路人甲來討論一下如何整合一二階機電系統吧
原則上以目前國內相關工程的經驗來看，最可能的方式可分成三階段
第一階段：在二階的範圍建置二階廠商的系統
第二階段：在一階的範圍建置二階廠商的系統(當然可以留用的設備就留用)，然後設定好
後，在一夜之間切換成二階的系統，然後一階車輛下線，由二階的車輛跑一二階(29列車
跑一二階，班距應該可以合乎要求，如果無法合乎要求，勢必一階車輛必須部分提早下線
修改)
第三階段：也是技術上最有挑戰的階段，就是修改一階的車輛，讓原本一階的車輛可以上
線營運
題外話，至於三階(東環)是否會再度換廠商？答案應該不會，因為此時所剩的25列車應該
無法負荷全線的營運需求，要仿照上面的方式進行整合幾乎是不可能的任務。
當然，也許目前二階廠商會有不一樣的施作方式也不一定，反正n年後就會有答案(這個n
年非常有可能取決於土建發包的進度)
※ 引述《greencha (greencha)》之銘言：
: 好像9/17機電決標了喔，日立沒中
: 金額差一點點點
: 決標公告
: http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmHistoryAction.do?method=review
&s
: ※ 引述《hicker (神經大條的健忘屬性)》之銘言：
: : https://bit.ly/33mcSJk
: : 公開閱覽期限至8/12
: : 本標案包含29列電聯車、南環段6座車站、北環段12座車站及1座北機廠等所需之機電
系
: : 工程設備及軌道工程，路線總長約20.66公里。
: : 內分三標案
: : CF620 機電系統工程(包含電聯車 月台門 列車 通訊 機廠等)
: : CF627 自動收費系統工程
: : CF621 軌道工程
: : 也已將東環納入本標案之後續擴充 包含
: : 25列電聯車、10座地下車站、1座機廠所需之行車監控、供電、通訊、月臺門、自動
: : 收費、機廠維修等機電系統工程及軌道工程，路線總長約13.12公里。
: : 也當然要求第二階段(南北環)機電標廠商須做到與第一階段(西環)系統相容
: : 但如果不是日立得標的話 可能就需要做換腦工程(?)
: : (第一階段列車為義大利商安薩爾多製造 該公司現已為日立軌道義大利
: : 為日商日立集團成員之一)
: : 本工程預定時程：
: : 2025/06/30 軌道商開始進場施作
: : 2025/12/31 供電 通訊 號誌廠商進場施作
: : 2026/06/30 自動收費廠商進場施作
: : 2028/09/30 機電系統第一期與自動收費工程實質完工 及 軌道工程竣工
: : 2028/12/31 機電系統第二期完工 即新購第一列車完成一車到底全線運轉與壓力測試
: : 2030/06/30 機電系統第三期完工 即現有17列車車載行控與通訊及南機廠行控更新完
成
: : 同時自動收費系統竣工
: : 2031/12/31 機電系統竣工
: : 先大致這樣
: