好像很多人在糾結這條地鐵太長 不應該叫地鐵
先不管人家很有錢，喜歡往荒山野嶺蓋地鐵，反正我就是要蓋了
但蓋到那麼遠主要是有2件事
1. 市地鐵「原則上」不離開自己的轄區
中國、日本、韓國基本上都是樣子的
日本、韓國會找到比較多的特例
但中國在這方面算是執行得比較徹底，當然還是會有些例外
如果想要跨縣市的話通常都會是「城際」，那就是國鐵的東西
反過來看，國家會不會為了某個縣市蓋不跨縣市的國鐵?
中國那麼大，我想就不會有了
2. 行政區大合併
在改革開放之後，中國的行政劃分一直在改，之後就瘋狂合併
一堆縣都變成市
但問題是，不是所有縣直接升級變成市
有些是縣會變成別人的一部分
例如從化縣變成廣州市從化區，增城縣變成廣州市增城區
順德縣變成佛山市順德區，南海縣變成佛山市南海區，三水縣變佛山市三水區
這樣子合併是不是和現實符合，其實台灣有不少例子
最明顯就是中壢，桃園縣中壢市變成桃園市中壢區
行政規劃是改了，感覺好像桃園吃掉了中壢
但這樣代表中壢人會認為自己是桃園人，中壢往桃園通勤的人會大幅增加?
在桃園工作的外地人，租房子會考慮租在中壢?
臺南縣玉井鄉也變成臺南市玉井區了啊，市政府的鍵盤捷運也畫到玉井去了
那臺南捷運就不能叫捷運嗎?
其實台灣也很喜歡往荒山野嶺蓋捷運，只是中國真的蓋好了而已

主要還是靠通情侶客吧

通情侶客

情侶克

靠情侶客也不錯

偷情旅客

這種往荒山野嶺蓋的地鐵可以靠偷情侶客衝運量嗎？

跟中壢不一樣吧 中壢一直都是桃園的一個行政區 升格前後都是阿

我覺得可以 不過這個非常偏郊 如果沒到摩鐵門口可能機會比較小玉井還是靠吃芒果冰衝運量比較實在

蓋到玉井可能真的變成有生之年系列…

地級市比較接近清朝的府或道只是常常用原來比較小的地名去升格地級市 然後反而找原來比較大的地名去命名地級市底下的市轄區 造成地名上下級倒掛的奇妙現象

樓上所舉 台灣也有淡水這例啊

中共的「地區」源自於民國時期的「行政督察區」，然後撤地改市為「地級市」

台灣以前由日本殖民設立的州就相當現代中國的地級市

日據時代台灣行政區劃改過七八次 一直都沒有穩定下來像台北州這種 日本本土根本沒有的區劃 很明顯是過渡性質不符合內地延長主義的

中壢是錯誤舉例吧，中壢市 桃園市都是桃園縣的行政區，升格後中壢區 桃園區變桃園市的 有什麼好奇怪的？要說升格後桃園把中壢吃掉，升格前早就被吃掉了不是嗎？還是以前有中壢縣？

那是更早以前的事 原po不太了解才舉錯例子

縣、州→二十廳→十二廳→五州二廳→五州三廳

新的桃園(直轄)市吃掉了中壢市和桃園(縣轄)市→變成"區"

桃園直轄市是來自桃園省轄縣的升格，又不是來自桃園縣轄市的升格，那有什麼桃園直轄市吃掉中壢縣轄市跟桃園縣轄市的問題。中壢縣轄市跟桃園縣轄是本來就是桃園省轄縣底下的行政區

所以板橋由市變區有減弱獨立性喔？另外台灣地區是由台灣市而來的喔？

應該是高雄縣市合併 高雄縣被吃掉 這樣的例子吧

所以由市變區 各區公所行政內容有什麼改變？

鳳山市本來就是高雄省轄縣底下的市，高雄縣市合併之後，高雄縣鳳山縣轄市變成高雄市鳳山區，這也沒有什麼吃掉的問題存在。你會說鳳山縣轄市被高雄省轄縣吃掉嗎?二個在地方制度法上的"層級"本來就不同啊說人家中文差，不如說你搞不懂地方制度法吧台北縣板橋市，台北縣升格直轄市後，有人會說新北市吃掉板橋市嗎?板橋本來就只是台北縣底下的次級行政區，那有吃不吃掉的問題

中壢類比真的大錯誤 〇分 中壢本來就是桃園縣轄市 應映桃園升格才轉變成市轄區 原本是存在中壢縣nih？

我覺得原po不應該錯誤解讀我國的地方制度劃分還說別人中文差耶

我是覺得原po不需要硬用台灣做比喻。台灣沒有任何行政區域合併是跟中國的那種類似的。中國大城市的邊陲地區與市區之間的連結性通常還沒有高雄台南、高雄屏東、台北桃園之間來的緊密 遑論你舉的鳳山跟中壢以上海為例，鳳山跟中壢的角色頂多等同於上海的張江或三林之類的地方而已。如果台灣按照中國的併法，大概得一路從台北併到苗栗那才是差不多的規模。如果討論「捷運是否太長」，至少也要機捷一路貫穿新竹、到苗栗設終點站，跟中國才有相似性。至於你舉的玉井鳳山中壢，完全舉例錯誤。

未來的高捷紅線：...... （抖

台南:其實我覺得讓高捷延伸過來比較方便