作者:
JasonIn (In)
2020-08-18 11:31:17https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/20200818000560-260107
中國時報 張薷／台北報導
新北市長侯友宜爭取環狀線等捷運自營，上周雙北協商無果；北市捷運局表示，主張環狀線由北市統一經營，而有意將興建中萬大線交還給新北建置與經營，不過，中央交通部並不贊同，仍須進一步討論。
今年1月通車的環狀線，由新北市委託北市捷運局興建，2018年通車後由北捷營運3年，侯友宜多次希望收回經營權，但北市府認為應該按合約走，雙北各說各話。
北捷稱 按照合約走
北市捷運局主祕王偉表示，環狀線是由雙北分期建設，第1階段在新北完工後，新北委由北捷負責營運，原預定2023年1月30日雙北才會再協商是否經營運移轉，仍希望能按照原來的契約，完成3年的營運再評估；未來也仍須面對環狀線2期經營問題，北市目前仍採一條捷運路線由一個公司統一經營。
捷運萬大線串聯台北市以及新北市萬華、中和、永和、土城、樹林等地，共分2期施作，採中運量捷運系統興建，並採分期開發。
王偉指出，萬大線一期工程預定2025年底完工通車，完工後，北市有意將1期工程的營運、2期建置與營運交還給新北。
後續營運 有待溝通
王偉也說，若將萬大線交還給新北，就須變更地方主管機關，但將會變成萬大線有2個主管機關，交通部對此不贊同，中央傾向一條捷運路線僅有一個地方主管機關，但北市仍可透過行政委託的方式，將萬大線工程與營運委託新北辦理。
王偉強調，目前萬大線的工程，新北也都有派員全程參與，持續了解整體狀況後，未來就不會倉促接手，除了比較有時間訓練人員，對於後續營運測試與模擬演練也較為順手，將與新北持續溝通協調。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 11:38:00電子票證之下 三鶯轉萬大也只是多過四道閘門而已但萬大線相較於環狀線 是比較容易切割出來 界線很明顯
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 11:47:00萬大-新北 環狀-台北 其實這才是最佳解
作者: Talfking (笨龍) 2020-08-18 11:48:00
現在蓋不就是要讓新北得人進北市很方便嗎?這樣搞只是造成老百姓不便吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 11:49:00其實三鶯要進市區 頂埔轉藍線就好了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 11:54:00當初沒有雙北合併的後遺症....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 11:57:00現在只有輕軌系統與三鶯線是新北蓋的 其餘都是台北蓋的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 11:57:00樓上去問中央囉修正一下 N大
北市捷運局做功德 自己蓋的捷運被新北捷運吃豆腐（中捷不算）
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 12:00:00三鶯轉萬大 頂埔轉板南 土城再轉萬大 應該還好吧
成天新北環狀線叫有夠噁心 全環通車了還要叫新北環狀線？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 12:01:00就新北市府要刷存在感咩....
另外三鶯轉萬大本來就要轉兩次 跟萬大線交給新北捷無關聯吧還是是說跨系統轉乘一次 跟兩次的差別？
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 12:02:00
什麼叫作功德？北市府沒有出任何一毛錢 新北市還要付營運委託費耶 興建費用也是中央跟新北合出
其實雙北合併應該是最佳解 畢竟兩個生活圈交疊 硬要切哪邊都會怪怪的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 12:03:00反正現在就是只有在新北境內 就讓他們爽爽叫也行
新北捷三鶯-北捷藍 萬大vs.新北捷三鶯-北捷藍-新北捷新北捷萬大
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 12:03:00
新北出了幾千億蓋境內的捷運卻只有一席董事 本來就不能怪新北想收回最佳解還是北捷增資擴大新北董事席次
作者:
keydata (keydata)
2020-08-18 12:06:00樓上本質就搞錯了，興建出錢跟出錢到營運單位是兩回事
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 12:07:00
目前興建費用跟營運費用都是新北負擔 (中央有補助)新北什麼都不能管 任由柯文哲宰割 也太慘
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 12:07:00就決策層級與營運層級的差別某阿伯也只剩兩年任期了
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 12:10:00是說以後北捷轉乘新北捷的路線會只說路線名還是會把公司名也播呢?像是桃捷那樣
作者:
keydata (keydata)
2020-08-18 12:11:00新北請自己增資去台北捷運公司，台北捷運公司跟你新北花多少錢蓋捷運都無關
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 12:11:00只說路線名吧 參考淡海輕軌@紅樹林站
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 12:12:00
你以為增資那麼容易嗎 要股東會特別決議耶2/3出席 1/2同意股權不夠何談增資
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 12:12:00所以 終極最佳解-雙北合併 次佳解才是新北增資北捷公司再來排第三才是路線分家來管
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 12:13:00
增資會稀釋台北市股權 柯文哲在市議會就被罵爆了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 12:14:00也要先看看雙北的路線里程比例吧....
