影片連結：
https://youtu.be/Ciw1ei_EVlg
話說，這篇新聞算是少見地下化段被抱怨然後被報導的(多數高架段噪音比較容易有新聞，?
影片中依照儀器來測試還真的有超標，捷運局也答應會持續的維護降噪

捷運局答應會降噪 但另一邊的台鐵與高鐵呢....??

昆陽這邊會如此 那府中那邊呢？ @@?

府中那邊喔....近年都更與新建案不斷出爐也許就是因為捷運的影響吧....(?)

其實坐在中華路(環保署)附近人行道的椅子上，就可以感覺到松山新店線的存在了

那個振動在夜深人靜的時候很明顯

台鐵沒必要啊 先看誰先來的就可以了

住過萬華凱達飯店，中樓層也感受得到火車通過板橋縣民大道也是能從人行道感受到高鐵（？）通過

萬華凱達飯店，火車來都知道，比時刻表還準

中山地下街超明顯

縣民大道的Louisa前有聽過聲音

東京的東西線 每次走在他上面都會轟隆隆隆的

我只有在地下街或者通風口附近才感覺得到列車通過@@

這種地方沒救 怎改善XD?別說地下 大卡車過去有時都會共振了

問題真多

參考2014年的新北市政府新聞稿https://tinyurl.com/y6t276jj捷運頂埔段是全國第一條在捷運隧道牆面鋪「吸音蛭石」的捷運線，有效吸收列車行進間產生的噪音，讓乘車時更安靜舒適，也因列車行經高科技產業園區，為避免車輛進出站交換軌道時產生的振動與噪音影響廠房，特別於捷運列車換軌處採用「金屬減震彈簧」與「浮動式道床」工法，在捷運軌道道床下方與側面加裝彈性支承墊(俗稱減振彈簧)，效果如同車輛裝設避震器一般，可有效降低列車運行時產生之振動並抑制噪音，避免通車後對周遭環境的影響。交通局長趙紹廉說，國內最先採用浮動式道床軌道技術的是捷運新莊線、蘆洲線以及去年通車的信義線，頂埔站也相繼採用此項技術，目前施工中的環狀線也因行經未來劇院預定地，有高度減振抑噪需求，而採用相同工法，儘量降低車輛運行時產生的噪音與震動，避免影響周邊市民。

一樣 儘量就只能說安慰 畢竟有週期性在安靜還是可感覺到

凱達飯店是哪裡聽得到？上面的住房嗎？

紅線在某些路段地上坐著可以感受到唷

回樓樓上，我在住房有聽過應該是火車吧！跟本版無關

就問題本身而言 應該算有關

就喜歡選高噪音的系統，然後再來整天為了噪音東補西補降速，規劃時花那麼多時間到底在幹嘛

要沒有噪音與震動 只有磁浮了吧....但緊接著就要吵電磁波

單軌系統也比有軌系統好很多啊，噪音跟震動而言

單軌問題是貴 倒吊單軌更貴....

我看懸掛式單軌影片 我頭都暈了

吵電磁波更簡單，叫台電那區全斷電，紅綠燈都不亮。

所以到底是捷運 還是高鐵 還是台鐵 分不出來吧

自己當年住的時候不知道有台鐵？一百年前就有的東西不會避開？若是捷運，自己感受到噪音可以搬家，而不是犧牲公眾利益

那邊有道岔吧，話說北捷有用可動心嗎？

台灣不是最愛先來後到 怎麼能叫居民搬家

用膠輪震動就小很多

最直接解決辦法，速度直接砍1/3，但是換成通勤族抱怨