https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/10905.htm
日平均： 1,716,854 人次
較上月： +13.47%
較去年同期： -21.12%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖線平均每天搭乘人次: 16.91 (萬人次) 較去年同期 -24.03%
高運量平均每天搭乘人次:151.14 (萬人次) 較去年同期 -22.64%
環狀線平均每天搭乘人次: 3.62（萬人次）較去年同期 暫無數據

回升

疫情穩定了

疫情穩定，油價也上漲中，六月運量應該持續回升

這個版只有北捷和高捷有運量??然後台北市和新北市的運量不能分開算嗎??

有捷運的也才三都你是要從哪裡生出北高桃以外的？

新北自己營運也才淡海，是要拆開算屁，新北迷不要搞笑啦噓錯XD

還有桃捷跟淡海輕軌不過貼的人好像都不見了

六月的運量應該會回到正常值 最近上下班人變多了

都北捷管的，一起算不行?

新北跟桃園捷運的運量文 好久沒人發了

個人認識不少搭環狀線通勤的人起點跟終點都不在環狀線上，這樣會導致環狀線運量被低估吧

這種人多嗎?起點不在環狀線 終點也不在環狀線 卻會使用環狀線中轉?? 可以舉例一下?ex.七張->永安市場 ? 不過我想這種情形在其他路線也都存在 ex.信義安和->台北小巨蛋(經文湖線)

我遇到的是新店到輔大/丹鳳或南勢角

板上不是才有個人說他公館到迴龍 覺得環狀線太久

人真的回來了，六月只會更好，但沒觀光客就沒法恢復上飆

起終點不在環狀線的，"比例"應該很有限啦!從乘客的起終進出站紀錄統計就可以分析了。另外站與站之間的區間流量也可以看出整條路線的運量狀況。