基隆捷運應該是用LRRT系統
而最早北市在規劃民汐線時應該是想採用較類似環狀線和萬大線規格的列車
如果要配合汐東 可能之前做的規劃都要從頭來過
再加上汐東&基捷至少可以在東湖和南港轉乘其他路線
似乎沒有非要進到原先民汐線二期的理由
那麼有沒有可能SB01~SB07這段獨立出來
加上新北也提過要規劃雙和公館線 復活南北線南段
後續可以變成SB01~SB07+原南北線舊宗以南 最後至秀朗橋
並且站體和列車規格是用原本台北市民汐線的版本
(有爬板上文章 之前有板友提過舊南北線+民汐東段 現在是改成+西段)
基隆捷運則是單純的Y型路網 南港～八堵+東湖~八堵 兩種營運模式
不知該方案有沒有機會成型

汐東接舊南北線？舊南北線在公館到中和這段價值很高，可惜市區段跟紅綠線轉乘不佳

回H大 不是汐東(民汐一期)接舊南北 是民生段(民汐二期)大稻埕～舊宗那一段

南北機廠定了 舊宗也很難再挖多深 若沒了社後車塞得下嗎

搭配西段繞路 除非不進內湖了在民生社區轉西

民汐線基隆河以西段若要想和基隆河以東段斷開來延伸往東延伸不如往西延伸然後新北的雙和公館線 目前應該也是碰到過公館後該怎麼走的問題 就怎麼走都會走沒多遠就碰壁這樣....但永和這邊 個人感覺還是要老調重彈一下 現在路線也太靠河是可以走內陸一點 也可以擴大各站的服務範圍

光要怎麼接公館都是問題吧就說不如走台電大樓 好好利用區間車

東區到公館現在只能坐類似275 650是最快的了

感覺上木柵線跟東環之間有點捷運真空 民生轉延吉街不知道有沒有搞頭 也是一個L字形路線唷中永和雖然已經有橘、萬大兩線 但是這人口密集度 再設一兩站也非難事吧" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

全程疊式～連接小巨蛋 國父紀念館 信義安和 六張犁等站（？）

走延吉不如走光復 也就是舊版南北線走法

要走延吉 才能命名為小吃線

萬大跟環狀都是LRRT，所以我看不懂你的問題

現況我覺得民生不蓋然後汐東去公館中和機率還高許多因為新北市要蓋回南北線的話，更會想用選給汐東的車型而且對新北捷運來說汐東接公館雙和才有搞頭，接民生沒搞頭新北東區穿過內湖與台北市中心再到新北南區的路線而且車型如果跟安坑線相容的話還可以玩一車到底

所以我一樓才會那麼問XD