趁著關於高捷黃線的討論 也跟大家談談對於高雄黃線乃至於高捷整體路線的想法
就如同大家所知道的 黃線是綜合原來棕線、黃線計畫而生
老實說其實也是有限預算下所妥協出的產物
對於路線而言，當然會有被截斷或著無法延續的部分
例如三多路在民權路以東衛武營以西的路段與三多民權以南路段
但這也是限於事實上因素且計畫已定 我覺得也只能接受
除了棕線興建無望以及上述路段無法有效銜接外
我對黃線還是有一定的期待的
這邊我想先談一下對於高雄捷運路網的想法
記得之前有份報告談到高雄地區旅運方向(名詞有錯請見諒)
高雄市區南北向旅運佔最多
其次是鳳山到高雄市區的東西向旅運
再來是各郊區至市區的方向(例如仁武、大社)
最先興建的紅線(市區南北旅運)與橘線(鳳山到市區)就是如此
這是因為高雄市市區呈現向南北擴張的城市發展
所以我認為
高雄捷運路網重點在於市區南北幹線的建立(高雄少有重要東西幹道)
並盡可能透過路線規劃
盡量同時滿足郊區的通勤需求 次要建立東西向聯絡轉乘的路線
個人認為 高雄市區就是三大南北幹線的規劃(中華、中山、民權民族)
(下圖為之前大致畫的圖)
https://i.imgur.com/8SV8XDG.jpg
當然這只是大致規劃想法 亦有很多細節問題
例如北高雄很難找到適合的東西向路線
回頭來看高雄黃線
黃線市區段(民權、民族、建工)一定程度處理市區南北向的運輸
如果再加上未來民族高鐵線的興建 可以確立高雄市區的第二條南北幹線
而回文中提到的五甲線路段
的確鳳山各大區間連結並不緊密 也不是主要通勤路線(由台北來舉例的話有點像新北各區)
但五甲南京路段如果能透過與其他路線的連結
將鳳山地區的人往市區內運輸 此路段也能發揮其作用
所以轉乘設計就變得很重要
黃線路線路經許多高雄正在開發的地點
包含灣區(旅運中心)、民族、衛武營
也串聯長庚醫院的需求 運量應該有一定需求
希望透過黃線的加入讓高雄能夠了解捷運的便利
進而讓市民多多支持後續路線興建
大GUY 4 John