[新聞] 高捷小港林園線廠商說明會 力拚年底動工

作者: y11971alex (Indigo)   2022-09-01 16:53:32
https://udn.com/news/story/7327/6578573
高捷小港林園線廠商說明會 力拚年底動工
2022-08-31 16:44 聯合報/記者林巧璉/高雄即時報導
高雄捷運小港林園線預計年底動工、119年通車,今天高市捷運局舉辦廠商說明會,吸引
56家廠商到場,有7個國家的團隊到場。高雄市副市長林欽榮表示,小港林園線在110年12
月啟動綜合規畫,不到1年時間,上周就獲國發會審定通過,市府將加速腳步在今年底動
工。
小港林園線未來採區間車、全程車營運模式,區間車將在R3至RK1間行駛,全程車路線則
為RL7至RK8,交鋒時段兩路線班距都是8分鐘。
小港林園線總長11.59公里,路線從R3小港站向南延伸至林園,將設置7座車站,分別為地
下6佔、高架1站。路線行經臨海工業區、林園工業區、新材料循環經濟產業園區等3大國
家級產業園區,年產值逾1.52兆。
林欽榮指出,小港林園線不只是建構南部半導體材料S廊帶完整交通聯外路網的重要基礎
建設,更讓小港、林園居民有一條不受港區重車威脅、安全回家的路,這也是該地區過去
長期背負國家經濟發展使命,付出沉重環境汙染代價後的翻身契機,未來受惠於捷運建設
完工通車,小港林園地區將可迎來地區大發展。
林欽榮說,市府將以「捷運場站聯合開發,輔以TOD發展規畫」、「捷運沿線既有農業區
變更為都市發展用地,區段徵收開發」、「推動危老都更,強化商業機能」、「捷運路網
串連產業用地儲備」等四大發展策略,為小港林園地方發展勾勒藍圖,期以前開策略性方
案,充分支援地區發展需求,最重要的就是要讓地方民眾好謀生、安心居。
作者: z25679z25679 (minminte)   2022-09-01 16:57:00
黃線都還沒呢
作者: yoshiringo (《高雄版東海》)   2022-09-01 17:05:00
真快.....
作者: ron19971997 (rR)   2022-09-01 17:40:00
這條比較短 應該比較容易招標 感覺會超車黃線
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2022-09-01 17:56:00
行政院還沒核定 黃線應該還是會比較快發包
作者: nicesky115 (好天)   2022-09-01 18:51:00
黃線廠商說明會4月就辦完了
作者: fman (fman)   2022-09-01 19:00:00
雖說延伸線本來進度就會比較快,但這真的也太快了
作者: siowan135   2022-09-01 19:03:00
年底很難啦
作者: popopal   2022-09-01 19:58:00
別小看林園 說不定能量早留給林園延伸線了XD
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2022-09-01 21:10:00
夭壽快
作者: gogodavid (yes~)   2022-09-01 21:25:00
其實林園段說不定是整個高雄大眾運輸最有吸引力的路段,因為進城的沿海路大車太多很恐怖,蓋好後去市區可以優雅搭捷運,安全性大提升
作者: z25679z25679 (minminte)   2022-09-01 21:53:00
林園線的穩定客群應該會很忠實,畢竟大車就在那不想跟大車共道的就只能選捷運進城,安全又快速如果市區路網做起來,林園乘客們應該會充分利用同樣道理,岡山路竹來的乘客也是一樣市區內的居民反而不是捷運的潛在客戶,因為私家車太方便,根本不用捷運所以高捷一直開發延伸線的策略是對的,真的會搭市區內路網的就是從郊區搭捷運來的乘客
作者: l861128 (聖哥)   2022-09-01 21:59:00
高雄還有一個問題就是人口集中在市區,郊區沒有龐大的進城人口
作者: z25679z25679 (minminte)   2022-09-01 22:00:00
市區房價繼續上漲,郊區就有人口了,台北市的外移人口都住到新北、林口這應該是台灣的城市發展的必然結果
作者: l861128 (聖哥)   2022-09-01 22:02:00
但高雄沒有這個趨勢
作者: z25679z25679 (minminte)   2022-09-01 22:03:00
因為目前市區房價還不夠高,等市區最便宜坪均來到3字頭就會開始外移了這幾年房價應該會慢慢突破到一個不合理的區間市民覺得市區價格高的不合理,要嘛搬去其他城市,不然就是搬去郊區台中捷運如果優先蓋連接郊區的路線,像是屯區捷運/藍線,運量一定很高
作者: siowan135   2022-09-01 22:11:00
綠線就是連接郊區跟市區的路網阿,而且連接南屯西屯北屯才是真屯區捷運吧XD
作者: l861128 (聖哥)   2022-09-01 22:27:00
主要還是要符合各地的通勤方向
作者: fman (fman)   2022-09-01 23:00:00
林園只有七萬人,不要太期待當地進城流量,至於通勤人口,那邊主要都是工業區,捷運沒有到工廠門口,所以可以預期原本開車騎車的人還是會採原載具以便door to door,而高雄市的人口移動趨勢是從市區往北的,所以紅線北延以及紫線都會比這段重要,錢要花在刀口上高市府的財政狀況又不是很寬裕,所以我一直反對先做這段,但中央喜歡高市府也樂得執行,就造成這段進度飛快,那我也只能期待早日通車了
作者: siowan135   2022-09-01 23:04:00
雖然對工業區期待不高,不過目前小港站的確看得到中鋼員工在使用
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-09-02 06:47:00
只要台南捷運紅線以及捷運延伸至東港都蓋好,就能從台南坐到東港了
作者: t89410273 (Tony Markson)   2022-09-02 07:33:00
感覺廠商積極給高雄不少力,小港林園線和黃線應該會ㄧ次就決標了,反觀北捷環狀線南北環段和萬大線第二期…
作者: keita2277   2022-09-02 07:58:00
恆春後壁一車直達就是讚
作者: keydata (keydata)   2022-09-02 08:11:00
一次就決標?黃線土建流標沒在上架正常第一次流標後會馬上不改就上第二次,2次都沒人投流標後才好有藉口調價錢,這次是連不改上第二次都忘了...
作者: YellowWolf (YW)   2022-09-02 11:38:00
希望順利招標快點開工
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2022-09-02 13:41:00
黃線土建流標過了機電也流標過一次 第二次才標出去
作者: el1901 (終點站 徐匯中學)   2022-09-03 00:48:00
雄黃線土建標約790億,北捷萬二南北環標案也才150億上下雄黃土建標要四家營造廠一起共同投標,要怎麼湊出這個團隊真是個大問題?不知顧問公司為何要這樣建議孤注一擲?
作者: jeter17 (smart1599)   2022-09-03 02:48:00
支持
作者: keydata (keydata)   2022-09-03 10:42:00
顧問公司正常都是執行業主意志啦你是業主,開會跟一個代表開還是要分四五個約開四五次XD,業主人夠多像北捷就沒在怕
作者: liga504123 (崩潰博覽會)   2022-09-04 01:05:00
公開招標第一次流標超級正常的好嗎!
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-09-04 01:12:00
el大意思應該是 高捷黃線與其整個當作一個標然後要求四間營造廠聯手投標 不如細分成幾個區段標 然後各區段標由一間營造廠帶頭投標並負責 這還比較好吧

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