[新聞] 大虧34億 桃捷有望增資、中央入股

作者: semih (Sayginer)   2022-09-03 09:19:44
https://udn.com/news/story/7324/6584903
2022-09-03 02:51 聯合報/ 記者鄭國樑/桃園報導
大虧34億 桃捷有望增資、中央入股
桃園捷運公司昨赴議會工作報告,多位議員關切,桃捷公司至今年8月累計虧損已達34億
元,早已高於資本額30億元。董事長劉坤億表示,除設法提高運量和撙節開銷,股東會上
已和新北、台北達成增資和交通部入股共識,交通部也有意願,但增資金額、時間與交通
部入股事宜還要再討論。
來自學界的劉坤億9月12日借調期滿,議員黃婉如要求他離開桃捷公司前完成確定增資金
額和期程,劉說,金額和期程還需要一段時間討論,桃捷公司有優秀團隊,會繼續努力。
劉坤億和總經理鄭德發答詢時表示,桃捷公司今年至7月底累計虧5億7000多萬元,2020年
疫情到現在合計虧損22億元,如果加上營運前虧損為34億元,桃捷公司資本30億元,受全
球疫情影響,機捷原本每日平均營運量有7萬多人或更高,其中50%來自桃園國際機場入出
境旅客,疫情爆發後每日運量減少2萬多人次,8月雖有回升,但還不到5萬人次。
劉坤億表示,機捷是重要大眾運輸,有政府支持不至於破產,也不會有市政府代墊款項的
情形,股東會議上桃園、新北、台北3直轄市有共識增資,但金額和時間要再評,同時邀
中央入股。
桃捷公司股東持股分別為桃園64%、新北29%、台北6%,交通部有意願入股,一旦完成增資
和中央入股,桃園市仍是最大股東。
作者: Lailungsheng (原來我是蕭遠山...)   2022-09-03 09:36:00
只是錢坑沒有賺錢的方式嗎
作者: abm311 (abm311)   2022-09-03 10:07:00
路線繞來繞去車子開得又慢以新莊泰山地區來說搭公車進台北車站都比機捷快速更何況機捷票價對非桃園市民不友善(貴)競爭力不高啊
作者: a44883   2022-09-03 10:13:00
收租才是王道。搞甚麼咖啡副業都是在養肥貓
作者: saikyoci (saikyoci)   2022-09-03 10:14:00
直達A8的車我還滿愛搭的,說實話還是比9字頭公車快很多
作者: carolgilbert (凱洛吉博)   2022-09-03 10:27:00
運輸的本質是公共服務,議員跟媒體整天嘴虧損,那就勇敢一點直接拒絕捷運建設
作者: qeon (qeon)   2022-09-03 11:08:00
2018時市長才高興的宣佈半年獲利兩億還降票價
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-09-03 11:38:00
不是因為地方自己舉債想辦法嗎?應該
作者: Stan6003 (巨猩)   2022-09-03 11:58:00
公共服務也要考慮收支平衡啊看不太懂交通部入股的意義
作者: otis1713 (segayu)   2022-09-03 12:14:00
桃捷比中捷運輸量還大都虧了,中捷藍線不快點會比機捷還慘北捷當年也有靠中央補助先頂過前期
作者: mokjb4a (udoqhudj3u)   2022-09-03 12:18:00
機場沒人=機捷沒人 疫情最大受害者
作者: dosoleil   2022-09-03 12:19:00
中央主辦的政策&建設 中央入股才負責吧送給地方 賠錢被苦主縣市罵 賺錢也可能讓其他縣市眼紅但如果入股只是為了替桃園背書 倒是大可不必 (此類戰略投資由政府做 政治觀感不好吧
作者: kenro   2022-09-03 12:29:00
機場沒人這條就穩倒,只是又要中央擔有些扯
作者: siowan135   2022-09-03 12:34:00
機捷還是得比較特殊啦,太仰賴機場
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2022-09-03 12:35:00
入股就幫忙擔虧損阿
作者: carolgilbert (凱洛吉博)   2022-09-03 12:42:00
公車都靠政府補貼,怎麼不叫公車收支平衡?
作者: otis1713 (segayu)   2022-09-03 12:49:00
沒辦法啊,如果搞到國門的捷運倒掉可不只是政府的事桃園市政府
作者: peterlee97 (瑋美絕倫迷)   2022-09-03 12:51:00
機捷本身中間那段無人區讓他要賺到多好很難啦 不過為何又中央入股...
