好像vcbxnzm在板上都被罵得很慘
但我點進去他的文章後……哇，不得了
https://i.imgur.com/aGfyeH8.jpg
我會怎樣評價他？
他儘管在板上面的態度不好，但他的文章點出了許多交通問題
有些觀點比較創新，或許不太能被大眾接受
1. 高鐵的設站思維用了高速公路設交流道的思維
高鐵站的設點太爛這裏跟隔壁版就經常戰了，變成週經文
但v大很有條理地說明了高鐵、高速公路、捷運的設站/交流道的邏輯應為何
繼而引伸出大多數人覺得搭高鐵首先要坐車慢慢搖到田裏的高鐵站，不一定會快很多
當然，因為高鐵真的夠快，只要距離夠長，儘管打了點折扣但時間優勢還是有
就是瘦死的駱駝比馬概念
但當距離不夠長時就很容易被比下去了
例如北竹高鐵完全無優勢、北中台鐵開普悠瑪也能搶到一點
中南算上轉乘高鐵又好像沒贏很多……
那如果高鐵的設站能夠在靠近有的城區一點，那是否連這些中程的旅次也能再撈多一點呢?
2. 機場捷運的選線有問題
機捷的固然是有問題，但我認為v大這樣描述不夠準確
而是在於定位不明確，應該說是定位過於明確為炒地皮而不是機場聯外
這個是明眼人也看得出來的
如此明目張膽炒地皮這和機捷BOT歷史有關，但政府自辦後沒有怎樣檢討過路線）
例如沿線有各種十分感人的彎道幾乎沒有改過，反而還多送一個大坡
台北-機場好像問題比較不明顯，林口台地那麼大塊肥肉一定要死衝上去，可以理解
但三重那個大彎道，看了就覺得頭痛
二航-高鐵站9.2km 5站 開了17分鐘，算算均速還有32.7km/h，捷運都這個水準啊
但別忘了，你本來的任務是機場聯外! Time is money! 這個速度不合格!
這邊沿線都沒甚麼建物，路線規格給好一點不難，錢應該不會太多，這沒有甚麼好辯駁的
有彎道就慢，這是物理定律，無法改變
慢就會和機場接駁的定位起衝突
3. 三鶯的選線有問題
他也講的很清楚了，『三峽不適合捷運，因為會超過 15 公里捷運通勤極限。』
專業點說就是台灣沒有通勤鐵路的概念
這邊我會想再加一個罪名：各個地方政府都自己做自己的
骨子裏根本不樂見甚麼北北桃生活圈
我也炮過很多次了，不想再打一遍，有經常逛這邊和隔壁的一定有看過
留一個小傳送門：#1ULWiPY6 (MRT)
4. 板南線選線有問題
板南線連太多精華點確實是問題
但很難說這是規畫的問題，70年代也不會想到現在的東區會那麼發達，對不?
早蓋就是最大的有優勢，甚麼建案啊、發展區啊重劃區就是比較早起跑
這不是晚蓋的松山線、信義線可以輕易就追上的
這些前因後果先不管他，反正現在的問題就是板南線塞爆，要想辦法解決
新北西部的人去西門、台北車站、東區、市政府一帶通通塞到同一條線上
所以我才曾經提過大膽的想法，興建第二板南線的同時把原板南線拆開
例如拆開A線為現板南線自西起自龍山寺後走和平東西路、基隆路然後直幹內湖
B線則為現板南線自東起到龍山寺之後走西園路、中山路
之後往樹林、西盛還是清水走就隨便
https://i.imgur.com/oAibbcq.png
這比完全蓋條新線內湖-基隆路-和平東西路-西園路-中山路-anywhere的效果更好
板南線先蓋20年，運量也培養了20年
所以拆線可以改變人們的出行慣性之餘，也能分一些熱點給新線
強逼現板南線龍山寺以西的人繞過西門和台北車站的核心地帶
但同時新A線又可以直達市政府、101一帶，不會回流到原板南線繼而達到分流效果
(其實這條新線的原型是北二鐵嘻嘻 https://bit.ly/2R4ItHY)
這種大刀闊斧的路線重組好像在捷運裏比較陌生
但也不是沒有，只是很多時在蓋延伸線時就直接選擇也另蓋新線進市區了
東京一堆路線都是這樣的
例如有樂町線池袋以西的原型是丸之內線的延伸
新玉川線(現田園都市線一部分)原本是想用銀座線延伸
真的是改來改去的例子也不是沒有
港鐵的觀塘綫(原型為修正早期系統)，原本是在尖沙嘴過海，之後過海線割給荃灣綫
東隧蓋好之後，觀塘綫「又」過海了，之後蓋將軍澳綫「又」把過海段割了
廣州地鐵之前的2 8拆線，現在在搞的10號線有一段是拆3號線的，都是一樣的道理
有興趣可以看維基，廣州地鐵許多線都有拆線機制
當A線塞爆了就蓋B線，並把A線末端割給B線
這邊就不列舉了，有興趣自己去wiki體驗組樂高的樂趣
倫敦地鐵銀禧線也有一大段是從大都會線那邊幹過來的
紐約應該也有，但我研究不太深入就不舉例了
說到這裏有人明白為何我一直主張三鶯直通萬大嗎?
今天講這些不是說高鐵、機捷、板南線不行，要抓規畫的人出來問罪
在肺炎之前，人家賺錢賺得開開心心，北捷裏運量第一
就證明他們的規畫沒有太大問題，只是它們其實都有進步的空間而已。
(三鶯線我只可以給它一個微笑)
假如時光倒流回到40年前，台灣甚麼軌道建設都沒有，縱貫線也才剛電氣化，白紙一片
你會怎樣把台灣變成一個鐵路王國?
不單要有自己的想法，還要證明你的想法比現況更好
這十分考驗一個人的想像力，還有對各種知識的涉獵範圍
我很同意v大的觀點，他的文章很好地表現了他的洞察能力
但直線型不利轉乘這個算是路線規畫的常識
這也是為何BMTC會把路線弄成L型的原因，麻煩把你的直線型路網改掉