其實今天最大的新聞
莫過於天下雜誌刊登台積電將要來高雄設廠
目前看新聞是說 就是當初中油楠梓那塊地
如果是那塊地 附近就有捷運站
那是不是代表 未來台積電的員工可以搭捷運通勤?
這樣是否可以拉動高捷的運量?
這應該是對高捷來說是一劑強心針吧
https://reurl.cc/732X9Q
作者:
ciswww (Farewell)
2021-09-07 19:30:00以前五輕還不是有很多員工
明年高捷應該會重新規劃路線 如果原本的綠線在仁武以北那段改走水管路 穿過煉油廠接後昌路 往右昌甚至梓官 不知道有沒有搞頭
理論上會吧,但日運量大概就多個5000的程度,那邊弄個小巴接駁車好處理,但問題在於員工搭出去下站到家這塊缺口
作者:
fman (fman)
2021-09-07 20:21:00對於運量應該是有幫助，但大概就是增加幾千人，當然也不錯了至於綠線目前不在高捷短期未來規劃內，要修改也沒那麼快，但就算沒有台積到高雄，我也覺得會比林園延伸線重要，現在台積來的話，希望有機會取代掉效益極低的林園線林園線那種郊區還要走地下化，真的是嫌錢太多了，高市財務狀況不佳，錢應該更花在刀口上，綠線就是不錯的規劃
作者: dosoleil 2021-09-07 20:43:00
也要上下班還有車搭啊(誤
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-09-07 20:55:00你交接完天都快亮了,只有大夜能搭吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-09-07 21:15:00...我寧可綠線走大社
以台積電員工平均薪資,不是開車上下班,就是直接住附近
作者: victtgg (ttgg) 2021-09-07 22:07:00
會，但很少很少~~光是從捷運站到後昌路與宏毅二路口就要500公尺左右，廠房在更內側，員工沒那個閒情走路搭捷運
作者:
keydata (keydata)
2021-09-07 22:10:00竹科南科表示...捷運是啥XD
作者: victtgg (ttgg) 2021-09-07 22:10:00
而且台積電的員工很多都來自"外縣市"，也未必都來自高雄市區剛好都能搭捷運去上班的地點
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2021-09-08 01:06:00重點是「跨縣市、長距離的通勤族」是否增加
作者:
ciswww (Farewell)
2021-09-08 01:10:00那樣在台積電會開車通勤
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2021-09-08 01:14:00台北吸收的每日跨縣市通勤族夠多才會讓每天從台鐵 高鐵 機場捷運 國道客運下車轉乘捷運的人數數量夠大帶動不差的運量但高雄似乎還沒有具有這樣規模的跨縣市通勤族
作者:
keydata (keydata)
2021-09-08 08:12:00台GG真的攜家帶眷的就開車了，誰搭捷運XD
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2021-09-08 09:37:00
樂見設廠 但我也猜工程師傾向開車較多 捷運大概只會補少少
作者:
sammy98 (軍)
2021-09-08 11:42:00公司付錢給捷運 還不能拉到公司門口 沒比較方便
作者:
NCUyee (Mr. Prince)
2021-09-08 12:43:00水管路直接延伸到後昌路可以解決很多問題
作者:
ainosei (全部都是愛的錯)
2021-09-08 12:52:00最大的效益應該不是這個，但樂見
作者:
senju (senju)
2021-09-08 13:55:00台積這等級的企業會為員工設捷運接駁車說不定是在左營高鐵站接駁，會更方便
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-09-08 14:18:00樓上看來你不認識某公司
作者:
ddkksje (OFF學)
2021-09-08 20:18:00科學園區工程師跟OP都自己開車騎車的
工程師影響很低吧 工程師應該會直接住附近or開車 如果要想像我們可以腦補大一點 例如台積電工程是在婚姻市場是搶手貨 所以可能可以吸引很多Target工程師的女性來高雄發展 這樣運量就可以上升很多惹
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-09-09 01:19:00還記得當初岡山路竹延伸也說過是為了爭取台積
作者:
kougousei (kougousei)
2021-09-09 08:31:00多少會
三五年，會有很多家庭成立 一定會帶來人潮的，那些很多可能使用捷運，不是工程師一個
作者:
ciswww (Farewell)
2021-09-09 11:26:00作者:
edos (DOS)
2021-09-09 11:56:00汽車載小孩上課，自己跟老婆再一起去上班，有家庭的才更會使用汽車當交通工具
作者:
pikakami (我買不起徠卡)
2021-09-09 12:28:00竹科低標福斯 人均雙B 你覺得有差嗎
台積電高雄廠不設員工停車場，周遭也不許民間閒置土地經營停車場，那麼才可能有全廠八九成的員工都搭捷運，不然以他們的收入來說，有一台車然後開車通勤是一個蠻平常的事，就算懶得開車，南部的風氣機車就是王道
作者:
pedi (張開雙手守護你)
2021-09-09 18:12:00在講台積電員工跟眷屬都開車的,要不要說說看現在台積電哪個廠旁邊有捷運站? 然後可以這樣預測未來都不會搭捷運?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-09-09 18:17:00竹科南科都有環廠公車阿 你看幾個人搭
作者: dosoleil 2021-09-09 18:38:00
以園區薪資 養一兩輛車很常見吧 而且廠區停車空間也不少 也常需要機動支援 那要公眾運具方便過開車啊 捷運不好說 但公車是別想競爭了
作者:
ciswww (Farewell)
2021-09-09 19:10:00我在竹科等過空盪盪的巡迴巴士站牌，特別有感
台積電廠區附近沒有捷運站反而更說明台積電不需要這種交通紅利吧..你真的要比的話 也可以看看內科啊 內科有捷運還不是日常塞爆 我是很難想像科技業平常搭地鐵或捷運上班就是了 不侷限在台灣 美國中國也是如此其他地方科技業我就比較不熟悉了有請網友補充當然不是說會完全沒有 但比例很低是真的
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-09-09 20:39:00看工廠端都一樣啦就算是日本的TEL哪個工廠旁邊有大眾運輸的
作者:
znlin (看海大叔)
2021-09-09 20:54:00原po忘了機車的存在？看高捷 楠梓加工區站的旅客量就知道不會帶動了。廠內巴士 最晚能開到幾點？除非住捷運旁 不然每天上班還要跟人搶停車位 捷運也不便宜捷運以外的交通 怎麼解決？住家↔捷運↔公司這中間的交通問題就會想住在公司旁還比較便利與較快得到休息。同理可證 高捷延伸路竹 也不會有太多人搭…對了 現在機車 油耗約43~50KM/L
作者: geesegeese (毆) 2021-09-09 23:38:00
台積電到高雄？以為不用去德國嗎？
作者:
senju (senju)
2021-09-10 16:06:00中鋼有接駁車從小港站到中鋼內各廠房呦 派車時間有配合上下班 供參
pedi 大沒去看過竹科的園區公車和他們通勤滿出來的汽機車懸殊差異？就算有捷運蓋給他們，科技廠的停車場還是在的話，移轉非常有限的你放心
從廠區到捷運站要多久想想時間成本還是汽機車比較方便
作者: kenro 2021-09-14 21:48:00
不會，自己開車騎車還是快多