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 12:16:00淡海輕軌以後有兩條XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 12:19:00綠山跟藍海其實是同一條 就跟現在的橘線一樣
1.為啥不先收回比較早開通的淡海輕軌？2.要增資北捷公司不如增資新北捷公司吧，有得虧損了
作者:
keydata (keydata)
2020-08-18 12:41:00淡海名義上是新北捷運公司經營啊，不信你去外面問看看知道淡海是高捷代操作營運的有多少人
作者:
chuegou (chuegou)
2020-08-18 12:46:00是說新北把這兩條分走 有賺錢的可能嗎我看環狀線廣告沒很多的說
作者: princesummer 2020-08-18 12:49:00
之後還有東環北環南環欸 台北市境內路線建設費用很高
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2020-08-18 12:52:00新北早就在超前部署嘍，先是發包找好專管顧問，明年再無縫接軌發包土建標，就能自建自營了。那接下來萬大車廂造型票選是新北辦還是台北辦？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 12:53:00所以環狀線才該給台北經營新北才會辦車廂外型票選吧
作者:
atuf (嗶嗶)
2020-08-18 13:00:00萬大給新北，所以我說那個中正紀念堂站的轉乘...不過這樣子，迴龍站就有三個捷運公司欸
作者: neksa602 (cojilm) 2020-08-18 13:16:00
如果要讓新北人進城方便就會走南北線了啦
作者:
Fakhrou (Red Line)
2020-08-18 13:20:00賺不賺錢無所謂，廣告效益倒是非常大
還有更好的解法，交通部修法，地方政府不一定要為自己境內的捷運另成立捷運公司不就更好，台北沒多大幅員分這麼多公司實在有點OOXX , 那以後真的基隆輕軌(或其他形式)蓋好後是不是又要再一家....= =
講難聽一點是新北市府政治操作阿 想想看自己簽的合約
票務整合要談一次，分太多公司又有可能某A 要省成本幹嘛幹嘛的(去看桃捷) 票務服務我覺得要能一體化比較好，分太多公司有可能會有服務不同問題(例：某市說市民搭乘優惠五元，隔壁縣市就沒有的差異問題) 特別雙北的緊密程度高於和桃園
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 13:34:00作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 13:44:00作者: yah13305 (martos) 2020-08-18 13:45:00
新北市想違約啊
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 13:45:00其實還是站內轉 只不過要多過一次閘門迴龍就變得很好笑惹一個樓層放一家的閘門 XDDDDDDDDD
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 13:49:00沒辦法 現在分三家公司只能這樣
PATH也是無法跟紐約地鐵整合 官僚本位主義很正常的 XD
作者:
saikyoci (saikyoci)
2020-08-18 14:09:00太好了，希望也可以出現一個閘門轉乘不一樣的公司一直覺得轉乘不同鐵路公司要過兩個閘門的有點多此一舉希望可以藉這個機會產出不一樣的新措施
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 14:36:00其實迴龍轉乘解決方案還是有 就是北捷地下車站的大廳放兩個手扶梯上去萬大線一樓大廳 然後一樓大廳再切半分 一半給桃捷 一半新北捷桃捷那一半弄一個直達三樓的手扶梯 新北捷那一半就只到二樓只不過這樣 桃捷轉萬大又是另一個問題
作者:
Liux (嘿嘿)
2020-08-18 14:54:00兩家公司就會有兩個董事長兩個總經理，賠錢有很多理由可以解釋的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 15:51:00之後淡水站會播轉乘淡海輕軌 還是淡海輕軌+八里輕軌不過這是好幾年之後的事了
作者:
jimmylily (jimmylily)
2020-08-18 16:47:00大家都臺北人（？）不要分那麼細
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2020-08-18 16:55:00萬大線還有中和站與環狀線轉乘的閘口問題二期還有土城、迴龍的轉乘問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 17:01:00那都是小問題 相較於環狀線來說
