https://imgur.com/PAxuUQY
這幾天台北動不動就36 37度
最近經過新北產業園區站，發現這裡根本是溫室吧......
月台冷氣已經強到從頭上一直噴了，但出風口以外的地方還是好熱阿...不能蓋個正常屋
頂就好嗎？

採光好

乾脆找隔熱紙的廠商掛名贊助吧

綠色建築

文湖線表示：

文湖線也玩綠建築嗎？

應該可以貼隔熱紙XD

萬用潮到出水的綠建築啊

其實窗開太大在綠建築指標裡也是扣分的

應該用半高月台門比較好

明明綠建築也能裝冷氣

捷運公司應該在環狀線延站種番茄 增加額外收入

為什麼是番茄啦XDDDD

現在這種氣候本來就不宜做這種半開放式的月台 文湖線就是個失敗例子

應該不是“這種氣候” 而是台灣不適合這種玻璃帷幕的建築

已經不錯了 文湖線甚至沒空調

綠建築一詞被誤解了傳統玻璃帷幕或許不適合台灣 但是適當設計處理後 比起RC也是有優點

綠建築會小開窗少RC 半開放自然通風 看圖片不是綠建築啊

文湖線真的該加蓋然後開冷氣了 不符合現在的氣候了

不是長這樣就叫綠建築 不懂別亂瞎掰好嗎？

不錯了啦想想那個變蓄水池的台中車站，講好聽點叫環保吹自然風，講難聽就是省冷氣錢

我家在板橋和板新中間 都從板新到景安再轉頂溪上班 每天上班搭環狀蒸烤+景安轉乘要地底到天空五六段來回 真的厭世 上次一個很容易噴汗的朋友說要搭看看 搭一次他說絕對會花多一點時間走老路 板橋-古亭-頂溪偶爾下班太累我也會繞遠路 寧願讓有冷氣的車廂載久一點 也不想一邊滴汗一邊看到跑馬燈「列車已離站 下一班 7分05秒」

我之前要搭高雄輕軌 出捷運站後 看到輕軌列車從我面前開走...想到要等15分鐘 差點哭倒

使用採光罩而省下的照明費，應遠遠抵不過陽光下的空調費

文湖線一點都不熱啊…我天天搭…文湖線沒全部圍起來可以通風 環狀線都悶住才可怕

板橋景安真的爆幹熱這兩大轉乘站通風設計超級差

板橋站月台根本烤箱

1月剛通車到板橋站就覺得又熱又悶了，現在…不敢想像光看那藍色透明壓克力板就覺得會悶死，雖然外觀很好看啦難道都沒想過空氣流通和熱輻射的問題？

景安不是到環狀線月台前的轉乘通道沒「密封」？

真的 大飆汗 用手去拂汗會有水聲的那種

中和站也有沒「密封」區，大概是讓空調區盡量小的概念

冷氣是基本人權

可能要來一點植物才是綠建築吧

如果為了節省白天照明的電費，結果搞得整個站體變成烤箱，這也是很詭異的決策。

文湖線的班距短很多，也因此更沒什麼感覺了...

內湖線那幾座高架站月台其實有沒啥卵用的冷氣高架捷運站真要涼就得學杜拜那種全密閉

壓克力板不耐曬這應該還是玻璃，但怎不採用Low-E玻璃讓光進得來但熱隔離啊，不然這樣的溫室夏天真的會很可怕

用變色鏡片的原理 可以做在落地大片玻璃嗎??

文湖線起碼通風 而且班距屌打環狀線

我都直接卡在月台門出風口下面 舒服

台北人總算懂高雄人的感覺了齁

綠建築，信仰不足

這樣真的比較環保

我對綠建築的認知是因為自然採光又要省空調所以有點昏暗

月台真的超熱 這樣看來中捷綠線也不妙？

不要再亂講綠建築了，綠建築是有嚴謹標準的，也是一個專門的學問（國外還有學位）這根本不是綠建築

北捷最近感覺有在省錢？ 今夏出了閘門冷氣就爆弱

設計超爛 有夠腦殘

環狀缺點除了繞路，行車慢，班距長，轉乘遠，再多一個月台烤箱

橫批 一文不值

真的一無是處欸 除了班距車速 其它大概也難救

板橋站 根本惡夢

綠建築結果開更多冷氣 本末倒置

離開車站 轉乘 等車 都是惡夢

班距跟車速短時間內應該也是無解..？

潮到出水只好學超商特定時段拉窗簾了(誤)

那麼多玻璃熱死了 也不通風

老實說環狀線是不是有比剛開通 有些地方更慢了== 剛開始都會慢慢開好一段才加速明明有些都直線為何要這樣坐著都會想不知道啥意思

可以在站內種蔬菜啊

可以懂為何環狀線運量那麼低…

環狀線跟高捷哪個熱？

不然加個風扇循環一下？ 不過就增加耗電了文湖線會熱啊...但等車有風扇吹 環狀線是空調但不太強

一台風扇所增加的耗電 只是九牛一毛吧....治本方式有是有 玻璃都改成變色材質 就好了

電風扇是個很省電的東西

愚蠢的設計

小巨蛋站早上6點真的夭壽熱

........地下站會熱?? 空調不都是不關的嗎??

因為走到捷運站就先熱起來了吧

超像 可以種蔬菜了