還記得之前很多人在討論
北捷1280月票有沒有可能再把機捷加進去
但後來好像不了了之
說真的 整個北北桃核心地區搞不好面積連上海都比不上
但兩條路線卻不能月票整合
既然要搞北北桃生活圈
為何不乾脆把月票整合呢?
下飛機的人有可能只搭機捷到台北車站嗎?
是只坐在北車地板吃東西嗎?
當然也會搭北捷到處跑啊
說真的不論是要發展觀光或是抑制房價
把機捷納入雙北月票一定是要走的路阿
有高手能一起討論一下嗎

就桃園市政府跟雙北談不攏啊

北捷自己好像都不太想玩1280了，怎麼可能還合併

北捷沒有不想玩1280吧，1280是市府的計畫，對北捷來說反而比忠誠方案更賺

「觀光」旅客為什麼要月票？現階段就有北捷機捷的聯合套票了

基隆表示只有北北基哪來北北桃要整合先整合更便宜的臺鐵

北北基桃啦

因為對多數人來說用不到然後觀光的才來玩幾天，哪會買月票

北捷最遠才65 機捷差這麼多

來台短期觀光會用的 北桃捷聯票(48小時/72小時)還有 北北基好玩卡(交通暢遊卡 1日/2日/3日/5日)基本上這兩種就很夠用了

距離差太多了

來觀光的外國人是要用什麼月票.....….....

同意樓上而且不如整合合鐵月票還比較實際

覺得整合台鐵比較重要+1

乾脆結合一日票還差不多，觀光客+背包客一個方便日本很多地方都有一個價錢 一日之內無限搭 為觀光客設計的 台灣呢

北基好玩卡跟北桃聯票啊而且北捷明明有一日票而且觀光客用不到月票

月票與觀光的關係在哪裡？

基隆市公車跟台鐵呢？

觀光用月票XD

機捷要積極一點 現在沒出國旅客慘兮兮

1280沒消失呀 何來北捷不玩1280

我比較期待北捷開放跟3家共享機車合作賣月票基隆市公車+台鐵喔~中長程的還是快捷公車多開點較實際

這就是政治，溝通協調是最困難的

1280加錢改成台鐵+機捷+北捷 擴大版

機捷月票很貴的 不可能傻到跟北捷合併

外地來台旅客不太會買月票吧！停留1個月已經超過一般的旅遊天數，而機場捷運這段本來就不是台北生活的中心動線要吸引民眾先把周邊公共設施做好，很多車站旅客仍然稀少如果吸引到足夠的公共設施在沿線聚集的話整合才有價值

希望1280可以包含台鐵

台鐵已經夠便宜了好嗎而且多家業者後面拆帳又是一個問題

不用核心了 全都給你加頂多4000還送你基隆呢

1280不用拆帳吧 差價由市政府幫出

光是台北車站到機場的月票就要4410，怎麼整合？

支持聯合月票，但是是為了通勤以及發展新市鎮考量

1280如果也包含高鐵也很棒，高鐵南港站、高鐵臺北站、高鐵板橋站、高鐵桃園佔這樣子

交通暢遊版五日券交通暢遊版五日券700元

不行 機捷月票是桃園捷運公司自行發行的票證

1280加上高鐵意義不大，畢竟這麼短的區間會利用高鐵少之又少，事實上與台鐵相比也不會省太多時間若只單純以這三站為目的地第來算選台鐵是最省時間的這三站用高鐵往返可說是貴又慢，根本不會有吸引力北車月台電扶梯管制也可看出端倪，目前北上月台往B3統一向下，南下月台則統一向上，就是考慮不會有人指搭台北-南港

之前通車時特別跑去搭(比捷運便宜)，隨車人員還一直提醒是往南港哈哈

剛通車有優惠？還是樓上仍然符合兒童優惠標準XD

當時的我高鐵有半價，捷運維持八折

面積不如上海問題是總共三個行政區啊另外如果你要講觀光客 沒人在買月票的啦

綠線好了再來討論也不遲

情況運許的話開放高鐵也能減輕北捷台鐵在這段的負擔吧，反正高鐵臺北以北基本上在運空氣和椅子，以及小推車

南港到板橋 高鐵18-20分 台鐵19-30分 高鐵還是比較快不過大部分人選擇最多的應該還是捷運 XD

要搭南港往來臺北的我是建議你直接搭台鐵或高鐵了以現在捷運30元高鐵35元來看還不如選後者

票價差太多了 北車機場單趟就150納入機捷後 不可能還是1280.....

板橋-南港我會選台鐵，時間差不了多少但錢差了一倍，刷卡台鐵21，捷運40區間車主要是台北停比較久，到南港時間都快不了多少

北北基桃賣4280你願意買嗎？

再加運具進來不可能1280啦....

就範圍限制到泰山或林口阿 超過補一些差額 或至少到產業園區環狀線搭到產業園區 但如果要搭機捷到三重或北車要另外付錢現在疫情的關係 機捷的人數應該更難看吧...把產業園區和三重納入1280的範圍 至少可以刷一波人數 讓數字好看點

桃捷先開發四大票證設定可設定為一日票及定期票再說吧，技術力爛爆