作者:
tacoux (Muaji)
2020-08-18 17:26:00沒有拆成一條線一個公司就很好了，肥貓缺永遠不嫌多板南線獨立應該會是薪水最高的
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2020-08-18 17:51:00
以後營運里程該不會也分開計算吧？
作者: tosn981 (小小兵萬歲) 2020-08-18 21:46:00
那麼想自己搞 全部切一切好了
作者:
cyit15 2020-08-18 23:01:00這樣里程就和淡海輕軌一樣全部分開計算...便很貴
作者: tokai (TK.東海) 2020-08-18 23:19:00
拜託 香港韓國的趨勢都統合營運了 台北的機捷還割給桃園了新北還要參一腳
分一堆公司有分一堆的好處，但是台北幅員其實沒有很大，分開我覺得好處沒有合在一起多
作者:
kbkb718 (嘿嘿)
2020-08-18 23:26:00萬大二期養蚊子建設
作者: kenro 2020-08-18 23:38:00
新北根本沒那個能力管太多線，而管營運未必賺錢北捷手頭的線都是黃金線，沒萬大其實也還好，環狀線更重要
作者:
ohsI (阿奇)
2020-08-19 01:51:00同一個系統沒說不同公司就一定要出閘門啊 就拆帳就好
作者:
Eric1031 (Eric1031)
2020-08-19 02:29:00中和站現況來看的話，未來萬大線的入口也是在環狀線的閘門內欸。如果分家到時勢必也要移閘門..
作者:
meowgy (sky)
2020-08-19 03:25:00北北基合併吧
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-19 03:43:00根據捷運局初步規畫，LG06中和站設在華中橋附近，約位在景平路、中山路口，出口則計畫在連城路77號設置●說明：1.本站共三個出口，分別位於連城路兩側及景平中山路口西南側，各配有電梯。安心啦 不可能沒有獨立出口的景安是特例 中和站這邊土地比較好喬
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 07:08:00景平中山路口....這是現在的環狀線中和站吧萬大線中和站本身是兩個出口沒錯
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-19 11:15:00
政治上我們需要分台北新北 交通和產業我覺得不要分大台北只需一間捷運公司 或可改名股份就中央 台北 新北分 三足鼎立 雙北共融
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-08-19 13:42:00原本省政府的股份現在在中央手上，理論上新北市應該是要跟中央要，不是跟北市要
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 14:26:00其實政治上也不用分台北新北 本就一個生活圈何須再分
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-19 17:35:00議員立委市長會少掉油水 很不方便 這樣不行的立委議員市長少了位置 沒人受的了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 17:41:00當初北縣 桃園 中縣 南縣 高縣合併升格 消滅多少鄉鎮市代以及民選的鄉鎮市長 相較於雙北合併少掉的議員與市長....不對 議員不會少太多 但會少一位市長是真的
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-19 18:43:00
首都露出來不太合適 但首都圈可以在其他層面融合所以我才說公司最好一間就好 新北市府除了行政 其他別管
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 19:25:00根本新北之名可以直接消滅
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-19 20:31:00
那可能要遷都南投 首都不外露 除非把博愛特區稍微擴大再獨立出來 否則就是會有那個外圍城市
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 20:41:00首都不外露....??
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-19 20:58:00
.....? 我果然來到MRT板
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 20:59:00不然以為這是哪??