作者: otis1713 (segayu)   2022-09-03 12:54:00
https://i.imgur.com/Rhab9Cj.jpg交通部應該也是中央,所以要嘴為何要中央入股,可以問一下北捷為何要中央入股我是覺得中捷、桃捷遲早都會要中央去救高捷也有國發基金跟退輔會
作者: dosoleil   2022-09-03 13:03:00
北捷的中央股份是繼承省府的啊 中央自己也不放吧
作者: Alica (Torsades de Pointes)   2022-09-03 14:00:00
可以分錢誰要放股 不然新北捷爭議只要中央轉股給新北就解套
作者: otis1713 (segayu)   2022-09-03 14:00:00
嚴格來說,除非讓地方大量發債,不然軌道建設前期本來會要燒錢
作者: asdf0923 (intelligent)   2022-09-03 14:34:00
又貴又慢沒有吸引力......
作者: Bustycat (Meow)   2022-09-03 14:36:00
捷運站外大多接駁很差明志路泰林路以南沒公車可到泰山站可到泰山貴和但前面就丹鳳站
作者: Stan6003 (巨猩)   2022-09-03 15:24:00
泰山還有好幾條走高架到北車的公車,機捷沒什麼吸引力大概只有A7有吸引力吧
作者: otis1713 (segayu)   2022-09-03 15:40:00
機捷扣掉機場,剩林口通勤跟桃園球場看球的吸引力比較夠但這條本來就是為了機場蓋的不過以林口造鎮的速度我覺得A1-A3-A8的區間特快可以考慮一下至少目前認識有一半以上會用機捷通林口(不塞車優勢很大)
作者: Stan6003 (巨猩)   2022-09-03 17:40:00
實際上公車/捷運的比例應該沒有一半看尖峰時段長庚的班次數936/937圓山站的下班都排幾圈了
作者: joseph4229 (~~九色甫 (Joseph))   2022-09-03 19:05:00
機捷扣掉機場,就只有A7A8有競爭力了,A9又太慢一些且離站太遠
作者: fish10241 (绯火)   2022-09-03 23:36:00
捷運就蓋來虧錢的,當作政府機關一直挹注經費就對了,不然關門啊。就像有人要求地政事務所要獲利嗎?
作者: akway (生活就是要快樂)   2022-09-04 00:23:00
泰山公車去北車很快 機捷真的沒競爭力泰山如果要去北車以外地點 丹鳳轉乘還是比較快
作者: tim7323 (tim)   2022-09-04 00:42:00
機捷A1~A9應該要列入1280吃到飽方案
作者: Stan6003 (巨猩)   2022-09-04 01:02:00
問題就是沒人想出錢…
作者: peterlee97 (瑋美絕倫迷)   2022-09-04 03:11:00
如果要中央補助我覺得還行 入股我是真的覺得怪怪的
作者: Metro123Star (MtSt)   2022-09-04 07:13:00
開放搭機捷返國者專用車廂回家檢疫運量就會起來了
作者: otis1713 (segayu)   2022-09-04 08:18:00
應該說單靠市政府舉債的模式,全台灣最有條件的就是台北,但台北初期也靠中央財政支援了不少嚴格來說,按北捷的經驗,至少要燒到成路網才起的來新北捷運的優勢是在於它其實是掛在已有的台北路網上,類似機捷林口段,但桃捷其他段還有中捷基本上要當很久的錢坑(尤其是中捷,路網真的還久,然後還要跟公車對打
作者: evilcherry (邪離子)   2022-09-05 14:41:00
增資最少要連一條林口輕軌
作者: kenro   2022-09-06 08:19:00
那條就一定是錢坑啊,除了沿線互搭外,往機場根本不會太多
作者: panda2 (panda)   2022-09-06 12:24:00
人最少的三站關了
作者: suitup (hey Suit Up!)   2022-09-07 07:44:00
往機場不會太多? 要不要看看疫情前的運量?
作者: kenro   2022-09-07 09:46:00
s大,說的是中壢那條,而機場線本就是靠台北
作者: fakehair (假髮)   2022-09-09 12:55:00
加入1280,不知道營收會不會多一點

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