作者:
Lsamia (samia)
2020-10-10 10:23:19https://images.plurk.com/1Ykx7hFRT2XRYgMjKSgbT9.jpg
心得：是說現在篤定進不了南港(沒空間)
也一定進不了基隆車站(台鐵不能廢)
這樣子是不會換個名字比較好啊
比如說民生汐止線的三期延伸方案之類的
這樣子也不會北捷下去在台北市新北市間協調
只要新北跟基隆談好就好?
https://udn.com/news/story/7328/4924086
2020-10-10 00:23 聯合報 / 記者曹悅華／台北報導
針對基隆輕軌可能升級為基隆捷運，交大運輸與物流管理系副教授黃台生表示，捷運要求
完全專用路權，不是高架就是地下化，輕軌則不要求，但不管是哪一個，應該要考慮是否
具有成本效益，錢砸下去到底有沒有產生效果；淡江運輸管理系教授張勝雄則認為，就營
運來看不是那麼理想，邊際成本恐大於邊際效益。
黃台生說，蓋輕軌或是捷運的初衷應該都是要帶動基隆走廊沿線開發，沒有好壞問題，只
有開發成不成功問題。沿線開發後人口從哪來，我國逐漸下滑的人口有沒有辦法支撐整個
產業，興建後是否提供工作機會等，才是真正攸關台灣未來的問題。
張勝雄說，從民生汐止線延長成基隆捷運，就捷運營運來說，不是那麼理想，因為路線太
長，停靠時間會變長，周轉時間變長，邊際成本恐大於邊際效益。
張勝雄提醒，北北基軌道路網政策溝通平台應該要釐清基隆人真正在意的是什麼，
「不要炒了一個菜，結果不是人家想吃的。」
以基隆來說，需要的是很快到達南港，還是創造出很多通勤站？
鐵路系統有許多不同形式，服務各種旅次，捷運價格和營運型態不見得是基隆人需求，
基隆到台北比較像是郊區運輸，較適合台鐵這種區域鐵路，
但台鐵服務似乎不能滿足基隆期待，這也是個問題。
作者:
IS0987 (FQ)
2020-10-10 10:36:00整個基隆人口不到40萬，比新北一些區的人還要少，而且每年持續留失，到底是在？
明明一個只要相對簡單改善北基之間臺鐵的服務 硬要搞什麼輕軌而且 基隆更需要的不只有仁愛區那塊 東岸和西岸還有很多新興住宅區也需要往返北基的客運路線與班次
作者: popopal 2020-10-10 10:41:00
看來是台鐵在優化 直接基隆端去蓋捷運服務更多就好
作者: princesummer 2020-10-10 10:43:00
客運直接到家門口誰還要大費周章轉車搭輕軌 笑死
作者: popopal 2020-10-10 10:48:00
那搞智軌吧 也夠潮
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-10-10 11:52:00之前的基隆輕軌計畫中有跟基隆八堵間跟台鐵各佔一線的方案，並不是一定進不去
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-10 11:53:00問題是 民汐線只有新北想搞 台北不想搞 基隆搞不來....