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-19 21:07:00
我以為我在比較有政治常識的板
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 21:08:00交通 是最不需要政治的 只要交通專業
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-19 21:10:00
可惜交通永遠不能凌駕國防問題 國防是政治的延伸可惜是你錯了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 21:11:00國防跟交通是兩碼事吧
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-19 21:17:00
你支持金廈大橋? 你支持滬台高鐵? 慶幸還有台灣海峽 不然交通就足以瓦解台灣真的有夠夭壽台灣防疫世界第一就是把交通納入政治的一部分
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 21:25:00凡事皆政治 就是最可怕的事....專業的事專業解決 的確是知易行難....因為有太多專業以外的外在因素會直接影響到
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-08-19 21:27:00拜託不要 一個城市到底能多亂......
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-19 21:31:00
所以不要在政治影響交通時總是一臉狐疑 要多多考慮
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 21:32:00帶著臉上三條線去解決被政治影響的交通問題....
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-19 21:36:00
專業三條線要帶就帶吧 火箭都可以回收再利用了呢
這次我站某人這邊 政治本來就跟生活脫離不了關係....
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2020-08-19 23:43:00
有時真心希望台北市快把新北市消滅 才不會同一都市發展各玩各的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-20 01:17:00台北市管新北轄區的話 中和 新莊 板橋會被切成六個行政區信義區就是松山區超過45萬人才被分出來的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-08-20 01:41:00我還真支持兩岸陸運通道...
作者: jooz 2020-08-20 02:30:00
樓上 淡江大橋快通車了啦 別急
政治用對就會很好，用錯就是全民買單，例如桃園鐵路高架化改地下化的損失
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2020-08-20 07:31:00新北沒了台北就是爛到爆而已除了房價，沒有一項能比台北市的
作者:
bus668 (淡咖哩)
2020-08-20 09:02:00但是三鶯線進市區轉藍線~藍線比較擠
北捷就有賺錢，交通部和台北市也不想稀釋股份給新北，而且也沒有增資的必要，一天到晚喊新北增資最佳解的人是不是很願意把薪水分別人嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 09:30:00所以就是雙北沒合併的後遺症之一
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2020-08-20 21:19:00照這樣分，以後只有三十幾萬人的「基捷」公司才是死最快的…一個比雙北大區還少人的地方政府…可以成立「北北基捷運公司」跟高中考區一樣
作者: kenro 2020-08-20 21:39:00
雙北要合併，桃園也會要加入，等同千萬人級的大都市誕生所以沒一個總統會樂見如此發展，因此不可能合併相較之下，新北捷運公司併入北捷就簡單太多，權責問題就解
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2020-08-20 21:48:00
那為何要讓桃園加入？
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-08-21 00:13:00台北捷運→北台灣捷運公司 這樣減少爭議?然後底下北部四縣市就可以共同參與 依股權分潤
作者: windty (風) 2020-08-22 11:23:00
新北想收回合情合理 出了那麼多錢結果連經營權都無 西環又都在新北境內 以台北思維不相信他們會多重視 扯什麼新北刷存在感
作者: kenro 2020-08-24 23:33:00
大哥，另外三條台北預計也出不少，現有網路也是台北出較多
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 19:38:00電子票證之下 三鶯轉萬大也只是多過四道閘門而已但萬大線相較於環狀線 是比較容易切割出來 界線很明顯
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 19:47:00萬大-新北 環狀-台北 其實這才是最佳解
作者: Talfking (笨龍) 2020-08-18 19:48:00
現在蓋不就是要讓新北得人進北市很方便嗎?這樣搞只是造成老百姓不便吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 19:49:00其實三鶯要進市區 頂埔轉藍線就好了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 19:54:00當初沒有雙北合併的後遺症....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 19:57:00現在只有輕軌系統與三鶯線是新北蓋的 其餘都是台北蓋的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 19:57:00樓上去問中央囉修正一下 N大
北市捷運局做功德 自己蓋的捷運被新北捷運吃豆腐（中捷不算）
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 20:00:00三鶯轉萬大 頂埔轉板南 土城再轉萬大 應該還好吧
成天新北環狀線叫有夠噁心 全環通車了還要叫新北環狀線？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 20:01:00就新北市府要刷存在感咩....
