台南捷運綠線爭議 2月辦工作坊討論
2021/01/22 05:30
〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南捷運綠線因為穿越市中心區，路線爭議最大，南市交通局
將於今年2月舉辦工作坊廣徵民意，彙整各界意見，以利今年完成可行性研究，爭取交通
部核定後，最快2023年底綜合規劃作業。
立法院會已於19日三讀通過前瞻基礎建設計畫第3期特別預算，其中就包括台南捷運規劃
相關預算，等於是讓台南捷運經費有明確著落持續推進。
南市交通局表示，前瞻3期（2021~2022年）核定補助優先路網的第1期藍線、綠線環境影
響評估及第1期藍線延伸線、紅線綜合規劃作業等4案計畫，總經費計1.35億元（中央補助
1.134億元、市府配合0.216億元），其中第1期藍線規劃進度最快，已進入綜合規劃期中
階段，預計2027年底建置完成並試營運。
此外，綠線規劃由平實轉運站至安平，行經重要交通節點以及觀光景點，對於台南市區交
通紓解及促進觀光旅遊發展極具重要性，可是捷運高架而且經過市區，衝擊市容景觀也最
受關注，原規劃經過舊城區成功路、西門路段，但引發反彈聲浪。
交通局表示，雖然後來提出5項替選方案並召開分區說明會，又因多元複雜未有定論共識
，因此預計今年2月農曆春節過後舉辦工作坊，邀請專家學者與公民討論出1、2個最佳路
線或其他方案，以利完成可行性研究，爭取交通部核定後，最快於2023年底綜合規劃作業
。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1427089

翻譯：違建趕快蓋，晚了就沒補償了

台南捷運永遠都在討論

做成輕軌海安路跑平面就解套了 還不是因為市長有奇怪的堅持

推樓上改輕軌

還是覺得走西門路最好

討論完再叫我

連系統都遲疑不決

海安路地下停車場拿來舖軌算了

台南捷運跟桃園鐵路地下化一樣都是百年建設啊。

2027年底建置完成？應該改成2037年

不和民眾討論罵政府獨斷 要討論又被嫌慢 真難

到底是要討論到什麼時候

討論是沒有結果的

蓋輕軌沒走平面台南就毀了，高架唯一支持單軌系統，根本不用為了國車幫淡海攤成本，系統合適最重要

我是不知道小東路公園南路永華路蓋高架輕軌會傷什麼風景啦 除了海安路 舊城區幾乎都避開了 是還能毀哪裡

還在討論

高架輕軌超醜又大又佔空間運量也沒比較多，抗噪音還要依賴隔音牆隔了可能還是吵高大障礙物加隔音牆天空一半幾乎都消失，還要吃掉一個車道空間不能只佔用安全島就解決，輕軌不走平面直接做替代交通效應根本超低先以路幅狹小的地段為考量系統之後也就不會遇到，各種路窄居民不給過的問題，看看淡海看看高雄多少問題要解決千萬別走一樣的路

不是啊 如果你說高架輕軌彎會吵 平面輕軌彎不也一樣吵還不能裝隔音牆 且平面輕軌更佔路寬 你要在台南搞C型路權可能整天車禍吧 高雄才B型輕軌過個路口都能被撞了平面比高架好的就景觀而已 不過審美觀本來就因人而異有其實小東路永華路這種因為路很大 也不會擋到啥景觀反而擺上高架輕軌根本充滿先進感淡海高雄輕軌的問題正是因為蓋平面 都有居民要改高架

走平面好是因為能做替代交通好好取代汽機車，既然要走高架那我就不覺得輕軌好處在哪裡高架化既然都要佔空間了為什麼還要蓋輕軌不如直接做臺中那種中運量捷運，單軌就剛好補上空間跟運能的好處還安靜所以我才推單軌而且也不能不考慮路幅狹小的路段問題，難到以後都放棄這些路了？如果還想走那就更不應該把問題往後丟，開始就選好用的系統

單軌大概會直接以廠商壟斷否決吧另外以台南市區古蹟遍布的特性,傳統高架我覺得殺死景觀布局的可能性非常高,之前模擬圖看一次我就覺得頭大不然理想上我也覺得單軌的特性最適合

蓋懸掛式單軌 可以順便在車上看台南古蹟風光 應該不錯吧

很爽 但應該會很暈 除非都直線?

平面輕軌取代私車只是理想 你路網不完整 民眾要去沒設站的地方也只能開私車 然後高架輕軌還是比高架中運量便宜很多 你去比較淡海跟台中的造價就知道 而且國車國造又比單軌便宜還符合國家政策 較易審過 省下的錢拿來擴充路網至於單軌 當初就是刁民反對單軌進入西門路成功路 才一改再改 你就不要期望要預留單軌進窄路了其實也要怪黃偉哲自己政治聲量不夠 不然堂堂直轄市要一條地下軌進入市區根本還好 人家屏東農業縣都能要到高鐵跟重軌延伸了XD

西瓜市長不用太期待? 反正路燈都捨不得開了

單軌沒有廠商壟斷，日本日立&三菱德國西門子加拿大龐巴迪都有能力作，當然廠商是沒標準軌電車多中國廠商就省略不講其實廠商不算少

輕軌反而只有國內一家廠商，單軌選擇更多輕軌的話，國外廠商完全不能投標

西瓜只想推三小智軌啦

西瓜不要期待太多

輕軌走平面取代私車根本不是理想，是台灣人欠教育在日本搭電車走路半小時很正常，臺灣走個10分鐘就跟你說太遠要騎開車，政府又不敢拉高停車費加高密度執法

請問何時要成立台南捷運公司? 等很久阿!!