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-10 11:53:00兩個單線雙向營運那不就比現況還慘嗎XDD
作者:
gigihh 2020-10-10 12:23:00民汐不是環評都過了嗎？應該沒問題了吧環評通過要廢止應該只有開發單位可以提出吧！但台北、新北、基隆都是地方政府，除非地方不想搞了，否則就算中央逼地方放棄，地方還是可以不要目前環評通過又被取消的應該只有深澳電廠吧但此案開發單位為台電，是經濟部轄下的，中央介入空間還是大很多
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-10 12:31:00民汐線通過環評的部分可不包括什麼延伸到基隆XD
作者: chenday 2020-10-10 13:01:00
2017年蔡總統和林市長就提出2022，80億基隆輕軌完工，我還期待說五年後要搭輕軌去上班，時間過很快，3年過去了，還在吵路線，真很有效率，笑死人了。
作者: mash4077 2020-10-10 13:22:00
1968年交通部就想過蓋北捷，結果第一條的木柵線1996年才通車
廢台鐵改輕軌不可行 改善台鐵又跟改革國軍風氣一樣難 乾脆維持現狀 補助客運公司多招人多開車好了啦 反正很多人也覺得客運很好嘛
沒經過基隆人口最多的安樂區根本沒啥用增加客運班次 改善上下班塞車問題還比較有用
升級就升級全套！相對簡單改善北基之間臺鐵的服務是要怎麼改善 這種幹話怎麼都說不膩XDD要求台鐵不要誤點說的比做的容易 說幾十年了只會講也沒用做不到的事情諸如改善台鐵服務、反攻大陸解救災胞就不要一直講不然只是讓人討厭而已
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-10 16:28:00可是北基之間也只有台鐵啊就算是民生汐止線延伸那整體旅運時間也只會更長車廂也肯定比EMU還小(欸
作者:
weyward (chuo ward)
2020-10-10 17:42:00為30幾萬人弄快線。。。也不想想基隆GDP產值值得嗎。。。。
作者:
gust0985 (還在努力到人生下一階段)
2020-10-10 18:21:00有什麼溝通的，就捷運直接做到基隆呀，分段執行、環評、發包施工………………不管怎樣汐止都要先開工建捷運，基隆才有機會接著做，一直互相卡來卡去又要下一任了……
台鐵基隆支線整個改造其實也是一個方法其實基隆支線就是個盲腸啊，實在沒必要要求一車到底
作者: cdf3369 2020-10-10 19:36:00
A型路權BRT，台鐵回歸城際運輸只留八堵、南港兩站。
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-10-10 20:39:00
多開超級區間快，不要停（甚至還創造）一堆奇怪的小站縮短行車時間，回歸正常的城際鐵路模式才是大家想要的
作者:
ciswww (Farewell)
2020-10-10 22:04:00不要有多種快車，自強號即可
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-10-10 23:13:00基隆應該學屏東多凹一點區間快 七堵之後直奔南港
作者:
shen5035 (上海小台勞)
2020-10-11 00:02:00叫台鐵把七堵發的自強號移到基隆發就達成快線的需求了！
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-10-11 00:10:00基隆的區間快也不會停三坑，結果三坑車又更少117這種要在七堵等普悠瑪的也不願意停三坑
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2020-10-11 00:30:00自強迴到基隆發真的是最簡單解 三坑不說至少基隆就搞定了然而這樣不能炒基隆河谷地皮 對政客來說很不方便
作者:
shter (飛梭之影)
2020-10-11 01:49:00炒地題又不用捷運，汐科蓋個車站園區、住宅都炒起來了
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2020-10-11 03:19:00顆顆 看來基隆人如願了 繼續停在原地20年汐止現在都還蓋不成 還從汐止延伸勒
從推文可見 有人要深入社區 有人要快 以前的文章推文要密集班次 請問這集合是？而且 真的需要第二條快捷之類的也是中壢到台北間吧
作者: s1an (vul3m4) 2020-10-11 05:32:00
少扯基隆人 是誰一開始就打算隱瞞到底的
就分工設計啊 明明有鐵路跟客運可以分別扮演深入社區跟快速直達的角色 硬要大鍋炒最後四不像是怎樣鐵路就繼續站站停 增加通勤站深入社區 客運扮演快速公車角色
才兩站的基隆支線不要一直卡台鐵主線放過它吧 砍掉蓋輕軌還方便多 輕軌到了基隆車站可以繼續走陸路深入其他區 基隆區內還是比較適合輕軌 像是香港歐洲那樣 甚至還可以規劃其他線在基隆車站轉乘 寧願要一條誤點發車少的台鐵然後平常也不去搭
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-11 15:40:00基隆機場笑了XD
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2020-10-11 17:56:00要從基隆車站再深入其他區不就要用tram-train 阿政府不給啊
作者: cdf3369 2020-10-11 20:26:00
A型路權BRT，基隆端下交流可以兼具市內公車的工作。
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2020-10-11 20:59:00這個有意思 不過會卡到市公車老人免費 市政府不想扛吧..
台鐵局明明政府機關 不處理 硬是生一條捷運 根本莫名
作者: yah13305 (martos) 2020-10-13 05:59:00
之前三軌化成果就是個笑話弄的不三不四 現在感覺又再菜市場喊價把這段路廊先用成四軌 速度提升
爛到不行的台鐵用100軌還是會誤點啦 政府也知道跟軍中一樣很難改