另外三鶯轉萬大本來就要轉兩次 跟萬大線交給新北捷無關聯吧還是是說跨系統轉乘一次 跟兩次的差別？
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 20:02:00
什麼叫作功德？北市府沒有出任何一毛錢 新北市還要付營運委託費耶 興建費用也是中央跟新北合出
其實雙北合併應該是最佳解 畢竟兩個生活圈交疊 硬要切哪邊都會怪怪的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 20:03:00反正現在就是只有在新北境內 就讓他們爽爽叫也行
新北捷三鶯-北捷藍 萬大vs.新北捷三鶯-北捷藍-新北捷新北捷萬大
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 20:03:00
新北出了幾千億蓋境內的捷運卻只有一席董事 本來就不能怪新北想收回最佳解還是北捷增資擴大新北董事席次
作者:
keydata (keydata)
2020-08-18 20:06:00樓上本質就搞錯了，興建出錢跟出錢到營運單位是兩回事
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 20:07:00
目前興建費用跟營運費用都是新北負擔 (中央有補助)新北什麼都不能管 任由柯文哲宰割 也太慘
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 20:07:00就決策層級與營運層級的差別某阿伯也只剩兩年任期了
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 20:10:00是說以後北捷轉乘新北捷的路線會只說路線名還是會把公司名也播呢?像是桃捷那樣
作者:
keydata (keydata)
2020-08-18 20:11:00新北請自己增資去台北捷運公司，台北捷運公司跟你新北花多少錢蓋捷運都無關
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 20:11:00只說路線名吧 參考淡海輕軌@紅樹林站
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 20:12:00
你以為增資那麼容易嗎 要股東會特別決議耶2/3出席 1/2同意股權不夠何談增資
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 20:12:00所以 終極最佳解-雙北合併 次佳解才是新北增資北捷公司再來排第三才是路線分家來管
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 20:13:00
增資會稀釋台北市股權 柯文哲在市議會就被罵爆了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 20:14:00也要先看看雙北的路線里程比例吧....
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 20:16:00淡海輕軌以後有兩條XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 20:19:00綠山跟藍海其實是同一條 就跟現在的橘線一樣
1.為啥不先收回比較早開通的淡海輕軌？2.要增資北捷公司不如增資新北捷公司吧，有得虧損了
作者:
keydata (keydata)
2020-08-18 20:41:00淡海名義上是新北捷運公司經營啊，不信你去外面問看看知道淡海是高捷代操作營運的有多少人
作者:
chuegou (chuegou)
2020-08-18 20:46:00是說新北把這兩條分走 有賺錢的可能嗎我看環狀線廣告沒很多的說
作者: princesummer 2020-08-18 20:49:00
之後還有東環北環南環欸 台北市境內路線建設費用很高
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2020-08-18 20:52:00新北早就在超前部署嘍，先是發包找好專管顧問，明年再無縫接軌發包土建標，就能自建自營了。那接下來萬大車廂造型票選是新北辦還是台北辦？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 20:53:00所以環狀線才該給台北經營新北才會辦車廂外型票選吧
作者:
atuf (嗶嗶)
2020-08-18 21:00:00萬大給新北，所以我說那個中正紀念堂站的轉乘...不過這樣子，迴龍站就有三個捷運公司欸
作者: neksa602 (cojilm) 2020-08-18 21:16:00
如果要讓新北人進城方便就會走南北線了啦
作者:
Fakhrou (Red Line)
2020-08-18 21:20:00賺不賺錢無所謂，廣告效益倒是非常大
還有更好的解法，交通部修法，地方政府不一定要為自己境內的捷運另成立捷運公司不就更好，台北沒多大幅員分這麼多公司實在有點OOXX , 那以後真的基隆輕軌(或其他形式)蓋好後是不是又要再一家....= =
講難聽一點是新北市府政治操作阿 想想看自己簽的合約
票務整合要談一次，分太多公司又有可能某A 要省成本幹嘛幹嘛的(去看桃捷) 票務服務我覺得要能一體化比較好，分太多公司有可能會有服務不同問題(例：某市說市民搭乘優惠五元，隔壁縣市就沒有的差異問題) 特別雙北的緊密程度高於和桃園
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 21:34:00作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 21:44:00作者: yah13305 (martos) 2020-08-18 21:45:00
新北市想違約啊
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 21:45:00其實還是站內轉 只不過要多過一次閘門迴龍就變得很好笑惹一個樓層放一家的閘門 XDDDDDDDDD
