上個週末到台北市劍南路走走，發現在靜修宮前的彎角旁有北環段的地質調查，有兩個問
題想問板上的專家：
https://i.imgur.com/FeqsF62.jpg
https://i.imgur.com/1srEouz.jpg
1. 這裡不是屬於北環段嗎？為何告示牌上還提到南環段？
2. 將來北環段要怎麼通過雞南山？是要再鑽ㄧ個隧道？還是爬過去？爬過去似乎也不無
可能，畢竟高度才100多公尺。
其實我比較關心劍南路的生態會不會被施工所影響，這裡是我第一條用腳踏車爬上去的山
路，也常來健走看看臺灣藍鵲，至於北環段，大概用不到。

講到生態就是逆本版風向了

任何施工都會破壞生態，如果要減少破壞，打隧道會比直接爬過去對生態影響小

鏟平

那個告示牌是一起提到南北環呀然後是鑽隧道無誤，生態我認為到還好

我覺得全線的地質鑽探可能統一給南環標做但要看契約才知道

北環段幾乎全線地下 所以也不是特地挖一個隧道過去DF115 DF117都是世曦得標 所以這應該是合併委託的地質調查

這是工地日常，就廠商告示牌把所有工程名稱寫在一起，這樣就能到處用。桃園綠線忘了那標也是工程地點一南一北綁在一起

騎單車有經過！

同一組工程這樣顯示很正常啊，挖隧道的部分本來就地下化，當然也不用特別去爬，就一般捷運的深度繼續爬過去

不要懷疑，全程地底下潛盾挖過去

環狀線只有在十四張與新北產業園區之間是高架 其餘是地下 所以就不用煩惱這裡是要爬上去還是鑽地下 XD

那14張到新北產業園區是在高架什麼？

各種原因 所以只能高架

最好是爬過去啦。。。網路不就一堆資料，這邊都是地下化好嗎，當然是山岳隧道過去

一樓在胡說八道什麼，只有逆你的風向吧

就是有一堆環保恐怖分子捷運才會蓋不起來

北環線有蓋不起來？

因為環團對北環段興趣缺缺吧....??但環團會介入的案子 是往往會困難重重甚至前途無亮沒錯

我是覺得某些人反應太過頭了 社會關注環境議題本來就是先進社會的常態 更何況也沒有一堆捷運線因為環評蓋不起來吧？

爬100多公尺可不是件小事，以35/1000的坡度而言，要3公里才能爬105公尺對鋼輪系統而言35/1000的坡度算陡了

環狀線可以爬5.5%的坡度

55/1000要爬100公尺得也要1.8km，從中正福林路口到至善故宮路口也才1.6km如果從中正福林路口的Y27爬，若用高架翻過雞南山，Y28會在至少90公尺的高度不過既然都確定地下了，就沒長大陡坡的問題了