https://www.chinatimes.com/newspapers/20220819000440-260118
04:10 2022/08/19 中國時報 羅浚濱、竹縣
楊文科提議機捷直通竹科 侯友宜支持
北台首長會議暨論壇今年第19屆由新竹縣主辦，8縣市針對環保、交通、產業及健康4大議
題進行探討，新竹縣長楊文科提出桃園機場捷運連接新竹縣，直通新竹科學園區的構想，
新北市長侯友宜支持說，如果有可能，國發會就要去做，不用再等地方提案。
這場論壇只有楊文科、侯友宜及苗栗縣長徐耀昌3縣市長親自出席，桃園等5縣市則派副市
長或祕書長與會，明年第20屆由新北市主辦，侯友宜發言著墨在區域治理，成為全場矚目
焦點。
如何維持科技產業競爭力，牽涉到交通，楊文科希望桃園機場捷運可以拉到新竹縣來與新
竹地區輕軌捷運串聯，讓「有園區的地方就有捷運！」這需要國發會同意，期許北台8縣
市同心努力。楊文科表示，從台北市內湖科技園區到新北、桃園、新竹縣市、苗栗及宜蘭
的竹科園區，都是台灣的科技廊帶，如何加乘擴大國際競爭力，這是一根非常重要的柱子
，第二根柱子就是客家文化的傳承。
侯友宜以「新北好、北台灣好、台灣更好！」同樣的「苗栗好、北台灣好、台灣更好！」
強調北台區域合作和區域治理的重要性，要不分黨派攜手合作，台灣發展才會更好！侯友
宜並以「台灣需要會做事的人！」陳述北台灣8縣市人口有1100萬人，是在跟全世界競爭
，不是自己跟自己拉扯。
國發會副主委游建華提及2050年的淨零碳排政策，明、後年匡列預算針對淨零碳排做相關
研究和推動，希望各縣市政府參與。
會中播放年度成果影片，也記錄8縣市首長對跨域合作的想法與期許，9月9日到11日中秋
假期的「北台灣海味美食祭」將在竹北市水圳森林公園的「秋遊星夜季」活動舉辦，楊文
科和侯友宜等人也盼8縣市合作拚觀光。

那不如直接把高鐵拉一條支線到竹科，每天早上開行港北板科直達車

這讓我想到之前廖正井建議台北捷運延伸到苗栗……

也不是不行，全面放生台鐵XD

相比起來，捷運又慢又貴，誰會搭？

樓上，所以唯一支持糕鐵延伸竹科

樓上，高鐵是快，但不是任意門。

為了台灣護國事業應該要一條到竹科一條中科 一條南科機場快線直達

機捷若要拉到竹科，大概就是走楊梅湖口新豐竹北東區這樣吧

這條這麽慢，能直達車嗎

7樓，所以如果各城市自建捷運，然後用高鐵串連起來的話呢

欸，你有問過桃園嗎

乾脆連到台中

新竹到中壢的公車已經被砍班到一天兩三班了運量真的是洗洗睡

機捷能飆到130再說

夠直再來吧

侯友宜是在插什麼嘴，你的三鶯線不在明年底前全部完工，管到桃園捷運機場線？等你三鶯線可以準時通車再來說改變的勇氣啦

講講而已，竹科自己開車去機場還比較快

照這延法，接下來就延到苗栗了（誤）

環島捷運ready

高捷紅線都到後壁了，用高捷延伸比較快

桃捷南延高捷北延 南北捷運大串連

太長了吧 要這樣搞當初乾脆當台鐵新線規劃…

高捷何時跑到後壁 酸嘴夢到的?

新竹人只需要竹科直達巨城的捷運

機捷就是為了機場接駁才存在的以中壢到台北的角度來看就已經是繞了一大圈硬要作為新竹桃園台北間的城際運輸其實沒什麼效益不如把高鐵站與竹科間的軌道運輸弄好就好

中壢到台北就台鐵了呀....高鐵不是有經過竹科?? 只是沒設站而已........修正 應該說是掠過竹科

早就說北台灣是要像筑波快線那種快速通勤鐵道而不是站距近路線又曲折的區域路線速度捷運台鐵與高鐵間，不要再想最高速只有80的捷運了速度*介於*

胖周瑜都沒說話了，輪得到侯說話?