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 21:49:00沒辦法 現在分三家公司只能這樣
PATH也是無法跟紐約地鐵整合 官僚本位主義很正常的 XD
作者:
saikyoci (saikyoci)
2020-08-18 22:09:00太好了，希望也可以出現一個閘門轉乘不一樣的公司一直覺得轉乘不同鐵路公司要過兩個閘門的有點多此一舉希望可以藉這個機會產出不一樣的新措施
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 22:36:00其實迴龍轉乘解決方案還是有 就是北捷地下車站的大廳放兩個手扶梯上去萬大線一樓大廳 然後一樓大廳再切半分 一半給桃捷 一半新北捷桃捷那一半弄一個直達三樓的手扶梯 新北捷那一半就只到二樓只不過這樣 桃捷轉萬大又是另一個問題
作者:
Liux (嘿嘿)
2020-08-18 22:54:00兩家公司就會有兩個董事長兩個總經理，賠錢有很多理由可以解釋的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 23:51:00之後淡水站會播轉乘淡海輕軌 還是淡海輕軌+八里輕軌不過這是好幾年之後的事了
作者:
jimmylily (jimmylily)
2020-08-19 00:47:00大家都臺北人（？）不要分那麼細
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2020-08-19 00:55:00萬大線還有中和站與環狀線轉乘的閘口問題二期還有土城、迴龍的轉乘問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 01:01:00那都是小問題 相較於環狀線來說
作者:
tacoux (Muaji)
2020-08-19 01:26:00沒有拆成一條線一個公司就很好了，肥貓缺永遠不嫌多板南線獨立應該會是薪水最高的
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2020-08-19 01:51:00
以後營運里程該不會也分開計算吧？
作者: tosn981 (小小兵萬歲) 2020-08-19 05:46:00
那麼想自己搞 全部切一切好了
作者:
cyit15 2020-08-19 07:01:00這樣里程就和淡海輕軌一樣全部分開計算...便很貴
作者: tokai (TK.東海) 2020-08-19 07:19:00
拜託 香港韓國的趨勢都統合營運了 台北的機捷還割給桃園了新北還要參一腳
分一堆公司有分一堆的好處，但是台北幅員其實沒有很大，分開我覺得好處沒有合在一起多
作者:
kbkb718 (嘿嘿)
2020-08-19 07:26:00萬大二期養蚊子建設
作者: kenro 2020-08-19 07:38:00
新北根本沒那個能力管太多線，而管營運未必賺錢北捷手頭的線都是黃金線，沒萬大其實也還好，環狀線更重要
作者:
ohsI (阿奇)
2020-08-19 09:51:00同一個系統沒說不同公司就一定要出閘門啊 就拆帳就好
作者:
Eric1031 (Eric1031)
2020-08-19 10:29:00中和站現況來看的話，未來萬大線的入口也是在環狀線的閘門內欸。如果分家到時勢必也要移閘門..
作者:
meowgy (sky)
2020-08-19 11:25:00北北基合併吧
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-19 11:43:00根據捷運局初步規畫，LG06中和站設在華中橋附近，約位在景平路、中山路口，出口則計畫在連城路77號設置●說明：1.本站共三個出口，分別位於連城路兩側及景平中山路口西南側，各配有電梯。安心啦 不可能沒有獨立出口的景安是特例 中和站這邊土地比較好喬
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 15:08:00景平中山路口....這是現在的環狀線中和站吧萬大線中和站本身是兩個出口沒錯
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-19 19:15:00
政治上我們需要分台北新北 交通和產業我覺得不要分大台北只需一間捷運公司 或可改名股份就中央 台北 新北分 三足鼎立 雙北共融
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-08-19 21:42:00原本省政府的股份現在在中央手上，理論上新北市應該是要跟中央要，不是跟北市要
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 22:26:00其實政治上也不用分台北新北 本就一個生活圈何須再分
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-20 01:35:00議員立委市長會少掉油水 很不方便 這樣不行的立委議員市長少了位置 沒人受的了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 01:41:00當初北縣 桃園 中縣 南縣 高縣合併升格 消滅多少鄉鎮市代以及民選的鄉鎮市長 相較於雙北合併少掉的議員與市長....不對 議員不會少太多 但會少一位市長是真的
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-20 02:43:00
首都露出來不太合適 但首都圈可以在其他層面融合所以我才說公司最好一間就好 新北市府除了行政 其他別管
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 03:25:00根本新北之名可以直接消滅
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-20 04:31:00
那可能要遷都南投 首都不外露 除非把博愛特區稍微擴大再獨立出來 否則就是會有那個外圍城市
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 04:41:00首都不外露....??
