好像沒在板上看到有人討論過，
淡水線的地下車站（民權西路、雙連、中山，還有較晚通車的台北車站）
是全台灣第一批的地下化捷運車站，
這四站的設計風格也跟北捷後面通車的一期路網車站較為不同：
首先是出入口的部分，
除了民權西路站比較特別姑且跳過外，
雙連、中山、台北車站的出入口設計都以淺紅色花崗岩站體加上藍色桁架屋頂做搭配，
覺得跟其他滿多一期路網地下車站出口比起來算是滿好看也滿耐看的。
可惜這些淡水線車站中，
中山站4號出口、雙連站唯二的兩座出入口都已經於這兩年內全數重建翻新，
https://w.wiki/4jic
↑翻新前的雙連站1號出口。
僅存一座中山站1號出口保留著原始樣貌，
但該出口似乎也已經著手規劃要重建，面臨被翻新的命運，
屆時全台灣第一批地下化捷運車站的出口原貌都將走入歷史（捷運台北車站較晚通車）。
https://w.wiki/4jid
↑中山站僅存的一座保留原始樣貌的出入口，也將面臨被翻新的命運。
雖然說中山雙連兩站翻新後的新出口看上去都滿有質感的，也帶動了周遭社區的復甦，
但總有種說不上來的惋惜？可惜？
畢竟它們是全台第一批地下化捷運車站，
且它們的出口造型設計我認為不難看，品質也維護得滿好的（淺紅花崗岩不易髒？），
覺得比它們更該重新設計跟翻新的車站出口還滿多的...（尤其新店線的萬隆、大坪林）
https://w.wiki/4jie
↑新店線萬隆站1號出口。
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再來是車站內部，北捷一期路網地下車站幾乎都是挑高設計，配上非常明亮的白日光燈，
如板南線忠孝系列、新店線公館、台電大樓等。
相較於其他一期路網車站挑高明亮的設計，淡水線民權西路至台北車站這幾站，
月台沒挑高（不知道中山雙連沒挑高是否因考量到中山地下街的動線因素？），
燈光也未如其他一期車站一樣明亮（但又不至於太昏暗，個人覺得滿剛好的），
走一個比較灰色系的搭配，有種低調沈穩的感覺，也帶有些年代感，別有一番風味。
https://w.wiki/4jif
↑台北車站淡水線月台。
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不知道為什麼一期路網的路線中就唯獨淡水線地下車站設計風格特別不同，
其他新店線、中和線、板南線的站內設計感覺都是以同一個模板去做延伸設計，
就沒見到類似淡水線的風格了。
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以上圖片均來自wiki commons