http://i.imgur.com/L7In2ZY.jpg
其實我個人心目中最佳台南捷運路網是長這樣
民國88年由高鐵工程局規劃的路網
真的覺得這路網因為被沙崙線取代很可惜
他認真串連了火車站+高鐵站
這路網採用綠線+藍線轉乘方式
來銜接安平跟永康
一方面避掉了市區狹窄的道路
海岸線部分也延伸台江跟拉去億載金城
雖然沒有進到安平老街
但還是比現在完全動彈不得的綠線
跟現在完全進不了市區的藍線好太多
這份路網整個關鍵點
永康、高鐵、台鐵都考慮進去
甚至現在正在發展的南紡、平實、南科
也通通都在路網上
雖然這路線有很多路線細節太異想天開可以再商榷
但大方向真的是現在台南很需要的
只能說當時如果真的照這樣規劃
台南捷運應該會快很多......吧

當初就是要先蓋紅線 結果被扁政府擋下來改成沙崙線

比較喜歡這版本+1，選線以現今需求微調後仍然有潛力

這路線好是好 但市區大幅地下化穿越很貴 而且赤崁樓那一帶不知道還會挖到什麼 除非中央砸錢不然根本不可能

現在藍線的那個尾巴真的很奇怪 仁德歸仁都不能直接進入市區

這個路線真的不錯耶

我也蠻喜歡這個規劃的，安平由藍線服務，鹽埕由綠線服務，比之前路網規劃裡綠線先是繞了安平一圈後才往鹽埕

https://tinyurl.com/n7sp846h (Google地圖支援) 喜歡這版+1

也太多90度彎

這種彎曲路線只有平面輕軌做得到吧...

台灣人規劃到實踐 經過民代和地方後就變調了…

花錢總比現在四不像好

覺得這三條都很值得蓋 三個都用輕軌 總比現在什麼都沒有好

個人覺得不要全線高架 要部分地下化

沒錢蓋所以直接廢案光紅線就要400多億阿扁想一想後拿40多億沙崙線打發就好

其實捷運先求有再求方便尤其像台灣這種基建保守的要命的國家此生等的到一條就該慶幸自己活得夠久了

但現在藍線未來還是接著進高鐵 代表紅線&沙崙不是重複投資啊 那用這版紅線逼退藍線也是可行(但不可能這不夠彎啊 看看現在綠線

問題是先求有，那蓋出來的路線未必符合民眾需求吧！

结果沙仑线根本偏离南市本身的需求 还顺带绑死高铁站嘿

殘中使用者也來關心台南捷運，真了不起

不好意思 你的程度看不懂简体那我用繁体

繁體

改來改去結果都不如原始規畫好，到底在忙什麼

有經過我家耶@@