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-20 04:58:00
.....? 我果然來到MRT板
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 04:59:00不然以為這是哪??
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-20 05:07:00
我以為我在比較有政治常識的板
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 05:08:00交通 是最不需要政治的 只要交通專業
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-20 05:10:00
可惜交通永遠不能凌駕國防問題 國防是政治的延伸可惜是你錯了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 05:11:00國防跟交通是兩碼事吧
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-20 05:17:00
你支持金廈大橋? 你支持滬台高鐵? 慶幸還有台灣海峽 不然交通就足以瓦解台灣真的有夠夭壽台灣防疫世界第一就是把交通納入政治的一部分
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 05:25:00凡事皆政治 就是最可怕的事....專業的事專業解決 的確是知易行難....因為有太多專業以外的外在因素會直接影響到
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-08-20 05:27:00拜託不要 一個城市到底能多亂......
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-20 05:31:00
所以不要在政治影響交通時總是一臉狐疑 要多多考慮
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 05:32:00帶著臉上三條線去解決被政治影響的交通問題....
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-08-20 05:36:00
專業三條線要帶就帶吧 火箭都可以回收再利用了呢
這次我站某人這邊 政治本來就跟生活脫離不了關係....
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2020-08-20 07:43:00
有時真心希望台北市快把新北市消滅 才不會同一都市發展各玩各的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-20 09:17:00台北市管新北轄區的話 中和 新莊 板橋會被切成六個行政區信義區就是松山區超過45萬人才被分出來的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-08-20 09:41:00我還真支持兩岸陸運通道...
作者: jooz 2020-08-20 10:30:00
樓上 淡江大橋快通車了啦 別急
政治用對就會很好，用錯就是全民買單，例如桃園鐵路高架化改地下化的損失
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2020-08-20 15:31:00新北沒了台北就是爛到爆而已除了房價，沒有一項能比台北市的
作者:
bus668 (淡咖哩)
2020-08-20 17:02:00但是三鶯線進市區轉藍線~藍線比較擠
北捷就有賺錢，交通部和台北市也不想稀釋股份給新北，而且也沒有增資的必要，一天到晚喊新北增資最佳解的人是不是很願意把薪水分別人嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 17:30:00所以就是雙北沒合併的後遺症之一
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2020-08-21 05:19:00照這樣分，以後只有三十幾萬人的「基捷」公司才是死最快的…一個比雙北大區還少人的地方政府…可以成立「北北基捷運公司」跟高中考區一樣
作者: kenro 2020-08-21 05:39:00
雙北要合併，桃園也會要加入，等同千萬人級的大都市誕生所以沒一個總統會樂見如此發展，因此不可能合併相較之下，新北捷運公司併入北捷就簡單太多，權責問題就解
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2020-08-21 05:48:00
那為何要讓桃園加入？
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-08-21 08:13:00台北捷運→北台灣捷運公司 這樣減少爭議?然後底下北部四縣市就可以共同參與 依股權分潤
作者: windty (風) 2020-08-22 19:23:00
新北想收回合情合理 出了那麼多錢結果連經營權都無 西環又都在新北境內 以台北思維不相信他們會多重視 扯什麼新北刷存在感
作者: kenro 2020-08-25 07:33:00
大哥，另外三條台北預計也出不少，現有網路也是台北出較多