不知道一堆人巴不得高捷向北無限延伸？

高鐵新竹站之後有路直通竹科

現在是到了嗎？

快了，善化以北到二水區間車密度不行

笑死 捷運變成城際鐵路

傳說中的北二鐵難道要實現了嗎

意義是??竹科如果要連結桃園機場，搭高鐵轉機捷比較實際再不某些地方搭台鐵到中壢轉機捷也行。

是顏色正確 所以這種文沒噓爆？zzz

笑死！那是你夢裡的一堆人吧！我夢裡的一堆人只希望趕快把市區路網弄好啦！是誰在做夢？

喔不找找舊文看看嗎？

選舉到了

侯友宜要選新北還是新竹啊！管這麼寬

高鐵一直都不實際，直接開車比較方便啦竹科人又不是常需要出國，特地拉這條幹嘛把竹市、竹北等的輕軌、火車先好好搞定吧，別浪費錢亂牽

建議蓋到台中成為海線山線鐵路外第三條鐵路，捷運系統這類短程運輸系統經過那麼多鄉下地方意義是？新竹輕軌紅線高鐵到竹科段比這個構想有效益多了！

改成北二鐵就推回來

想做北二鐵，就要儘早納入綠線延伸中壢段的設計

不是有高鐵嗎

跟高鐵就無關，而高鐵設計本就不是做機場運輸

從高鐵桃園站拉支線到機場就好，全台都受用做什麼鳥機捷

我想新竹提出這個機捷延伸說是個很合理的提案。

航空城都不要住商進來，全部給竹科廠商好像比較快，這樣也不怕捷運延伸中間都是沒什麼人搭的車站，也能讓竹科人快速出國(我是不知道到底竹科一年有多少除了旅遊以外的商業出國需求就是)

假議題，根本沒那麼多需求。況且都有客運專門到機場了

對啊，我記得都有開新竹火車站到桃機的國道客運了更何況，現在高鐵轉機捷也蠻方便的吧，頂多就是蓋新竹輕軌解決高鐵站-竹科的交通

不要再台鐵新線了 是不知道台鐵給人的信賴感有多低嗎以前會覺得每個地方要捷運單純是民粹 現在才知道不無道理台鐵真的是爛出新高度

新竹車站到桃園機場的國道客運在清大、交大也有停靠站點，竹科園區要搭不用到新竹車站。而且園區很多公司都可以報帳交通費，中高階主管叫小黃、uber去桃園機場比較省事

推68樓，桃園高鐵站拉支線到機場就解決問題了，竹科商務人士真的急著要搭飛機，根本沒時間跟你搭捷運一站站到機場都幾點了，新竹到桃園不短耶高鐵合理多了

機捷又不是一站一站。有人不知機捷的設計，在亂講喔。機捷本來就有那個所謂「直達車」的設計。

侯的意思應該是有這個「可能」的話，可以研究看看113轉台1接117？有人願意搭那麼久？楊湖之間人也不多

別吧 不如把新竹那邊捷運搞好

台鐵想辦法延伸就好，沒必要再延長機捷了，拜託放過它吧

我覺得是個可以考慮的方向，畢竟機捷本身就有快慢車的設計，列車性能的問題其實還好，新採購列車依照需求去規劃就好

補充推文提到的 1. 新竹-中壢 經台一線客運 目前1日僅兩班車，即5300/56762. 新竹高鐵站-興隆大橋-東科路，目前正在施作延伸到竹科力行路之工程3. 日豪客運1250 新竹轉運站-光復路二段-桃機原訂一小時一班一日共24班，但因疫情減班至一日兩班以上補充有點Bus 跟 road板的範疇了 哈哈

就算有直達車也沒有高鐵新竹站直接搭到機場快速！而且有了高鐵機場支線臺北也受益，反觀那個機捷設計註定要經過大量低度開發區很沒有價值，路線長成本又高又只有新竹縣市受益只是有了這個高鐵之線，機場捷運運量可能會受影響但南北旅客能用高鐵進桃園機場真的超方便

桃園是新竹不可分割的一部分

我阿嬤走路都比他快的東西拉去竹科幹嘛？

軌道運輸拿來通勤使用要考慮的兩點1.路線有沒有聯絡到住處跟工作地點2.通勤的時間有沒有服務

這距離太遠了吧 比高鐵桃園到新竹的距離還長